电动车控制器的上盖结构制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车控制器的上盖结构，其使得控制器的散热性能好，且使得整个电动车控制器的定位安装效率高。其包括上盖本体，所述上盖本体包括中心区域的电子器件安装腔、四周的底部封边，所述电子器件安装腔上凸、且位于内腔的电路板的mos管布置于所述电子器件安装腔的一侧的长边区域，所述电子器件安装腔的上板仿形于电子器件的形状布置包括有mos管散热区域、第一上凸壳、外周上板，所述电子器件安装腔的四周为封板结构，所述第一上凸壳的四周分别设置有mos管散热区域、以及三边的外周上板，所述mos管散热区域的对应于mos管的上表面排布有上凸的散热翅片，相邻的散热翅片间形成内凹通气槽。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器的上盖结构
本技术涉及电动车控制器结构的
，具体为电动车控制器的上盖结构。
技术介绍
电动车控制器是电动车的电子器件的核心控制器件，是电动车上重要的部件，现有的电动车控制器是把各种电子元件组装在一个封闭式的盒子内部，控制器在长时间的工作下产生的热量经常不易散出，进而影响电瓶车使用，且现有的控制器上盖组装时由于仅设置定位圆孔，其使得安装时存在误差后定位复杂，进而使得整个电动车控制器的定位安装效率低下。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了电动车控制器的上盖结构，其使得控制器的散热性能好，且使得整个电动车控制器的定位安装效率高。电动车控制器的上盖结构，其特征在于：其包括上盖本体，所述上盖本体包括中心区域的电子器件安装腔、四周的底部封边，所述电子器件安装腔上凸、且位于内腔的电路板的mos管布置于所述电子器件安装腔的一侧的长边区域，所述电子器件安装腔的上板仿形于电子器件的形状布置包括有mos管散热区域、第一上凸壳、外周上板，所述电子器件安装腔的四周为封板结构，所述第一上凸壳的四周分别设置有mos管散热区域、以及三边的外周上板，所述mos管散热区域的对应于mos管的上表面排布有上凸的散热翅片，相邻的散热翅片间形成内凹通气槽，所述外周上板的对应于电子器件接头的位置分别开有安装槽或安装孔，所述封板结构的四个角的位置处分别设置有第一内凹定位孔，所述第一内凹定位孔用于固接底板的对应连接孔，所述封板结构的两侧长边、两端短边的宽度小于所述第一内凹定位孔的直径，所述封板结构的两侧长边、两端短边上设置有至少一个内凸柱，所述内凸柱上设置有第二内凹定位孔，所述底部封边的两端分别延伸，所述底部封边的两端分别设置有两侧定位腰孔、中心定位圆孔，所述底部封边的底部下凸于所述封板结构的底端面、且形成仿形于底板的嵌装槽。其进一步特征在于：所述中心定位圆孔和所述侧定位腰孔的底部之间的区域设置有内凹减重槽，确保整个结构强度的同时，减轻整个结构的重量；所述第二内凹定位孔的的对应于所述封板结构的短边的外表面位置分别设置有加强侧凸，所述加强侧凸确保第二内凹定位孔的强度；直线排布的所述散热翅片覆盖所述电子器件安装腔的一侧长边的整个面域的上表面，所述散热翅片的朝向外端的上部为圆弧过渡，确保不会损伤外部零部件。采用本技术的结构后，mos管发热的热能通过mos管散热区域的散热翅片进行快速充分散热，由于内凹通气槽的存在，进一步确保散热的充分，且由于底部封边的两端分别延伸，底部封边的两端分别设置有两侧定位腰孔、中心定位圆孔，底部封边的底部下凸于封板结构的底端面、且形成仿形于底板的嵌装槽，中心定位圆孔和两侧定位腰孔的布置结构，使得整个电动车控制器的定位安装效率高。附图说明图1为本技术的俯视立体图结构示意图一；图2为本技术的仰视立体图结构示意图二；图中序号所对应的名称如下：上盖本体1、电子器件安装腔2、mos管散热区域21、第一上凸壳22、外周上板23、封板结构24、长边241、短边242、底部封边3、散热翅片4、圆弧过渡41、内凹通气槽5、安装槽6、安装孔7、第一内凹定位孔8、内凸柱9、第二内凹定位孔10、侧定位腰孔11、中心定位圆孔12、嵌装槽13、内凹减重槽14、加强侧凸15。