一种三合一的电机总成制造技术

本实用新型专利技术涉及电机的设备领域，公开了一种三合一的电机总成，包括了一体结构的电机、减速器和电机控制器，电机控制器上设置有三相接头，三相接头包括有U、V、W三个接头，三相接头在电机总成内与电机的三相线连接，电机、减速器和电机控制器为一体结构，三合一的设计有效的节省了设备的占地空间，电机控制器和电机之间的三相连接线在设备内部进行连接，避免了电路外露造成的电线损坏、三相接头接线不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种三合一的电机总成
本技术涉及电机的设备领域，特别是一种三合一的电机总成。
技术介绍
由于电能具有大规模集中生产、远距离经济传输、智能化自动控制等突出特点，电能成为人类生产和活动的主要能源，相对地，电驱动装置的应用也越来越广泛。电动机是电驱动装置的动力元件，其具有工作效率高、不污染环境、工作噪声小、使用和控制方便、运行可靠、价格低廉、结构牢固等一系列优点，所以在工农业生产、交通运输、国防、商业及家用电器、医疗电器设备等各方面广泛应用。一般地，低速电机相对转速低，质量和体积较大，功率密度小，工作效率低，高速电机转速高、扭矩密度小，两者各有优缺点，不能充分满足当今工程以及生活应用需求，故多采用高速电机加外置减速器的结构形式，即在高速电机的输出端连接减速器，即电机的动力经过降低转速、增加转矩之后输出给工作机，保证工作机的正常运行要求，但电机和减速器的分体式结构在增加了成本的同时，又增加了电机总成的体积以及质量，给实际应用带来许多弊端；另外电机一般配备有电机控制器，传统的电机和电机控制器是分开的，电机控制器本体引出三相接插件，两者通过三相动力线连接，占据了较大的空间；两者之间三相动力线暴露在外界环境中，容易受外界影响而损坏，电机和电机控制器的三相接插件与三相动力线的连接处也容易被影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三合一的电机总成，以解决技术中电机、减速器和电机控制器为分体结构，占据空间大，成本较高的问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术公开了一种三合一的电机总成，包括了一体结构的电机、减速器和电机控制器，所述的电机控制器上设置有三相接头，所述的三相接头包括有U、V、W三个接头，所述的三相接头在电机总成内与电机的三相线连接。进一步，所述的减速器的外表面设有若干个加强筋。上述方案中，减速器的作用是增大电机的输出扭矩，减速器外表面上的加强筋能够加强减速器壳体的强度，从而增加减速器壳体的载荷。进一步，所述的电机控制器上套设有散热壳体，所述的散热壳体的外表面包括散热面和环绕散热面的壳体侧面，所述的散热面上设有翅片组件。上述方案中，三合一的电机总成，虽然占地空间减小了，但是电机、减速器和电机控制器三者运行所散发的热量也相对的比较集中了，因此，散热面上的翅片组件的用于加强电机控制器上的热量散发到空气中的过程，起到一定的散热作用。进一步，所述的翅片组件包括有第一散热翅片和第二散热翅片，所述的第一散热翅片的两侧边均凸出于壳体侧面，所述的第二散热翅片的两侧边中一个侧边凸出于壳体侧面，另一侧边与壳体侧面齐平，所述的第一散热翅片和第二散热翅片在散热面上呈不对称分布。进一步，所述的第一散热翅片和第二散热翅片中凸出于壳体侧面的侧边沿外壳体的高度方向延伸。进一步，所述的第一散热翅片和第二散热翅片的侧边沿外壳体的高度方向的延伸长度为外壳体高度的1/5-4/5。上述方案中，翅片组件包括了结构相异的若干个第一散热翅片和若干个第二散热翅片，散热翅片沿外壳体高度延伸的部分既起到了散热作用，也可以起到加强散热壳体强度的作用，两种散热翅片在散热面上呈不对称分布，使得散热壳体外侧的热量分布不均，外部的自然风可以更多的通过散热翅片之间的间隙，带走热量。进一步，所述的第一散热翅片和第二散热翅片的端角为圆弧型。上述的方案中，散热翅片的端角为圆弧型能够防止端角划伤工作人员。