一种市政交通临时用红绿灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政交通临时用红绿灯，包括指示灯主体，所述指示灯主体的上端外表面设置有防护结构，所述指示灯主体的下端外表面设置有升降式支撑杆结构，所述升降式支撑杆结构的下端外表面固定安装有移动底座。本实用新型专利技术所述的一种市政交通临时用红绿灯，设有升降式支撑杆结构与防护结构，能够方便人们根据交通流量的情况选择调整指示灯主体的高度，以便于来往车辆与后面的车辆观看，以保证交通的通畅，有利于人们的使用，并能在冰雹天气与雨雪天气中对指示灯主体起到有效的保护，可以保证指示灯主体的正常工作，保证交通秩序，避免意外事故的发生，有利于人们的使用，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种市政交通临时用红绿灯
本技术涉及市政器械领域，特别涉及一种市政交通临时用红绿灯。
技术介绍
一种市政交通临时用红绿灯是一种市政交通中临时使用的红绿指示灯，随着时代技术的变迁，人们对市政交通临时用红绿灯的要求也是越来越高。现有的市政交通临时用红绿灯在使用时存在一定的弊端，首先，现在的市政临时用红绿灯都是比较低矮的，不方便驾车司机观看，也不方便后面的车辆观看到，具有一定的不利，其次，在晴朗的天气中，不方便人们观看红绿灯的情况，在下冰雹与雪的天气中也容易被砸坏，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种市政交通临时用红绿灯。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种市政交通临时用红绿灯，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种市政交通临时用红绿灯，包括指示灯主体，所述指示灯主体的上端外表面设置有防护结构，所述指示灯主体的下端外表面设置有升降式支撑杆结构，所述升降式支撑杆结构的下端外表面固定安装有移动底座，所述移动底座的下端四周均设置有移动底座。优选的，所述升降式支撑杆结构包括伸缩支撑杆、伸缩定位销、复位弹簧、限位卡块与支撑伸缩筒，所述升降式支撑杆结构的上端外表面设置有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的下端外表面设置有支撑伸缩筒，所述支撑伸缩筒的一侧外表面设置有伸缩定位销，所述伸缩定位销的中部外表面设置有复位弹簧，所述伸缩支撑杆与支撑伸缩筒之间设置有限位卡块。优选的，所述防护结构包括防护罩帽、安装套帽与支撑柱，所述防护结构的上端外表面设置有防护罩帽，所述防护罩帽的下端外表面设置有支撑柱，所述支撑柱的下端外表面设置有安装套帽。优选的，所述伸缩支撑杆的内表面通过限位卡块与支撑伸缩筒的内表面滑动连接，所述伸缩定位销与支撑伸缩筒之间开设有限位伸缩槽，所述伸缩定位销的中部外表面通过限位伸缩槽与支撑伸缩筒的一侧内表面活动连接，所述复位弹簧位于限位伸缩槽的内部，所述伸缩定位销与复位弹簧的数量均为两组。优选的，所述安装套帽与指示灯主体之间设置有螺纹安装头，所述安装套帽的下端外表面通过螺纹安装头与指示灯主体的上端外表面可拆卸连接。优选的，所述调节万向轮的数量为四组，所述移动底座与调节万向轮之间设置有可定位旋转轴，所述移动底座的下端外表面通过可定位旋转轴与调节万向轮的上端外表面活动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种市政交通临时用红绿灯，通过设置的升降式支撑杆结构，在使用临时红绿灯时，人们可以拔出伸缩定位销，再将伸缩支撑杆向上升高，根据交通情况将伸缩支撑杆升到合适高度，再松开伸缩定位销，在复位弹簧的作用下，使得伸缩定位销插入伸缩支撑杆的一侧固定住，可以方便来往与后面的车辆观看指示灯主体，以保证交通秩序，有利于人们的使用，通过设置的防护结构，在下冰雹与雨雪天气中，人们将防护罩帽通过安装套帽安装在指示灯主体的顶部，可以避免指示灯主体被雨雪与冰雹砸坏，以保证指示灯主体的正常工作，有效的保证交通的秩序，有利于人们的使用，整个一种市政交通临时用红绿灯结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种市政交通临时用红绿灯的整体结构示意图。图2为本技术一种市政交通临时用红绿灯的图1中升降式支撑杆结构的结构示意图。图3为本技术一种市政交通临时用红绿灯的图1中防护结构的结构示意图。图4为本技术一种市政交通临时用红绿灯的图1中防护结构的仰视图。图中：1、指示灯主体；2、移动底座；3、调节万向轮；4、升降式支撑杆结构；41、伸缩支撑杆；42、伸缩定位销；43、复位弹簧；44、限位卡块；45、支撑伸缩筒；5、防护结构；51、防护罩帽；52、安装套帽；53、支撑柱。