具体实施方式电动车控制器的上盖结构，见图1、图2：其包括上盖本体1，上盖本体1包括中心区域的电子器件安装腔2、四周的底部封边3，电子器件安装腔2上凸、且位于内腔的电路板的mos管布置于电子器件安装腔2的一侧的长边区域，电子器件安装腔2的上板仿形于电子器件的形状布置、包括有mos管散热区域21、第一上凸壳22、外周上板23，电子器件安装腔2的四周为封板结构24，第一上凸壳22的四周分别设置有mos管散热区域21、以及三边的外周上板23，mos管散热区域21的对应于mos管的上表面排布有上凸的散热翅片4，相邻的散热翅片4间形成内凹通气槽5，外周上板23的对应于电子器件接头的位置分别开有安装槽6或安装孔7，封板结构24的四个角的位置处分别设置有第一内凹定位孔8，第一内凹定位孔8用于固接底板的对应连接孔，封板结构24的两侧长边241、两端短边242的宽度小于第一内凹定位孔8的直径，封板结构24的两侧长边241、两端短边242上设置有至少一个内凸柱9，内凸柱9上设置有第二内凹定位孔10，底部封边3的两端分别延伸，底部封边3的两端分别设置有两侧定位腰孔11、中心定位圆孔12，底部封边3的底部下凸于封板结构24的底端面、且形成仿形于底板的嵌装槽13。中心定位圆孔12和侧定位腰孔11的底部之间的区域设置有内凹减重槽14，确保整个结构强度的同时，减轻整个结构的重量；第二内凹定位孔10的的对应于封板结构24的短边的外表面位置分别设置有加强侧凸15，加强侧凸15确保第二内凹定位孔10的强度；直线排布的散热翅片4覆盖电子器件安装腔2的一侧长边的整个面域的上表面，散热翅片4的朝向外端的上部为圆弧过渡41，确保不会损伤外部零部件。其工作原理如下：mos管发热的热能通过mos管散热区域的散热翅片进行快速充分散热，由于内凹通气槽的存在，进一步确保散热的充分，且由于底部封边的两端分别延伸，底部封边的两端分别设置有两侧定位腰孔、中心定位圆孔，底部封边的底部下凸于封板结构的底端面、且形成仿形于底板的嵌装槽，中心定位圆孔和两侧定位腰孔的布置结构，使得整个电动车控制器的定位安装效率高。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车控制器的上盖结构，其特征在于：其包括上盖本体，所述上盖本体包括中心区域的电子器件安装腔、四周的底部封边，所述电子器件安装腔上凸、且位于内腔的电路板的mos管布置于所述电子器件安装腔的一侧的长边区域，所述电子器件安装腔的上板仿形于电子器件的形状布置包括有mos管散热区域、第一上凸壳、外周上板，所述电子器件安装腔的四周为封板结构，所述第一上凸壳的四周分别设置有mos管散热区域、以及三边的外周上板，所述mos管散热区域的对应于mos管的上表面排布有上凸的散热翅片，相邻的散热翅片间形成内凹通气槽，所述外周上板的对应于电子器件接头的位置分别开有安装槽或安装孔，所述封板结构的四个角的位置处分别设置有第一内凹定位孔，所述第一内凹定位孔用于固接底板的对应连接孔，所述封板结构的两侧长边、两端短边的宽度小于所述第一内凹定位孔的直径，所述封板结构的两侧长边、两端短边上设置有至少一个内凸柱，所述内凸柱上设置有第二内凹定位孔，所述底部封边的两端分别延伸，所述底部封边的两端分别设置有两侧定位腰孔、中心定位圆孔，所述底部封边的底部下凸于所述封板结构的底端面、且形成仿形于底板的嵌装槽。/n

【技术特征摘要】
1.电动车控制器的上盖结构，其特征在于：其包括上盖本体，所述上盖本体包括中心区域的电子器件安装腔、四周的底部封边，所述电子器件安装腔上凸、且位于内腔的电路板的mos管布置于所述电子器件安装腔的一侧的长边区域，所述电子器件安装腔的上板仿形于电子器件的形状布置包括有mos管散热区域、第一上凸壳、外周上板，所述电子器件安装腔的四周为封板结构，所述第一上凸壳的四周分别设置有mos管散热区域、以及三边的外周上板，所述mos管散热区域的对应于mos管的上表面排布有上凸的散热翅片，相邻的散热翅片间形成内凹通气槽，所述外周上板的对应于电子器件接头的位置分别开有安装槽或安装孔，所述封板结构的四个角的位置处分别设置有第一内凹定位孔，所述第一内凹定位孔用于固接底板的对应连接孔，所述封板结构的两侧长边、两端短边的宽度小于所述第一内凹定位孔的直径，所述封板...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝超，庄伟波，邹月明，
申请(专利权)人：极导电子科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32