一种电力推进车客渡船的吊架机构制造技术

一种电力推进车客渡船的吊架机构，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；旋转电机设置于支撑台的内部，旋转台与支撑台转动设置；支撑架设置于旋转台的顶端；卷绕电机设置于支撑架的一侧；一级转轴的两端与两个一级拉杆垂直固定连接；一级拉杆通过一级伸缩杆实现与支撑架转动；二级拉杆通过二级伸缩杆实现与一级拉杆转动。本实用新型专利技术吊架的支撑架部分设计为可伸缩结构，整体吊架的结构为转动结构，装置的灵活性高。

【技术实现步骤摘要】
一种电力推进车客渡船的吊架机构
本技术涉及船舶领域，特别是一种电力推进车客渡船的吊架机构。
技术介绍
渡船，又称渡轮，是航行于江河、湖泊、海峡及岛屿之间的运输船舶，主要用于载运旅客、货物、车辆和列车渡过江河、湖泊、海峡。渡船有多种类型，有旅客渡船、汽车渡船、列车渡船和新型的铁路联络船。一般渡船的船体结构简单，船上设备简单，尤其是江河里过渡用的渡船，船体轻巧，生活设备很少；在船舶中存在有诸多的设备机械，其中吊架在船舶领域中的运用十分广泛，如在渡船夹板的上下口处，利用吊架对跳板进行升降，实现渡船跳板的开合；在夹板上通常还设有救生艇的支撑吊架，将救生艇从夹板上进行升降实现救援；另外还存在有各类吊架用于起吊运载的货物，对货物进行堆放放置等。吊架的结构形式多样，其中针对于升降救生设备的吊架结构，其起吊机构通常为固定设置结构，吊架一端伸出夹板外，吊架结构一般也无法进行伸缩调节，在吊架的使用过程中使用便利性较低。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了一种电力推进车客渡船的吊架机构，其具体技术方案如下：一种电力推进车客渡船的吊架机构，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；所述支撑台呈方形形状，为中空结构，所述支撑台的底端通过紧固件与夹板固定连接；所述支撑台的顶面呈圆孔状结构，形成支撑台圆孔，所述支撑台圆孔的侧壁呈周向凹槽状结构，形成支撑台卡槽；所述踏步设置于所述支撑台一侧，并与所述支撑台固定连接呈一体式结构；所述旋转电机垂直设置于所述支撑台的内部，所述旋转电机通过紧固件与所述支撑台的底面固定连接；所述旋转台嵌入设置于所述支撑台圆孔内，所述旋转台的底面中心与所述旋转电机的顶端垂直固定连接，所述旋转台的侧壁周向内嵌设有滚轮，每个所述滚轮的两侧通过轴与所述旋转台实现转动，每个所述滚轮嵌入支撑台卡槽内，实现所述旋转台与所述支撑台转动设置；所述支撑架设置于所述旋转台的顶端，所述支撑架与所述旋转台垂直固定连接；所述卷绕电机设置于所述支撑架的一侧，并通过紧固件与所述旋转台实现固定；所述一级拉杆数量为两个，每个所述一级拉杆设置于所述支撑架的内侧，每个所述一级拉杆的底端与一侧所述支撑架的底端通过轴实现转动；所述一级支撑杆设置于所述一级拉杆的中段，所述一级支撑杆的两端与两侧所述一级拉杆固定连接；所述一级转轴设置于所述一级拉杆的一端，所述一级转轴的两端与两个所述一级拉杆垂直固定连接；所述二级拉杆的数量为两个，每个所述二级拉杆设置于所述一级拉杆的内侧，每个所述二级拉杆的一端通过轴承与所述一级转轴实现转动；所述二级转轴设置于所述二级拉杆的中段，所述二级转轴的两端分别与两侧所述二级拉杆垂直固定连接；所述端部横杆设置于所述二级拉杆一端，所述端部横杆的两端与两侧所述二级拉杆固定连接；所述一级铰支座设置于所述支撑架的底端两侧，所述一级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述一级铰支座通过紧固件与所述支撑架实现固定；所述一级伸缩杆的一端与所述一级铰支座铰接呈转动设置，所述一级伸缩杆的另一端设有一级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述一级转轴的外侧，实现所述一级伸缩杆与所述一级转轴转动；所述二级铰支座设置于所述一级支撑杆的表面两侧，所述二级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述二级铰支座通过紧固件与所述一级支撑杆实现固定；所述二级伸缩杆的一端与所述二级铰支座铰接呈转动设置，所述二级伸缩杆的另一端设有二级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述二级转轴的外侧，实现所述二级伸缩杆与所述二级转轴转动；所述顶端滑轮支架设置于所述支撑架的底端中心，呈对称设置，所述顶端滑轮支架与所述支撑架垂直固定连接；所述顶端滑轮设置于所述顶端滑轮支架的底端，所述顶端滑轮的两侧通过轴配合轴承实现与所述顶端滑轮支架转动连接；所述末端滑轮支架设置于所述端部横杆的顶面，所述末端滑轮支架呈对称设置，每个所述末端滑轮支架与所述端部横杆固定连接；所述末端滑轮的两端通过轴配合轴线实现与所述末端滑轮支架转动设置；所述钢丝绳穿过末端滑轮、顶端滑轮，并与所述卷绕电机进行绕卷固定。