【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种专用于钢轨探伤仪工作时限位的辅助装置，属铁路故障探测装置
钢轨探伤仪在工作时首先要实现上道工作，使探伤仪处于工作状态。目前普遍使用的探伤仪的上道工作分为两步来实现，第一步是将装有探伤仪的车体抬上钢轨，第二步则需放下两个带有探伤仪探头的翻板至水平位置，并由操作工伸手到车体下面操作，将两个开有限位槽的杆件与固定在车体上的两个限位块相吻合来实现限位。当探伤仪需要停止工作下道时，也需要分两步来完成，第一步仍由操作工手工操作使两个翻板失去限位，第二步将装有探伤仪的车体抬下钢轨，完成下道工作。其中上道工作的第二步与下道工作的第一步称之为上下道辅助工作。目前这种上下道辅助工作的缺点是①操作工需弯腰操作很不方便。②在探伤仪引进工作中限位的部件易分离，导致翻板失去限位，探伤工作中断。③由于下道工作即使是熟练工最少也需要5－10秒钟，所以在探伤仪引进工作时。如果遇到火车迎面或从后面驶来而探伤工人发觉较迟时，极易发生危险。本技术的目的就是针对上述缺点设计出操作简便；限位牢固，下道安全迅速的装置。图1是本技术右侧局部结构示意图（左侧与右侧相同部分略去）。-->如图1所示，本技术是由旋转把套1、钢丝拉线2、矩形销3、销子导套4、固定螺钉孔5、导套固定板6、复位弹簧7、导柱8等零件组成。将钢丝拉线的一端与旋转把套相接，另一端分出两股分别与相同的两个导套固定板上的矩形销相接。在销子导套与导柱之间固定有复位弹簧，在导套固定板上有八个螺钉孔，将旋转把套用顶丝顶固在装有探伤仪车体的推把上，再按把两个导套固定板用螺钉紧固在该车体上。当探伤仪需要工作时，车体上的两个翻板将被...
【技术保护点】
一种钢轨探伤仪上下道辅助装置，它是由旋转把套１、钢丝拉线２、矩形销３、导套固定板６、销子导套４、复位弹簧７等组成，其特征在于：ａ．用钢丝拉线２分别与旋转把套１和矩形销３相接，利用旋转把套的转动带动钢丝拉线将矩形销拉入销子导套中；ｂ． 在销子导套４与导柱８之间固定有复位弹簧７，利用弹簧将矩形销推出销子导套。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种钢轨探伤仪上下道辅助装置，它是由旋转把套1、钢丝拉线2、矩形销3、导套固定板6、销子导套4、复位弹簧7等组成。其特征在于：a.用钢丝拉线2分别与旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：张黎明，
申请(专利权)人：河北省邢台市无线电厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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