一种天然气加注装置制造方法及图纸

本申请公开了一种天然气加注装置，包括用于储存液化天然气的LNG储罐、用于加注压缩天然气的CNG加注组件和回收管路，LNG储罐的入口端设置有卸车组件，CNG加注组件包括气化器、CNG储罐和加气机，气化器、CNG储罐和加气机依次通过连接管路连接且设置在LNG储罐的出口端，连接管路上设置有安全阀，安全阀的进流口和出流口与连接管路连接，回收管路的一端与安全阀的溢流口连接，另一端与LNG储罐的入口端连接。如此设置，通过在安全阀与LNG储罐之间设置回收管路，将泄压时安全阀处流出的天然气回收至LNG储罐以进行利用，从而解决因安全阀泄压导致的能源浪费、大气污染的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气加注装置
本技术涉及天然气
，尤其涉及一种天然气加注装置。
技术介绍
天然气作为可持续发展战略的清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，是汽车的优质代用燃料。按天然气的储存方式不同，天然气汽车可以分为CNGV(压缩天然气汽车)，LNGV(液化天然气汽车)和ANGV(吸附天然气汽车)，其中，国内大量使用的是CNG型汽车，LNG型汽车处于推广阶段，对于天然气加注装置的需求只增不减。天然气一般以LNG形式进行运输，用于CNG加注的加注装置一般包括LNG储罐、气化器、CNG储罐和加气机等装置，各个装置之间通过连接管路连接，而在连接管路上一般会设置安全阀，当装置或连接管路内的压力超过安全阀设定压力时，即自动开启泄压进行放散，保证装置和连接管路内天然气压力在设定压力之下，保护装置和连接管路，防止发生意外。现有的加注装置，在安全阀泄压时会将部分天然气放散至大气中，既造成了能源的浪费，又造成了大气污染。因此，如何解决现有技术中的加注装置因安全阀泄压导致的能源浪费、大气污染的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种天然气加注装置，其能够解决现有技术中的加注装置因安全阀泄压导致的能源浪费、大气污染的问题。本技术是这样实现的：一种天然气加注装置，包括：LNG储罐，用于储存液化天然气，所述LNG储罐的入口端设置有卸车组件；用于加注压缩天然气的CNG加注组件，包括用于将液化天然气转化为压缩天然气的气化器、用于储存压缩天然气的CNG储罐和用于加注压缩天然气的加气机，所述气化器、所述CNG储罐和所述加气机依次通过连接管路连接且设置在所述LNG储罐的出口端，所述连接管路上设置有安全阀，所述安全阀的进流口和出流口与所述连接管路连接；回收管路，一端与所述安全阀的溢流口连接，另一端与所述LNG储罐的入口端连接。优选地，所述气化器为空温式气化器。优选地，所述气化器与所述CNG储罐之间设置有用于对压缩天然气进行加热的复热器。优选地，所述复热器为水浴式加热器。优选地，所述气化器并列设置有两个。优选地，所述LNG储罐的出口端设置有紧急切断阀。优选地，还包括控制器和设置在所述气化器的出口端的温度传感器，所述温度传感器和所述紧急切断阀均与所述控制器通信连接。优选地，还包括设置在所述连接管路上的压力表。优选地，所述LNG储罐的出口端还设置有用于加注液化天然气的加注机。优选地，还包括可燃气体报警器。本申请提供的技术方案包括以下有益效果：本申请提供的一种天然气加注装置，包括LNG储罐、CNG加注组件和回收管路，在LNG储罐的入口端设置有卸车组件，低温运输槽车将液化天然气运输至该天然气加注装置处，通过将卸车组件与低温运输槽车连接，利用卸车组件将运输槽车内的液化天然气注入LNG储罐内，以对液化天然气进行储存。上述CNG加注组件包括依次通过连接管路连接且设置在LNG储罐的出口端的气化器、CNG储罐和加气机，其中，气化器用于将液化天然气转化为压缩天然气，CNG储罐用于对转化后的压缩天然气进行储存，加气机则利用CNG储罐内的压缩天然气进行加注。在上述连接管路上设置有安全阀，安全阀上设置有进流口、出流口和溢流口，安全阀的进流口和出流口与连接管路连接，在安全阀的溢流口处连接回收管路的一端，回收管路的另一端与LNG储罐的入口端连接，用于将在安全阀溢流口流出的天然气回收至LNG储罐中以进行利用。如此设置，通过在安全阀与LNG储罐之间设置回收管路，将泄压时安全阀处流出的天然气回收至LNG储罐以进行利用，从而解决因安全阀泄压导致的能源浪费、大气污染的问题。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例示出的一种天然气加注装置的结构示意简图。