一种挡块式结构的减震器阀系制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡块式结构的减震器阀系，包括连杆限位套组件和与其套接的阀系，连杆端头通过六角螺母紧固，阀系包括星型阀片、流通阀阀片、活塞组件、节流阀片、第一复原阀片和第二复原阀片，连杆的星型阀片上方套接有限位挡块，连杆的第二复原阀片下方套接有复原垫圈和复原挡圈，星型阀片上设有凸起，限位挡块和星型阀片形成间隙。本实用新型专利技术具有如下有益效果：（1）避免使用时间较长后阀系出现永久变形，造成较大的阻尼力值差异；（2）降低材料成本；（3）提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种挡块式结构的减震器阀系
本技术涉及减震器，尤其是涉及一种挡块式结构的减震器阀系。
技术介绍
减震器是在汽车行驶过程中产生阻尼力来吸收轮胎振动产生的能量，而阀系是产生阻尼力的主要机构，主要由流通阀与复原阀分总成，补偿阀与压缩阀分总成组成。在产生复原力时，复原阀与压缩阀器作用，在产生压缩力时，流通阀与压缩阀起作用；现有BLOWOFF的阀系结构采用螺母+弹簧+弹簧座组合。当前阀系的弹簧结构使用时间较长后容易出现永久变形，造成较大的阻尼力值差异。而且该阀系组合需要特制的螺母与弹簧座，费时费力，增加生产成本。BLOWOFF：进气泄压。例如，一种在中国专利文献上公开的“减震器阀系”，其公告号CN102562916A，包括活塞、复原阀片、弹簧、复原阀座等，其中，弹性元件采用锥形弹簧。本专利技术阀系采用的锥形弹簧，在复原过程的初期很容易被工作液推开，并使得弹簧的复位逐渐实现。以上专利的弹簧结构使用时间较长后容易出现永久变形，造成较大的阻尼力值差异。而且该阀系组合需要特制的弹簧，费时费力，增加生产成本。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术的减震器阀系的弹簧结构使用时间较长后容易出现永久变形，造成较大的阻尼力值差异。而且该阀系组合需要特制的弹簧，费时费力，增加生产成本的问题，提供一种挡块式结构的减震器阀系，避免了因弹簧永久变形后，引起的阻尼力值差异等质量问题，降低材料成本，提高生产效率。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种挡块式结构的减震器阀系，包括连杆限位套组件和与其套接的阀系，连杆端头通过六角螺母紧固，阀系包括星型阀片、流通阀阀片、活塞组件、节流阀片、第一复原阀片和第二复原阀片，连杆的星型阀片上方套接有限位挡块，连杆的第二复原阀片下方套接有复原垫圈和复原挡圈，星型阀片上设有凸起，限位挡块和星型阀片形成间隙。连杆限位套组件包括连杆和限位套，连杆用于串接限位套和阀系的所有组件，且连杆末端设有六角螺母来紧固阀系。限位套起到限位作用。星型阀片为五角星形状，阀片内设有空隙以通过油液。其他阀片为普通阀片，之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。限位挡块和星型阀片紧密贴合，之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。改变限位挡块外径或厚度后，限位挡块的重量和挡住油路通道的口径将会改变，可以满足不同阻尼力值的减震器性能需求。作为优选，限位挡块下端面设有和星型阀片的凸起相配合的环槽。环槽用于配合凸起通过油液，形成阻尼力。并且较多的油液聚集在环槽内，可以使油液通过的更加稳定，阻尼力也更加稳定。作为优选，星型阀片、流通阀阀片和活塞组件之间设有间隙。星型阀片、流通阀阀片和活塞组件之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。作为优选，活塞组件内设有油路通道。油路通道可以通过油液，并提供阻尼力。作为优选，活塞组件、节流阀片、第一复原阀片和第二复原阀片之间设有间隙。活塞组件、节流阀片、第一复原阀片和第二复原阀片之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。作为优选，活塞组件外设有活塞环。活塞环可以帮助活塞组件更好的隔绝油液，防止漏油。作为优选，限位挡块为一体成型结构。一体成型结构的限位挡块有利于提高结构强度，增加限位挡块的使用寿命。因此，本技术具有如下有益效果：（1）避免使用时间较长后阀系出现永久变形，造成较大的阻尼力值差异；（2）降低材料成本；（3）提高生产效率。