一种土木工程用安全防护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种土木工程用安全防护栏，包括架体，顶板，底板和转板；所述架体为矩形立体结构，且架体的侧面设有凹槽；所述顶板为矩形板结构，且顶板的内端通过转轴安装在架体侧面凹槽的内部；所述底板的顶部设有滑道，且底板的内端通过转轴安装在架体侧面凹槽的内部；所述转板的顶部设有开孔，且转板的内侧设在底板的外端,当顶板底部的竖杆移动到内腔的内部后，通过人力的作用可以移动顶板，使顶板卡进内腔的顶部，使架体的侧面呈一个平面，在架体侧面底部凹槽的两侧通过转轴与底板的内端相连接，在顶板移动到内腔的内部后，再移动底板，同时底板顶部的卡扣卡进卡槽的内部，卡扣侧面的凹槽就会镶嵌在挡板的内侧。

【技术实现步骤摘要】
一种土木工程用安全防护栏
本技术属于防护栏结构
，更具体地说，特别涉及一种土木工程用安全防护栏。
技术介绍
安全防护栏主要用于房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，防护栏在我们生活中处处可见，防护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同，防护栏广泛应用于市政工程、交通、社区、港口、机场、仓储区域的维护，此类产品日趋发展成熟，成为建材行业的重要分支，行业规模不断扩大，样式不断增多。基于现有技术中发现，现有的安全防护栏在土木工程的使用中，会因为安全防护栏本身体型过大不便于车辆运输，安全防护栏设置在土木工程建设的周围需要大量的安全防护栏，但是在运输的过程中安全防护栏体型过大，在装车的时候，即使防护栏很轻便也需要两个人或者多个人抬上车，一辆车不能运输过多的防护栏，因此需要增加车辆数量或者次数，降低工程建设效率，同时在储存安全防护栏的时候也需要大型的仓库或者有较大的面积的地方，防护栏占地地方大，不能很好地利用储存空间。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种土木工程用安全防护栏，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种土木工程用安全防护栏，以解决现有的安全防护栏在土木工程的使用中，会因为安全防护栏本身体型过大不便于车辆运输，安全防护栏设置在土木工程建设的周围需要大量的安全防护栏，但是在运输的过程中安全防护栏体型过大，在装车的时候，即使防护栏很轻便也需要两个人或者多个人抬上车，一辆车不能运输过多的防护栏，因此需要增加车辆数量或者次数，降低工程建设效率，同时在储存安全防护栏的时候也需要大型的仓库或者有较大的面积的地方，防护栏占地地方大，不能很好地利用储存空间的问题。本实用土木工程用安全防护栏的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种土木工程用安全防护栏，包括架体，顶板，底板和转板；所述架体为矩形立体结构，且架体的侧面设有凹槽；所述顶板为矩形板结构，且顶板的内端通过转轴安装在架体侧面凹槽的内部；所述底板的顶部设有滑道，且底板的内端通过转轴安装在架体侧面凹槽的内部；所述转板的顶部设有开孔，且转板的内侧设在底板的外端。进一步的，所述架体包括有内腔，竖杆，连接杆，竖槽；所述内腔的侧面顶部设有凹槽，且内腔设在架体的内部；所述竖杆的底端安装有滑轮，且竖杆安装在内腔的内部；所述连接杆为矩形结构，且连接杆的内端通过转轴安装在竖槽的内部；所述竖槽设在竖杆的侧面。进一步的，所述顶板包括有导向槽，导向块，卡块；所述导向槽为L形结构，且导向槽设在顶板的侧面；所述导向块的侧面设有凹槽，且导向块镶嵌在导向槽的内部；所述卡块的外端安装在导向槽的侧面，且卡块的内侧通过弹簧与导向块侧面凹槽的内侧相连接。进一步的，所述底板包括有卡扣，卡槽，挡板；所述卡扣的顶部为倾斜面结构，且卡扣的底端与底板的顶部相连接；所述卡槽L型结构，且卡槽的内部插入有卡扣的顶部；所述挡板的外侧设有把手，且挡板的内端通过弹簧安装在卡槽的内侧。进一步的，所述转板包括有下槽，凸块，夹板，上槽，插板；所述下槽为T字形结构，且下槽的内部安装有转板；所述凸块的底端为圆锥形结构，且凸块安装在下槽的顶部；所述凸块的底端插入转板顶部开孔内，且凸块的顶端通过弹簧与下槽的顶端相连接；所述夹板的外侧设有开口，且夹板安装在上槽的内部；所述上槽的顶部设有开孔，且上槽顶部的开孔内镶嵌有插板；所述插板为矩形板结构，且插板的底端插在夹板侧面开口的内部。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在本装置中，设置了顶板和底板,在土木工程中使用到的安全防护栏在运输的过程中可以通过顶板和底板的折叠进行运输，在架体的侧面的顶部和顶部分别设有凹槽，顶板的内端通过转轴安装在架体侧面顶部的凹槽内部，当顶板底部的竖杆移动到内腔的内部后，通过人力的作用可以移动顶板，使顶板卡进内腔的顶部，使架体的侧面呈一个平面；还有的是，在架体侧面底部凹槽的两侧通过转轴与底板的内端相连接，在顶板移动到内腔的内部后，再移动底板，使底板的底部和架体的侧面相连接，同时底板顶部的卡扣卡进卡槽的内部，卡槽设在架体的侧面，卡槽的内侧通过弹簧与挡板的内端相连接，卡扣顶部的倾斜面便于卡扣顶开挡板，卡扣侧面的凹槽就会镶嵌在挡板的内侧，使底板不会移动，使架体呈一个小型的矩形块，便于运输和叠加，从而解决了现有的安全防护栏在土木工程的使用中，会因为安全防护栏本身体型过大不便于车辆运输，安全防护栏设置在土木工程建设的周围需要大量的安全防护栏，但是在运输的过程中安全防护栏体型过大，在装车的时候，即使防护栏很轻便也需要两个人或者多个人抬上车，一辆车不能运输过多的防护栏，因此需要增加车辆数量或者次数，降低工程建设效率，同时在储存安全防护栏的时候也需要大型的仓库或者有较大的面积的地方，防护栏占地地方大，不能很好地利用储存空间的问题。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的由图1引出的A部局部放大结构示意图。图3是本技术的导向块侧视结构示意图。图4是本技术的挡板侧视结构示意图。图5是本技术的凸块侧视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、架体；101、内腔；102、竖杆；103、连接杆；104、竖槽；2、顶板；201、导向槽；202、导向块；203、卡块；3、底板；301、卡扣；302、卡槽；303、挡板；4、转板；401、下槽；402、凸块；403、夹板；404、上槽；405、插板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种土木工程用安全防护栏，包括架体1，顶板2，底板3和转板4；架体1为矩形立体结构，且架体1的侧面设有凹槽；顶板2为矩形板结构，且顶板2的内端通过转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种土木工程用安全防护栏，其特征在于：包括：架体（1），顶板（2），底板（3）和转板（4）；所述架体（1）为矩形立体结构，且架体（1）的侧面设有凹槽；所述顶板（2）为矩形板结构，且顶板（2）的内端通过转轴安装在架体（1）侧面凹槽的内部；所述底板（3）的顶部设有滑道，且底板（3）的内端通过转轴安装在架体（1）侧面凹槽的内部；所述转板（4）的顶部设有开孔，且转板（4）的内侧设在底板（3）的外端。/n

