一种交通工程道路减速结构制造技术

一种交通工程道路减速结构。本产品其组成包括:顶板，所述的顶板开有下斜通口和上斜通口，所述的上斜通口与所述的下斜通口相通，所述的上斜通口与所述的下斜通口内紧配合插入<形凸楞插块，所述的<形凸楞插块固定连接左上插板、右上插板、左下插板、右下插板，所述的顶板固定连接左上插套、右上插套、左下插套、右下插套，所述的左上插板插入所述的左上插套、并通过螺钉固定，所述的右上插板插入所述的右上插套、并通过螺钉固定，所述的左下插板插入所述的左下插套、并通过螺钉固定，所述的右下插板插入所述的右下插套、并通过螺钉固定，所述的顶板固定连接前过渡板和后过渡板。本实用新型专利技术用于交通工程道路减速结构。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程道路减速结构
：本技术涉及一种交通工程道路减速结构。
技术介绍
：现有的交通工程道路的减速装置的表面具有减速用的凸楞，由于汽车通过的比较多，凸楞会被磨损，如果磨损严重，减速装置就无法达到减速的目的，并需要进行整体淘汰，使用效果不理想。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种能够替换凸楞，确保减速效果好的一种交通工程道路减速结构。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种交通工程道路减速结构，其组成包括:顶板，所述的顶板开有下斜通口和上斜通口，所述的上斜通口与所述的下斜通口相通，所述的上斜通口与所述的下斜通口内紧配合插入<形凸楞插块，所述的<形凸楞插块固定连接左上插板、右上插板、左下插板、右下插板，所述的顶板固定连接左上插套、右上插套、左下插套、右下插套，所述的左上插板插入所述的左上插套、并通过螺钉固定，所述的右上插板插入所述的右上插套、并通过螺钉固定，所述的左下插板插入所述的左下插套、并通过螺钉固定，所述的右下插板插入所述的右下插套、并通过螺钉固定，所述的顶板固定连接前过渡板和后过渡板。所述的一种交通工程道路减速结构，所述的左上插套、所述的右上插套、所述的左下插套、所述的右下插套均横向排列，所述的顶板与所述的前过渡板之间的夹角大于100度，所述的顶板与所述的后过渡板之间的夹角大于100度，所述的前过渡板的底部固定连接前固定板，所述的前过渡板延伸过所述的前固定板，所述的前固定板开有前固定孔，所述的后过渡板的底部固定连接后固定板，所述的后过渡板延伸过所述的后固定板，所述的后固定板开有后固定孔，所述的前固定孔与所述的后固定孔均连接插地杆，所述的插地杆连接一组倒刺，所述的插地杆与所述的倒刺均埋入地下固定。所述的一种交通工程道路减速结构，所述的顶板开有一组螺纹孔，所述的螺纹孔的顶部连接卧孔，所述的左上插板、所述的右上插板、所述的左下插板、所述的右下插板均开有同心螺纹孔，所述的螺纹孔与所述的同心螺纹孔重合连接所述的螺钉，所述的螺钉埋入所述的卧孔。有益效果：1.本技术的左上插板、右上插板、左下插板、右下插板均为弹性材料方便分别插入左上插套、右上插套、左下插套、右下插套内，替换<形凸楞插块时方便。本技术的<形凸楞插块与顶板之间通过紧配合插接、插套、螺钉进行固定，确保<形凸楞插块与顶板之间连接的既紧密又牢固，使用安全。本技术的前过渡板起到连接顶板与前固定板的作用，又使前过渡板能够支撑顶板的作用，后过渡板起到连接顶板与后固定板的连接作用，又使后过渡板能够支撑顶板的作用，确保顶板不会被汽车压塌，确保本产品使用安全。本技术的前固定板和后固定板与路面在同一平面，用插地杆和倒刺埋入地下固定，确保本产品不会出现串位的现象，能够很好的给汽车进行减速，使用效果好。附图说明：附图1是本产品的结构示意图。附图2是附图1的左视图。