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种市政交通临时用红绿灯，包括指示灯主体1，指示灯主体1的上端外表面设置有防护结构5，指示灯主体1的下端外表面设置有升降式支撑杆结构4，升降式支撑杆结构4的下端外表面固定安装有移动底座2，移动底座2的下端四周均设置有移动底座2。进一步，升降式支撑杆结构4包括伸缩支撑杆41、伸缩定位销42、复位弹簧43、限位卡块44与支撑伸缩筒45，升降式支撑杆结构4的上端外表面设置有伸缩支撑杆41，伸缩支撑杆41的下端外表面设置有支撑伸缩筒45，支撑伸缩筒45的一侧外表面设置有伸缩定位销42，伸缩定位销42的中部外表面设置有复位弹簧43，伸缩支撑杆41与支撑伸缩筒45之间设置有限位卡块44，在使用临时红绿灯时，人们可以拔出伸缩定位销42，再将伸缩支撑杆41向上升高，根据交通情况将伸缩支撑杆41升到合适高度，再松开伸缩定位销42，在复位弹簧43的作用下，使得伸缩定位销42插入伸缩支撑杆41的一侧固定住，可以方便来往与后面的车辆观看指示灯主体1，以保证交通秩序。进一步，防护结构5包括防护罩帽51、安装套帽52与支撑柱53，防护结构5的上端外表面设置有防护罩帽51，防护罩帽51的下端外表面设置有支撑柱53，支撑柱53的下端外表面设置有安装套帽52，在下冰雹与雨雪天气中，人们将防护罩帽51通过安装套帽52安装在指示灯主体1的顶部，可以避免指示灯主体1被雨雪与冰雹砸坏，以保证指示灯主体1的正常工作，有效的保证交通的秩序。进一步，伸缩支撑杆41的内表面通过限位卡块44与支撑伸缩筒45的内表面滑动连接，伸缩定位销42与支撑伸缩筒45之间开设有限位伸缩槽，伸缩定位销42的中部外表面通过限位伸缩槽与支撑伸缩筒45的一侧内表面活动连接，复位弹簧43位于限位伸缩槽的内部，伸缩定位销42与复位弹簧43的数量均为两组，可以保护内部线路，避免线路打结损坏。进一步，安装套帽52与指示灯主体1之间设置有螺纹安装头，安装套帽52的下端外表面通过螺纹安装头与指示灯主体1的上端外表面可拆卸连接，以便于人们对防护结构5的拆装。进一步，调节万向轮3的数量为四组，移动底座2与调节万向轮3之间设置有可定位旋转轴，移动底座2的下端外表面通过可定位旋转轴与调节万向轮3的上端外表面活动连接，以便于人们搬运移动临时红绿灯。本技术工作原理及使用流程：传统的市政交通临时用红绿灯在使用时，都是比较低矮的，来往的车辆与后面的车辆都不方便观看，设置的升降式支撑杆结构4可以根据交通流量的大小调整指示灯主体1的高度，以保证交通秩序，避免意外事故的发生，传统的市政交通临时用红绿灯在冰雹与雨雪天气中，指示灯主体1很容易被冰雹砸坏，还容易被雪花覆盖结冰覆盖住，不方便人们观看，设置的防护结构5可以方便保护指示灯主体1，可以有效的保证指示灯主体1，保证指示灯主体1的正常工作，以保证来往车辆的交通秩序，有利于人们的使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政交通临时用红绿灯，包括指示灯主体(1)，其特征在于：所述指示灯主体(1)的上端外表面设置有防护结构(5)，所述指示灯主体(1)的下端外表面设置有升降式支撑杆结构(4)，所述升降式支撑杆结构(4)的下端外表面固定安装有移动底座(2)，所述移动底座(2)的下端四周均设置有移动底座(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政交通临时用红绿灯，包括指示灯主体(1)，其特征在于：所述指示灯主体(1)的上端外表面设置有防护结构(5)，所述指示灯主体(1)的下端外表面设置有升降式支撑杆结构(4)，所述升降式支撑杆结构(4)的下端外表面固定安装有移动底座(2)，所述移动底座(2)的下端四周均设置有移动底座(2)。


2.根据权利要求1所述的一种市政交通临时用红绿灯，其特征在于：所述升降式支撑杆结构(4)包括伸缩支撑杆(41)、伸缩定位销(42)、复位弹簧(43)、限位卡块(44)与支撑伸缩筒(45)，所述升降式支撑杆结构(4)的上端外表面设置有伸缩支撑杆(41)，所述伸缩支撑杆(41)的下端外表面设置有支撑伸缩筒(45)，所述支撑伸缩筒(45)的一侧外表面设置有伸缩定位销(42)，所述伸缩定位销(42)的中部外表面设置有复位弹簧(43)，所述伸缩支撑杆(41)与支撑伸缩筒(45)之间设置有限位卡块(44)。


3.根据权利要求1所述的一种市政交通临时用红绿灯，其特征在于：所述防护结构(5)包括防护罩帽(51)、安装套帽(52)与支撑柱(53)，所述防护结构(5)的上端外表面设置有防护罩帽(51)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继勇，
申请(专利权)人：林育贤，
类型：新型
国别省市：福建;35