一种汽车门锁隔声装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术的实施例提供一种汽车门锁隔声装置及汽车，所述汽车门锁隔声装置安装于汽车门外板的内侧，所述汽车门外板和汽车门内板合装后，汽车门外板、隔声装置和汽车门内板围设形成封闭的容置空腔，所述汽车门锁开关机构封闭安装于容置空腔内。本实用新型专利技术的隔声装置的结构易于实现、方便实用，效果明显，易于工程化操作，开发周期短，易于广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁隔声装置及汽车
本技术涉及汽车配件
，特别是指一种汽车门锁隔声装置及汽车。
技术介绍
目前汽车的门锁大部分为中央控制门锁，主要由门锁开关机构、门锁执行结构、门锁控制器组成，汽车门锁开关机构安装于汽车门总成(结构如图1所示)的汽车门外板和汽车门内板之间，如图2所示。汽车使用过程中，在解锁或者自动落锁时，由于门锁开关机构内的锁销回位或者锁销撞击锁扣等，会产生噪声，由于门锁开关结构装在门板内，门板的外板、内板和一些门板附件之间形成封闭腔体，由于声音在腔体内来回反射，门锁的声音会被放大，导致车内乘客或者车外人员感觉到门锁噪声很大，产生不舒适的体验。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车门锁隔声装置及汽车，以解决汽车车锁在解锁或者自动落锁时，由于门锁开关机构内的锁销回位或者锁销撞击锁扣等产生噪声的技术问题，提高车内乘客或车外人员的体验舒适性。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供如下方案：一种汽车门锁隔声装置，安装于汽车门外板的内侧，汽车门外板和汽车门内板合装后，汽车门锁开关机构封闭安装于隔声装置内。其中，所述汽车门外板和汽车门内板合装后，汽车门外板、隔声装置和汽车门内板围设形成封闭的容置空腔，所述汽车门锁开关机构封闭安装于所述容置空腔内。其中，所述隔声装置的内壁上覆盖有吸音棉。优选的，所述吸音棉粘贴或热熔连接于隔声装置的内壁。其中，所述隔声装置通过可拆卸式连接结构安装于汽车门外板的内侧。优选的，所述可拆卸式连接结构为螺栓连接结构或卡接结构。>优选的，所述隔声装置的形状为长方体。进一步，所述隔声装置的高度尺寸与汽车门外板、汽车门内板之间的间距相同。优选的，所述隔声装置为塑料盒。本技术还提供一种汽车，包括上述的汽车门锁隔声装置。本技术的上述方案至少包括以下有益效果：本技术的上述方案易于实现、方便实用，效果明显，易于工程化操作，开发周期短，易于广泛推广使用。附图说明图1为本技术
技术介绍
中汽车门总成的结构示意图；图2为本技术
技术介绍
中汽车门锁开关机构的安装位置示意图；图3为本技术中隔声装置的安装位置示意图；图4为本技术中隔声装置安装后的侧视图；图5为本技术中隔声装置的结构放大图。附图标记说明：1、汽车门外板；2、汽车门内板；3、汽车门锁开关机构；4、隔声装置；5、吸音棉。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例1如图3、图4所示，本技术提供了一种汽车门锁隔声装置，安装于汽车门外板1的内侧，汽车门外板1和汽车门内板2(图1所示)合装后，汽车门锁开关机构3(图2所示)封闭安装于隔声装置4内。本实施例中，所述汽车门外板1和汽车门内板2合装后，汽车门外板1、隔声装置4和汽车门内板2围设形成封闭的容置空腔，所述汽车门锁开关机构3封闭安装于所述容置空腔内。实施例2如图5所示，所述隔声装置4的内壁上全覆盖有吸音棉5。本实施例中，所述吸音棉5粘贴或热熔连接于隔声装置4的内壁。实施例3所述隔声装置4通过可拆卸式连接结构安装于汽车门外板1的内侧。所以，隔声装置与门外板的连接可以是螺栓连接，或者卡接均可，但必须为可拆卸，主要是为了考虑门锁的安装和拆卸维修。实施例4所述隔声装置4的形状一般设计为长方体，但不局限于长方体，可根据汽车门锁开关机构的外廓形状来确定。隔声装置的整体尺寸可根据汽车门锁开关机构的大小和汽车门内、外板之间的空间来确定，要求装配状态下隔声装置与汽车门内板之间的间隙尽可能小，以保证门锁机构处在封闭区域，达到更好的隔声效果。优选的，所述隔声装置为塑料盒，降低生产成本。本技术还提供一种汽车，包括上述的汽车门锁隔声装置。本技术的工作原理为：本技术根据汽车门锁开关机构的外廓形状确定隔声装置的形状后，将隔声装置通过螺栓或卡接结构安装在汽车门外板的内侧，扣合汽车门外板和汽车门内板扣合后，汽车门外板、隔声装置和汽车门内板围设形成一个封闭的容置空腔，汽车门锁开关机构被封闭在容置空腔内，满足隔声要求。本技术的技术方案通过在汽车门外板上设计一个匹配汽车门锁开关机构的隔声装置，此隔声装置能把汽车门锁开关机构(即产生噪声的位置)封闭在一个狭小的空间内，使门锁产生的噪声不会在门板腔体内来回的反射，进而噪声也不会放大，并且在此隔声装置的内侧设计了吸声材料，产生的噪声也会被吸收一部分，从而大大降低车内或者车外人员听到的门锁声，提高舒适性。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门锁隔声装置，其特征在于，安装于汽车门外板的内侧，汽车门外板和汽车门内板合装后，汽车门锁开关机构封闭安装于隔声装置内；/n所述汽车门外板和汽车门内板合装后，汽车门外板、隔声装置和汽车门内板围设形成封闭的容置空腔，所述汽车门锁开关机构封闭安装于所述容置空腔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁隔声装置，其特征在于，安装于汽车门外板的内侧，汽车门外板和汽车门内板合装后，汽车门锁开关机构封闭安装于隔声装置内；
所述汽车门外板和汽车门内板合装后，汽车门外板、隔声装置和汽车门内板围设形成封闭的容置空腔，所述汽车门锁开关机构封闭安装于所述容置空腔内。


2.根据权利要求1所述的汽车门锁隔声装置，其特征在于，所述隔声装置的内壁上覆盖有吸音棉。


3.根据权利要求2所述的汽车门锁隔声装置，其特征在于，所述吸音棉粘贴或热熔连接于隔声装置的内壁。


4.根据权利要求1所述的汽车门锁隔声装置，其特征在于，所述隔声装置通过可拆卸式连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪强，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11