地上型汽油车稳态加载工况污染物排放检测装置，包括底盘测功机（６）和操作台（９），其特征是在操作台（９）中放置有主控计算机（１０）和与其连接的五气体分析仪（１３），在操作台（９）上放置有打印机（１１）和显示器（１２），打印机（１１）和显示器（１２）分别与主控计算机（１０）连接，所述底盘测功机（６）采用德国ＭＡＨＡ ＡＳＭ ＡＦ型底盘测功机，连接到主控计算机的串口上，具有静态标定装置，最大吸收功率为１１０ｋＷ，最高测试车速为１６０ｋｍ／ｈ，机械转动惯量为９０７ｋｇ，地上型安装，测试轴重为２．７吨，双向转动测试，驱动电机功率为２．２ｋＷ，空气压缩机（７）通过气路与底盘测功机（６）连接，取样系统（８）的一端插入汽车的排气管中，另一端与五气体分析仪（１３）连接，在五气体分析仪上安装有发动机转速计和智能型气象卡（１４），在被试车辆（４）的正前方设置有冷风机（２），其前上方设置有司机助手仪（１）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽油车尾气污染物排放检测装置，尤其是一种地上型汽油车稳态加载工况污染物排放检测装置。
技术介绍
目前，基于MAHA ASM AF型底盘测功机和MAHA MGT 5五气体分析仪的地上型汽油车稳态加载工况污染物排放检测装置的技术状况为零。国内采用其它配置的地上型汽油车稳态加载工况污染物排放检测装置存在加载功率误差大，车速测试不准确，CO、CO2、HC、NO和O2的浓度检测重复性差，环境气象参数不能实时采集，可靠性差的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有地上型汽油车稳态加载工况污染物排放检测装置存在的问题，提供一种性能稳定，检测准确，重复性好，质量可靠的地上型汽油车稳态加载工况污染物排放检测装置。本技术所述的检测装置，包括底盘测功机和操作台。在操作台中放置有主控计算机和与其连接的五气体分析仪，在操作台上放置有打印机和显示器，打印机和显示器分别与主控计算机连接，所述底盘测功机采用德国MAHA ASM AF型底盘测功机，连接到主控计算机的串口上，具有静态标定装置，最大吸收功率为110kW，最高测试车速为160km/h，机械转动惯量为907kg，地上型安装，测试轴重为2.7吨，双向转动测试，驱动电机功率为2.2kW，空气压缩机通过气路与底盘测功机连接，取样系统的一端插入汽车的排气管中，另一端与五气体分析仪连接，在五气体分析仪上安装有发动机转速计和智能型气象卡，在被试车辆的正前方设置有冷却风机，其前上方设置有司机助手仪。所述发动机转速计包括转速卡和电磁感应式转速传感器，电磁感应式转速传感器安装在发动机点火线路中任意位置，转速卡安装在五气体分析仪内。所述五气体分析仪具有CO、CO2、HC、NO和O2传感器。本技术所述的检测装置配置合理，性能稳定，功能完善，检测准确，效率高，重复性好，使用安全、方便，质量可靠的地上型汽油车稳态加载工况污染物排放检测装置。附图说明图1为本技术所述检测装置的结构示意图；图2为底盘测功机的结构图；图3为图2的俯视图；图4为五气体分析仪的气路结构图；图5为污染物排放检测计算机操作控制框图。以下结合附图对本技术所述的检测装置进一步说明。具体实施方式参见图1，本技术所述的检测装置，包括底盘测功机6和操作台9。在操作台9中放置有主控计算机10和与其连接的五气体分析仪13，在操作台9上放置有打印机11和显示器12，打印机11和显示器12分别与主控计算机10连接，所述底盘测功机6采用德国MAHA ASMAF型底盘测功机，连接到主控计算机的串口上，具有静态标定装置，最大吸收功率为110kW，最高测试车速为160km/h，机械转动惯量为907kg，地上型安装，测试轴重为2.7吨，双向转动测试，驱动电机功率为2.2kW，滚筒直径为217mm，惯量模拟可在(0～22.5)km/h的测试车速范围和最少18.6kW的负荷下，具有模拟(907～2722)kg之间的质量，产生(0～1.47)m/s2加速度的能力。空气压缩机7通过气路与底盘测功机6连接，取样系统8的一端插入汽车的排气管中，另一端与五气体分析仪13连接，在五气体分析仪上安装有发动机转速计和智能型气象卡14。在被试车辆4的正前方还设置有冷却风机2，被试车辆的前上方设置有司机助手仪1。