附图标记：1、LNG储罐；2、卸车组件；3、气化器；4、CNG储罐；5、加气机；6、安全阀；7、回收管路；8、复热器；9、紧急切断阀；10、加注机。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本具体实施方式的目的在于提供一种天然气加注装置，解决现有技术中的加注装置因安全阀泄压导致的能源浪费、大气污染的问题。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。参照图1，示出了一些示例性实施例中天然气加注装置的结构示意图。本实施例提供的一种天然气加注装置包括LNG储罐1、CNG加注组件和回收管路7，在LNG储罐1的入口端设置有卸车组件2，低温运输槽车将液化天然气运输至该天然气加注装置处，通过将卸车组件2与低温运输槽车连接，利用卸车组件2将运输槽车内的液化天然气注入LNG储罐1内，以对液化天然气进行储存。上述卸车组件2包括卸车泵和卸车增压器，卸车泵提供卸车动力，其与卸车增压器配合使用，在卸车时，低温运输槽车内的液化天然气先通过卸车增压器后吸热气化回到低温运输槽车的内顶部，以逐渐增加低温运输槽车内的气压。当低温运输槽车内的压力高于LNG储罐1内的压力一定值时，如0.3MPa以上，利用压差并通过卸车泵将低温运输槽车内的液化天然气注入LNG储罐1。上述CNG加注组件包括依次通过连接管路连接且设置在LNG储罐1的出口端的气化器3、CNG储罐4和加气机5，其中，气化器3用于将液化天然气转化为压缩天然气，CNG储罐4用于对转化后的压缩天然气进行储存，加气机5则利用CNG储罐4内的压缩天然气进行加注。在上述连接管路上设置有安全阀6，安全阀6上设置有进流口、出流口和溢流口，安全阀6的进流口和出流口与连接管路连接，在安全阀6的溢流口处连接回收管路7的一端，回收管路7的另一端与LNG储罐1的入口端连接，用于将在安全阀6溢流口流出的天然气回收至LNG储罐1中以进行利用。如此设置，通过在安全阀6与LNG储罐1之间设置回收管路7，将泄压时安全阀6处流出的天然气回收至LNG储罐1以进行利用，从而解决因安全阀6泄压导致的能源浪费、大气污染的问题。需要说明的是，上述安全阀6可以设置在气化器3与CNG储罐4之间，该天然气加注装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天然气加注装置，其特征在于，包括：/nLNG储罐(1)，用于储存液化天然气，所述LNG储罐(1)的入口端设置有卸车组件(2)；/n用于加注压缩天然气的CNG加注组件，包括用于将液化天然气转化为压缩天然气的气化器(3)、用于储存压缩天然气的CNG储罐(4)和用于加注压缩天然气的加气机(5)，所述气化器(3)、所述CNG储罐(4)和所述加气机(5)依次通过连接管路连接且设置在所述LNG储罐(1)的出口端，所述连接管路上设置有安全阀(6)，所述安全阀(6)的进流口和出流口与所述连接管路连接；/n回收管路(7)，一端与所述安全阀(6)的溢流口连接，另一端与所述LNG储罐(1)的入口端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种天然气加注装置，其特征在于，包括：
LNG储罐(1)，用于储存液化天然气，所述LNG储罐(1)的入口端设置有卸车组件(2)；
用于加注压缩天然气的CNG加注组件，包括用于将液化天然气转化为压缩天然气的气化器(3)、用于储存压缩天然气的CNG储罐(4)和用于加注压缩天然气的加气机(5)，所述气化器(3)、所述CNG储罐(4)和所述加气机(5)依次通过连接管路连接且设置在所述LNG储罐(1)的出口端，所述连接管路上设置有安全阀(6)，所述安全阀(6)的进流口和出流口与所述连接管路连接；
回收管路(7)，一端与所述安全阀(6)的溢流口连接，另一端与所述LNG储罐(1)的入口端连接。


2.根据权利要求1所述的天然气加注装置，其特征在于，所述气化器(3)为空温式气化器。


3.根据权利要求2所述的天然气加注装置，其特征在于，所述气化器(3)与所述CNG储罐(4)之间设置有用于对压缩天然气进行加热的复热器(8)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐建中，
申请(专利权)人：江苏广泰石化能源装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32