进一步的，所述支撑台的一侧底端设有排水口，所述排水口与所述支撑台的内部贯通设置，所述排水口呈斜向设置。进一步的，所述支撑架呈“门”字形结构；所述支撑架的底侧两端设有加强柱脚，所述加强柱脚对称设置于所述支撑架的两侧，每侧所述加强柱脚呈三角形，所述加强柱脚的一侧与所述支撑架固定连接，所述加强柱脚的一侧与所述旋转台固定连接。进一步的，所述支撑架的两侧底端设有支撑块，所述支撑块的数量为两个，呈对称设置，每个所述支撑块与所述支撑架斜向固定连接。进一步的，所述一级转轴的两端设有一级转轴凸块，所述一级转轴凸块的数量为四个，分别设置于所述一级转轴的两端，呈对称设置；每个所述一级转轴凸块呈圆环状结构，且与所述一级转轴周向固定连接；一个所述一级转轴凸块与所述一级拉杆将所述二级拉杆实现限位，两个所述一级转轴凸块将一级伸缩杆套实现限位。进一步的，所述二级转轴的两端设有二级转轴凸块，所述二级转轴凸块的数量为两个，分贝设置于所述二级转轴的两端，呈对称设置；每个所述二级转轴凸块呈圆环状结构，且与所述二级转轴周向固定连接；两个所述二级转轴凸块将二级伸缩杆套实现限位。进一步的，所述紧固件为铆钉、膨胀螺丝、螺栓、螺母、螺钉、自攻螺钉中的一种或多种。本技术的结构原理是：本技术吊架机构使用时，启动一级伸缩杆，一级伸缩杆伸长，一级伸缩杆的一端与支撑架发生转动，一级伸缩杆的另一端通过一级伸缩杆套与一级转轴实现转动，一级拉杆与支撑架发生转动，一级拉杆向支撑架的一侧转动倾斜，当一级伸缩杆伸长到最大伸长量时，一级拉杆处于最大倾斜角度，同时一级拉杆的底端受支撑块辅助支撑；二级伸缩杆同时启动并伸长，二级伸缩杆的一端与一级支撑杆转动，二级伸缩杆的另一端通过二级伸缩杆套与二级转轴实现转动，二级拉杆与一级拉杆发生转动，二级拉杆始终垂于水平状态，此时端部横杆伸出与夹板外。接着将救生艇或其他被吊物与钢丝绳进行连接固定，启动卷绕电机，钢丝绳通过顶端滑轮、末端滑轮的转向作用，对钢丝绳进行收卷。当被吊物吊起时，同时收缩一级伸缩杆和二级伸缩杆，一级拉杆和二级拉杆同时转动，二级拉杆始终处于水平状态，将被吊物收回夹板区域内；最后通过启动旋转电机带动旋转台转动，支撑架发生转动，将被吊物进行旋转至夹板内，可对被吊物进行卸载。本技术的有益效果是：本技术针对与船舶上的需满足的起吊需求设计了一种吊架结构，吊架结构安装与夹板一侧，适用于对船舶外侧进行垂直方向上的物品起吊，如起吊救生艇等，本吊架装置将吊架的支撑架部分设计为可伸缩结构，通过一级伸缩杆与二级伸缩杆的联动作用，使吊架处于最大起吊角度时端部横杆伸出夹板外，可对吊架进行调节实现收折、展开功能，使用灵活度高，且降低了吊架装置的占地面积。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力推进车客渡船的吊架机构，其特征在于，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；/n所述支撑台呈方形形状，为中空结构，所述支撑台的底端通过紧固件与夹板固定连接；所述支撑台的顶面呈圆孔状结构，形成支撑台圆孔，所述支撑台圆孔的侧壁呈周向凹槽状结构，形成支撑台卡槽；所述踏步设置于所述支撑台一侧，并与所述支撑台固定连接呈一体式结构；所述旋转电机垂直设置于所述支撑台的内部，所述旋转电机通过紧固件与所述支撑台的底面固定连接；所述旋转台嵌入设置于所述支撑台圆孔内，所述旋转台的底面中心与所述旋转电机的顶端垂直固定连接，所述旋转台的侧壁周向内嵌设有滚轮，每个所述滚轮的两侧通过轴与所述旋转台实现转动，每个所述滚轮嵌入支撑台卡槽内，实现所述旋转台与所述支撑台转动设置；/n所述支撑架设置于所述旋转台的顶端，所述支撑架与所述旋转台垂直固定连接；所述卷绕电机设置于所述支撑架的一侧