一种度假区专用减速带系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种度假区专用减速带系统，属于道路施工技术领域，包括减速带、横槽和导水箱；所述横槽顶部和路面平齐，并贯通路面两侧；所述横槽顶部支撑有减速带；所述减速带的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔；所述导水孔通向横槽内；所述横槽底部设有导水箱；所述导水箱的顶面中间高，两侧低，用于将导水孔进入的雨水导向路面两侧；所述导水箱的顶面最高处设有第一滤网，所述第一滤网用于将漫过导水箱顶面的雨水引入导水箱内部。本实用新型专利技术的一种度假区专用减速带系统，可以对道路辅助排水，地下补水，而且使用更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种度假区专用减速带系统
本技术属于道路施工
，具体地说涉及一种度假区专用减速带系统。
技术介绍
度假区是人们工作之余，集休息、游玩、娱乐等多方面因素构成的整体旅游区，休闲区。在度假区路面的设计上，会增加很多减速带，用于保证进入度假区的车辆不能超速行使。减速带的增多，将带来一些问题。减速带将一条长的路面分割成许多段，如果路面在长度方向有一定坡度或者长期损耗，则雨水容易沿着减速带的长度边缘形成积水，车辆经过减速带前后，会引起积水的飞溅，不利于干净整洁的度假区打造。另外，现有的减速带，都是直接固定在路面上，时间久了用于固定减速带的螺钉脱落，将引起行使车辆和路人的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足之处提供一种度假区专用减速带系统，拟解决如何避免度假区减速带容易积水、螺钉脱落在路面上存在安全隐患等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种度假区专用减速带系统，包括减速带1、横槽2和导水箱3；所述横槽2顶部和路面平齐，并贯通路面两侧；所述横槽2顶部支撑有减速带1；所述减速带1的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔4；所述导水孔4通向横槽2内；所述横槽2底部设有导水箱3；所述导水箱3的顶面中间高，两侧低，用于将导水孔4进入的雨水导向路面两侧；所述导水箱3的顶面最高处设有第一滤网5，所述第一滤网5用于将漫过导水箱3顶面的雨水引入导水箱3内部。由上述结构可知，沿着路面宽度方向挖一条横槽2，横槽2贯通路面两侧；横槽2顶部支撑有减速带1；路面在长度方向有一定坡度或者长期损耗，则雨水容易沿着减速带的长度边缘形成积水，因为减速带阻碍了雨水往低坡度流走或者在减速带的长度边缘形成积水的低坡度，所以在减速带1的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔4；所述导水孔4通向横槽2内；这样积水就能够从路面经过若干个导水孔4流向横槽2内，通过横槽2进行路面辅助排水；所述横槽2底部设有导水箱3；导水箱3的顶面是有一定坡度的，中间高，两侧低，这样从若干个导水孔4流向横槽2内的雨水落到导水箱3的顶面后，大部分雨水就会快速排向路面两侧。所述导水箱3的顶面最高处设有第一滤网5，所以当雨水很多的时候，雨水还没来得及排走，就会漫过导水箱3顶面，雨水会从第一滤网5引入导水箱3内部，减缓雨水漫出路面上。经过第一滤网5向上蒸发的水分，同样增加了空气湿度，减缓路面灰尘飞扬。当然，雨量少时，也会有部分雨水直接落入第一滤网5。进一步的，所述导水箱3底部设有第二滤网6；所述第二滤网6用于将导水箱3内的雨水渗透至地下。由上述结构可知，导水箱3底部设有第二滤网6，第二滤网6用于将导水箱3内的雨水渗透至地下，相当于增加了导水箱3的容量，还能够湿润土壤，这样空气干燥时，也有足够的水分蒸发出来湿润空气。进一步的，所述减速带1包括若干个减速单元7；所述减速单元7底部为用于支撑在横槽2顶部路面上的平面，顶部为用于减速的弧面；所述减速单元7左端设有三个凸柱8，右端设有三个可与另一个减速单元7的三个凸柱8分别配合的凹柱槽；所述凸柱8长度大于凹柱槽深度，使若干个减速单元7拼接后，相邻两个减速单元7之间保有间隙；所述间隙通向横槽2内部。由上述结构可知，减速带1是由若干个减速单元7左右拼接起来的，方便减速带1包装运输，以及适应不同宽度的路面；减速单元7左端设有三个凸柱8插入另一个减速单元7右端的三个凹柱槽，所述凸柱8长度大于凹柱槽深度，使若干个减速单元7拼接后，相邻两个减速单元7之间保有间隙，雨水也可以从间隙进入横槽2内部，辅助排水。进一步的，所述减速单元7的弧面上设有若干个通孔9；所述通孔9通向横槽2内部。由上述结构可知，通孔9也起到辅助排水。进一步的，横槽2的两侧壁上均设有固定斜面10；所述减速单元7底部设有若干个固定脚11；所述固定脚11上设有安装孔；所述安装孔上穿有螺栓12，使固定脚11固定在固定斜面10上。由上述结构可知，由于固定斜面10在横槽2的两侧壁上，所以减速单元7的固定脚11是在横槽2内的固定方式，即便螺栓12脱落，也只是落在横槽2内，不会出现在路面上，引起行使车辆和路人的安全隐患。