所述发动机转速计包括转速卡和电磁感应式转速传感器，电磁感应式转速传感器可安装在发动机点火线路中任意位置，转速卡安装在五气体分析仪内，用于测取发动机转速。本技术采用德国MAHA发动机转速计。发动机转速信号和CO、CO2、HC、NO、O2浓度信号一起发送给主控计算机，保证了发动机转速型号和污染物浓度信号采集的同步性。响应时间小于0.5秒，准确度为±3％。所述智能气象卡14通过温度传感器、大气压力传感器和相对湿度传感器测取环境温度、大气压力和相对湿度数据。气象卡安装在五气体分析仪里，环境气象参数信号和污染物的浓度信号一起发送给主控计算机，保证了环境气象参数信号和污染物浓度信号采集的同步性。本技术所述的气象卡采用德国MAHA型气象卡，其相对湿度量程范围为(5～95)％，准确度为满量程的±3％，温度量程范围为(-18～60)℃，准确度为±1.7℃，大气压力量程范围为(80～110)kPa，在环境温度为(2～43)℃时，准确度为±3％。所述底盘测功机用于对被试车辆进行加载控制和速度检测，控制单元发出指令后，扭矩响应在200ms内达到目标值的90％，300ms内达到目标值的98％以上，最大扭矩冲击量不超出目标值的25％。负荷准确度为±0.2kW，速度准确度为±0.1km/h，加载功率为11kW时滑行时间误差不大于±2％，其它加载功率时滑行时间误差不大于±4％，变加载滑行时间、静态标定和加载响应时间准确度均满足美国BAR 97认证技术要求和北京环保型式认证技术要求。通过了美国BAR 97认证和北京环保型式认证。程序化操作，RS232协议通讯。操作控制软件中开发了与底盘测功机相关的预热、静态标定、寄生功率测试、恒加载滑行测试、变载荷滑行测试、响应时间测试、恒扭调节、恒速调节、过载荷保护、过转速保护、过热保护和过电压保护功能模块，从而保证了底盘测功机功率加载和车速测试的准确性和稳定性。为清楚起见，下面对其结构进行简单介绍，参见图2和图3，所述底盘测功机的主滚筒16、20和副滚筒25和27通过轴承支撑在框架30上，左、右主滚筒16和20通过联轴节18连在一起，副滚筒25和27通过驱动电机17和联轴节26连在一起，主、副滚筒通过皮带传动装置24相联，电涡流测功器22通过联轴器21和主滚筒相联，转速传感器28安装在主滚筒16的外端，框架30两侧各开有5个孔15，用于安装限位轮29。被试车辆在滚筒上运行时，需克服通过电涡流测功器22施加的制动功率，由转速传感器28测量滚筒的速度。所述五气体分析仪1具有CO、CO2、HC、NO和O2传感器，用于检测尾气中CO、CO2、HC、NO和O2的浓度。采用原理是CO、HC和CO2采用不分光红外法，NO和O2采用电化学法。量程范围和准确度是HC在量程范围为(0～2000)×10-6时，相对准确度为±3％，绝对准确度为4ppmh，在量程范围为(2001～5000)×10-6时，相对准确度为±5％，在量程范围为(5001～9999)×10-6时，相对准确度为±10％；CO在量程范围为(0.00～10.00)％时，相对准确度为±3％，绝对准确度为0.02％，在量程范围为(10.01～14.00)％时，相对准确度为±5％；CO2在量程范围为(0.1～16.0)％时，相对准确度为±3％，绝对准确度为0.3％，在量程范围为(16.01～18.00)％时，相对准确度为±5％；NO在量程范围为(0～4000)×10-6时，相对准确度为±4％，绝对准确度为25×10-6，在量程范围为(4001～8000)×10-6时，相对准确度为±8％；O2在量程范围为(0.0～25.0)％时，相对准确度为±5％，绝对准确度为0.1％。重复性是HC在量程范围为(0～1400)×10-6时，相对误差为±2％，绝对误差为3ppmh，在量程范围为(1401～2000)×10-6时，相对误差为±3％；CO在量程范围为(0.00～7.00)％本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昭度，姚圣卓，马岳峰，齐志权，胡剑威，
申请(专利权)人：北京金铠星科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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