【技术特征摘要】
1.一种土木工程用安全防护栏，其特征在于：包括：架体（1），顶板（2），底板（3）和转板（4）；所述架体（1）为矩形立体结构，且架体（1）的侧面设有凹槽；所述顶板（2）为矩形板结构，且顶板（2）的内端通过转轴安装在架体（1）侧面凹槽的内部；所述底板（3）的顶部设有滑道，且底板（3）的内端通过转轴安装在架体（1）侧面凹槽的内部；所述转板（4）的顶部设有开孔，且转板（4）的内侧设在底板（3）的外端。


2.如权利要求1所述土木工程用安全防护栏，其特征在于：所述架体（1）包括有内腔（101），竖杆（102），连接杆（103），竖槽（104）；所述内腔（101）的侧面顶部设有凹槽，且内腔（101）设在架体（1）的内部；所述竖杆（102）的底端安装有滑轮，且竖杆（102）安装在内腔（101）的内部；所述连接杆（103）为矩形结构，且连接杆（103）的内端通过转轴安装在竖槽（104）的内部；所述竖槽（104）设在竖杆（102）的侧面。


3.如权利要求1所述土木工程用安全防护栏，其特征在于：所述顶板（2）包括有导向槽（201），导向块（202），卡块（203）；所述导向槽（201）为L形结构，且导向槽（201）设在顶板（2）的侧面；所述导向块（202）的侧面设有凹槽，且导向块（202）镶嵌在导向槽（201）的内部；所述卡块（203）的外端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巍，
申请(专利权)人：王巍，
类型：新型
国别省市：辽宁;21