进一步的，所述通孔9和安装孔一一对应，且通孔9正对相应的安装孔。由上述结构可知，通过螺栓套筒伸入通孔9，对安装孔上的螺栓12旋紧，固定住固定脚11。本技术的有益效果是：1.本技术公开了一种度假区专用减速带系统，包括减速带、横槽和导水箱；所述横槽顶部和路面平齐，并贯通路面两侧；所述横槽顶部支撑有减速带；所述减速带的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔；所述导水孔通向横槽内；所述横槽底部设有导水箱；所述导水箱的顶面中间高，两侧低，用于将导水孔进入的雨水导向路面两侧；所述导水箱的顶面最高处设有第一滤网，所述第一滤网用于将漫过导水箱顶面的雨水引入导水箱内部。本技术的一种度假区专用减速带系统，可以对道路辅助排水，地下补水，而且使用更安全。附图说明图1是本技术俯视示意图；图2是本技术A-A剖开示意图；图3是本技术B-B剖开示意图；附图中：1-减速带、2-横槽、3-导水箱、4-导水孔、5-第一滤网、6-第二滤网、7-减速单元、8-凸柱、9-通孔、10-固定斜面、11-固定脚、12-螺栓。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式，对本技术进一步详细说明，但是本技术不局限于以下实施例。实施例一：见附图1～3。一种度假区专用减速带系统，包括减速带1、横槽2和导水箱3；所述横槽2顶部和路面平齐，并贯通路面两侧；所述横槽2顶部支撑有减速带1；所述减速带1的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔4；所述导水孔4通向横槽2内；所述横槽2底部设有导水箱3；所述导水箱3的顶面中间高，两侧低，用于将导水孔4进入的雨水导向路面两侧；所述导水箱3的顶面最高处设有第一滤网5，所述第一滤网5用于将漫过导水箱3顶面的雨水引入导水箱3内部。由上述结构可知，沿着路面宽度方向挖一条横槽2，横槽2贯通路面两侧；横槽2顶部支撑有减速带1；路面在长度方向有一定坡度或者长期损耗，则雨水容易沿着减速带的长度边缘形成积水，因为减速带阻碍了雨水往低坡度流走或者在减速带的长度边缘形成积水的低坡度，所以在减速带1的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔4；所述导水孔4通向横槽2内；这样积水就能够从路面经过若干个导水孔4流向横槽2内，通过横槽2进行路面辅助排水；所述横槽2底部设有导水箱3；导水箱3的顶面是有一定坡度的，中间高，两侧低，这样从若干个导水孔4流向横槽2内的雨水落到导水箱3的顶面后，大部分雨水就会快速排向路面两侧。所述导水箱3的顶面最高处设有第一滤网5，所以当雨水很多的时候，雨水还没来得及排走，就会漫过导水箱3顶面，雨水会从第一滤网5引入导水箱3内部，减缓雨水漫出路面上。经过第一滤网5向上蒸发的水分，同样增加了空气湿度，减缓路面灰尘飞扬。当然，雨量少时，也会有部分雨水直接落入第一滤网5。实施例二：见附图1～3。一种度假区专用减速带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种度假区专用减速带系统，其特征在于：包括减速带(1)、横槽(2)和导水箱(3)；所述横槽(2)顶部和路面平齐，并贯通路面两侧；所述横槽(2)顶部支撑有减速带(1)；所述减速带(1)的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔(4)；所述导水孔(4)通向横槽(2)内；所述横槽(2)底部设有导水箱(3)；所述导水箱(3)的顶面中间高，两侧低，用于将导水孔(4)进入的雨水导向路面两侧；所述导水箱(3)的顶面最高处设有第一滤网(5)，所述第一滤网(5)用于将漫过导水箱(3)顶面的雨水引入导水箱(3)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种度假区专用减速带系统，其特征在于：包括减速带(1)、横槽(2)和导水箱(3)；所述横槽(2)顶部和路面平齐，并贯通路面两侧；所述横槽(2)顶部支撑有减速带(1)；所述减速带(1)的两个长度边缘的路面上设有若干个导水孔(4)；所述导水孔(4)通向横槽(2)内；所述横槽(2)底部设有导水箱(3)；所述导水箱(3)的顶面中间高，两侧低，用于将导水孔(4)进入的雨水导向路面两侧；所述导水箱(3)的顶面最高处设有第一滤网(5)，所述第一滤网(5)用于将漫过导水箱(3)顶面的雨水引入导水箱(3)内部。


2.根据权利要求1所述的一种度假区专用减速带系统，其特征在于：所述导水箱(3)底部设有第二滤网(6)；所述第二滤网(6)用于将导水箱(3)内的雨水渗透至地下。


3.根据权利要求1所述的一种度假区专用减速带系统，其特征在于：所述减速带(1)包括若干个减速单元(7)；所述减速单元(7)底部为用于支撑在横槽(2)顶部路面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增献，薛弈，赵佳峰，
申请(专利权)人：北京林大维景生态科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11