进一步，所述的电机的外表面设置平行于电机中心轴的第三散热翅片。本技术具有以下有益效果：电机、减速器和电机控制器为一体结构，三合一的设计有效的节省了设备的占地空间，电机控制器和电机之间的三相连接线在设备内部进行连接，避免了电路外露造成的电线损坏、三相接头接线不稳定的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1区域A放大图。图3为本技术立体分解的结构示意图。图4为本技术散热壳体第一角度的结构示意图。图5为本技术散热壳体第二角度的结构示意图。主要部件符号说明:1、电机；2、减速器；3、电机控制器；4、三相接头；5、加强筋；6、散热壳体；7、第一散热翅片；8、第二散热翅片；9、第三散热翅片。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。如图1-5所示，本技术公开了一种三合一的电机总成，包括了一体结构的电机1、减速器2和电机控制器3，电机控制器3上设置有三相接头4，三相接头4包括有U、V、W三个接头，三相接头4在电机总成内与电机1的三相线连接，减速器2为齿轮减速器2(也可以是蜗杆减速器2或行星齿轮减速器2)，电机1的输出轴与减速器2的输入轴驱动连接，减速器2最终输出具有更大扭矩的驱动力。减速器2的外表面设有若干个加强筋5，减速器2外表面上的加强筋5能够加强减速器2壳体的强度，从而增加减速器2壳体的载荷。电机控制器3上套设有散热壳体6，散热壳体6的外表面包括散热面和环绕散热面的壳体侧面，散热面上设有翅片组件，翅片组件包括有九片第一散热翅片7和十片第二散热翅片8，第一散热翅片7分成两部分排列在散热面的两侧，第二散热翅片8处在中间。散热壳体6为长方体设置，散热面为顶面，两组种散热翅片均在散热面上纵向设置，第一散热翅片7的两侧边均凸出于壳体侧面，第二散热翅片8的两侧边中一个侧边凸出于壳体侧面，另一侧边与壳体侧面齐平，第三散热翅片9的两侧边均与壳体侧面齐平，第一散热翅片7和第二散热翅片8在散热面上呈不对称分布。第一散热翅片7和第二散热翅片8中凸出于壳体侧面的侧边沿外壳体的高度方向延伸。第二散热翅片8的侧边沿外壳体的高度方向的延伸长度为外壳体高度的1/5或4/5，第一散热翅片7的两侧边的可以延伸高度均是4/5，也可以为一侧边的延伸高度为1/5，另一侧边的延伸高度为4/5。第一散热翅片7、第二散热翅片8的端角为圆弧型，电机1的外表面设置平行于电机1中心轴的第三散热翅片9。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三合一的电机总成，其特征在于，包括了一体结构的电机、减速器和电机控制器，所述的电机控制器上设置有三相接头，所述的三相接头包括有U、V、W三个接头，所述的三相接头在电机总成内与电机的三相线连接，所述的减速器的的外表面设有若干个加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种三合一的电机总成，其特征在于，包括了一体结构的电机、减速器和电机控制器，所述的电机控制器上设置有三相接头，所述的三相接头包括有U、V、W三个接头，所述的三相接头在电机总成内与电机的三相线连接，所述的减速器的的外表面设有若干个加强筋。


2.如权利要求1所述的电机总成，其特征在于：所述的电机控制器上套设有散热壳体，所述的散热壳体的外表面包括散热面和环绕散热面的壳体侧面，所述的散热面上设有翅片组件。


3.如权利要求2所述的电机总成，其特征在于：所述的翅片组件包括有第一散热翅片和第二散热翅片，所述的第一散热翅片的两侧边均凸出于壳体侧面，所述的第二散热翅片的两侧边中一个侧边凸出于壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昭代，陈国培，曾培煌，陈昆，陈瑞培，郭新华，
申请(专利权)人：厦门唯质电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35