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术的局部结构示意图。1-连杆限位套组件、2-限位挡块、3-星型阀片、4-流通阀阀片、5-活塞组件、6-节流阀片、7-第一复原阀片、8-第二复原阀片、9-复原垫圈、10-复原挡圈、11-六角螺母。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。实施例：如图1和图2所示的实施例中，一种挡块式结构的减震器阀系，包括连杆限位套组件1和与其套接的阀系，连杆端头通过六角螺母11紧固，阀系包括星型阀片3、流通阀阀片4、活塞组件5、节流阀片6、第一复原阀片7和第二复原阀片8，星型阀片3、流通阀阀片4和活塞组件5之间设有间隙。流通阀、活塞组件和节流阀为本领域常规技术。星型阀片3、流通阀阀片4和活塞组件5之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。活塞组件5内设有油路通道。油路通道可以通过油液，并提供阻尼力。活塞组件5、节流阀片6、第一复原阀片7和第二复原阀片8之间设有间隙。活塞组件5、节流阀片6、第一复原阀片7和第二复原阀片8之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。活塞组件5外设有活塞环。活塞环可以帮助活塞组件5更好的隔绝油液，防止漏油。连杆的星型阀片3上方套接有限位挡块2，限位挡块2下端面设有和星型阀片3的凸起相配合的环槽。环槽用于配合凸起通过油液，形成阻尼力。并且较多的油液聚集在环槽内，可以使油液通过的更加稳定，阻尼力也更加稳定。连杆的第二复原阀片8下方套接有复原垫圈9和复原挡圈10，星型阀片3上设有凸起，限位挡块2和星型阀片3形成间隙。连杆限位套组件1包括连杆和限位套，连杆用于串接限位套和阀系的所有组件，且连杆末端设有六角螺母11来紧固阀系。限位套起到限位作用。星型阀片3为五角星形状，阀片内设有空隙以通过油液。其他阀片为普通阀片，之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。限位挡块2和星型阀片3紧密贴合，之间的间隙可以通过油液，并提供阻尼力。改变限位挡块2外径或厚度后，限位挡块2的重量和挡住油路通道的口径将会改变，可以满足不同阻尼力值的减震器性能需求。限位挡块2为一体成型结构。一体成型结构的限位挡块2有利于提高结构强度，增加限位挡块2的使用寿命。工作原理如下：更换不同尺寸的限位挡块2可以改变限位挡块2和星型阀片3的间隙大小以改变油液通过间隙的阻尼力大小，达到阻尼力可调的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡块式结构的减震器阀系，包括连杆限位套组件（1）和与其套接的阀系，连杆端头通过六角螺母（11）紧固，阀系包括星型阀片（3）、流通阀阀片（4）、活塞组件（5）、节流阀片（6）、第一复原阀片（7）和第二复原阀片（8），其特征是，连杆的星型阀片（3）上方套接有限位挡块（2），连杆的第二复原阀片（8）下方套接有复原垫圈（9）和复原挡圈（10），星型阀片（3）上设有凸起，限位挡块（2）和星型阀片（3）形成间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种挡块式结构的减震器阀系，包括连杆限位套组件（1）和与其套接的阀系，连杆端头通过六角螺母（11）紧固，阀系包括星型阀片（3）、流通阀阀片（4）、活塞组件（5）、节流阀片（6）、第一复原阀片（7）和第二复原阀片（8），其特征是，连杆的星型阀片（3）上方套接有限位挡块（2），连杆的第二复原阀片（8）下方套接有复原垫圈（9）和复原挡圈（10），星型阀片（3）上设有凸起，限位挡块（2）和星型阀片（3）形成间隙。


2.根据权利要求1所述的一种挡块式结构的减震器阀系，其特征是，限位挡块（2）下端面设有和星型阀片（3）的凸起相配合的环槽。


3.根据权利要求1所述的一种挡块式结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈金波，任洁雨，程军伟，
申请(专利权)人：浙江万向马瑞利减震器有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33