具体实施方式：下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1：一种交通工程道路减速结构，其组成包括:顶板1，所述的顶板开有下斜通口2和上斜通口3，所述的上斜通口与所述的下斜通口相通，所述的上斜通口与所述的下斜通口内紧配合插入<形凸楞插块4，所述的<形凸楞插块固定连接左上插板5、右上插板6、左下插板7、右下插板8，所述的顶板固定连接左上插套9、右上插套10、左下插套11、右下插套12，所述的左上插板插入所述的左上插套、并通过螺钉固定，所述的右上插板插入所述的右上插套、并通过螺钉固定，所述的左下插板插入所述的左下插套、并通过螺钉固定，所述的右下插板插入所述的右下插套、并通过螺钉固定，所述的顶板固定连接前过渡板13和后过渡板14。所述的左上插套、所述的右上插套、所述的左下插套、所述的右下插套均横向排列，所述的顶板与所述的前过渡板之间的夹角大于100度，所述的顶板与所述的后过渡板之间的夹角大于100度，所述的前过渡板的底部固定连接前固定板15，所述的前过渡板延伸过所述的前固定板，所述的前固定板开有前固定孔16，所述的后过渡板的底部固定连接后固定板17，所述的后过渡板延伸过所述的后固定板，所述的后固定板开有后固定孔18，所述的前固定孔与所述的后固定孔均连接插地杆19，所述的插地杆连接一组倒刺20，所述的插地杆与所述的倒刺均埋入地下固定。所述的顶板开有一组螺纹孔21，所述的螺纹孔的顶部连接卧孔22，所述的左上插板、所述的右上插板、所述的左下插板、所述的右下插板均开有同心螺纹孔23，所述的螺纹孔与所述的同心螺纹孔重合连接所述的螺钉，所述的螺钉埋入所述的卧孔。工作原理：将<形凸楞插块紧配合插入上斜通口和下斜通口内，将左上插板插入左上插套内、右上插板插入右上插套内、左下插板插入左下插套内、右下插板插入所述的右下插套内并用螺钉进行固定，将顶板、前过渡板、前固定板、后过渡板、后固定板放入交通工程道路的凹槽内，将插地杆与倒刺均埋入地下固定住。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工程道路减速结构，其组成包括:顶板，其特征是: 所述的顶板开有下斜通口和上斜通口，所述的上斜通口与所述的下斜通口相通，所述的上斜通口与所述的下斜通口内紧配合插入<形凸楞插块，所述的<形凸楞插块固定连接左上插板、右上插板、左下插板、右下插板，所述的顶板固定连接左上插套、右上插套、左下插套、右下插套，所述的左上插板插入所述的左上插套、并通过螺钉固定，所述的右上插板插入所述的右上插套、并通过螺钉固定，所述的左下插板插入所述的左下插套、并通过螺钉固定，所述的右下插板插入所述的右下插套、并通过螺钉固定，所述的顶板固定连接前过渡板和后过渡板。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通工程道路减速结构，其组成包括:顶板，其特征是:所述的顶板开有下斜通口和上斜通口，所述的上斜通口与所述的下斜通口相通，所述的上斜通口与所述的下斜通口内紧配合插入<形凸楞插块，所述的<形凸楞插块固定连接左上插板、右上插板、左下插板、右下插板，所述的顶板固定连接左上插套、右上插套、左下插套、右下插套，所述的左上插板插入所述的左上插套、并通过螺钉固定，所述的右上插板插入所述的右上插套、并通过螺钉固定，所述的左下插板插入所述的左下插套、并通过螺钉固定，所述的右下插板插入所述的右下插套、并通过螺钉固定，所述的顶板固定连接前过渡板和后过渡板。


2.根据权利要求1所述的一种交通工程道路减速结构，其特征是:所述的左上插套、所述的右上插套、所述的左下插套、所述的右下插套均横向排...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓丽，
申请(专利权)人：胡晓丽，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23