，并通过紧固件与所述旋转台实现固定；所述一级拉杆数量为两个，每个所述一级拉杆设置于所述支撑架的内侧，每个所述一级拉杆的底端与一侧所述支撑架的底端通过轴实现转动；所述一级支撑杆设置于所述一级拉杆的中段，所述一级支撑杆的两端与两侧所述一级拉杆固定连接；所述一级转轴设置于所述一级拉杆的一端，所述一级转轴的两端与两个所述一级拉杆垂直固定连接；所述二级拉杆的数量为两个，每个所述二级拉杆设置于所述一级拉杆的内侧，每个所述二级拉杆的一端通过轴承与所述一级转轴实现转动；所述二级转轴设置于所述二级拉杆的中段，所述二级转轴的两端分别与两侧所述二级拉杆垂直固定连接；所述端部横杆设置于所述二级拉杆一端，所述端部横杆的两端与两侧所述二级拉杆固定连接；/n所述一级铰支座设置于所述支撑架的底端两侧，所述一级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述一级铰支座通过紧固件与所述支撑架实现固定；所述一级伸缩杆的一端与所述一级铰支座铰接呈转动设置，所述一级伸缩杆的另一端设有一级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述一级转轴的外侧，实现所述一级伸缩杆与所述一级转轴转动；所述二级铰支座设置于所述一级支撑杆的表面两侧，所述二级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述二级铰支座通过紧固件与所述一级支撑杆实现固定；所述二级伸缩杆的一端与所述二级铰支座铰接呈转动设置，所述二级伸缩杆的另一端设有二级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述二级转轴的外侧，实现所述二级伸缩杆与所述二级转轴转动；/n所述顶端滑轮支架设置于所述支撑架的底端中心，呈对称设置，所述顶端滑轮支架与所述支撑架垂直固定连接；所述顶端滑轮设置于所述顶端滑轮支架的底端，所述顶端滑轮的两侧通过轴配合轴承实现与所述顶端滑轮支架转动连接；所述末端滑轮支架设置于所述端部横杆的顶面，所述末端滑轮支架呈对称设置，每个所述末端滑轮支架与所述端部横杆固定连接；所述末端滑轮的两端通过轴配合轴线实现与所述末端滑轮支架转动设置；所述钢丝绳穿过末端滑轮、顶端滑轮，并与所述卷绕电机进行绕卷固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电力推进车客渡船的吊架机构，其特征在于，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；
所述支撑台呈方形形状，为中空结构，所述支撑台的底端通过紧固件与夹板固定连接；所述支撑台的顶面呈圆孔状结构，形成支撑台圆孔，所述支撑台圆孔的侧壁呈周向凹槽状结构，形成支撑台卡槽；所述踏步设置于所述支撑台一侧，并与所述支撑台固定连接呈一体式结构；所述旋转电机垂直设置于所述支撑台的内部，所述旋转电机通过紧固件与所述支撑台的底面固定连接；所述旋转台嵌入设置于所述支撑台圆孔内，所述旋转台的底面中心与所述旋转电机的顶端垂直固定连接，所述旋转台的侧壁周向内嵌设有滚轮，每个所述滚轮的两侧通过轴与所述旋转台实现转动，每个所述滚轮嵌入支撑台卡槽内，实现所述旋转台与所述支撑台转动设置；
所述支撑架设置于所述旋转台的顶端，所述支撑架与所述旋转台垂直固定连接；所述卷绕电机设置于所述支撑架的一侧，并通过紧固件与所述旋转台实现固定；所述一级拉杆数量为两个，每个所述一级拉杆设置于所述支撑架的内侧，每个所述一级拉杆的底端与一侧所述支撑架的底端通过轴实现转动；所述一级支撑杆设置于所述一级拉杆的中段，所述一级支撑杆的两端与两侧所述一级拉杆固定连接；所述一级转轴设置于所述一级拉杆的一端，所述一级转轴的两端与两个所述一级拉杆垂直固定连接；所述二级拉杆的数量为两个，每个所述二级拉杆设置于所述一级拉杆的内侧，每个所述二级拉杆的一端通过轴承与所述一级转轴实现转动；所述二级转轴设置于所述二级拉杆的中段，所述二级转轴的两端分别与两侧所述二级拉杆垂直固定连接；所述端部横杆设置于所述二级拉杆一端，所述端部横杆的两端与两侧所述二级拉杆固定连接；
所述一级铰支座设置于所述支撑架的底端两侧，所述一级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述一级铰支座通过紧固件与所述支撑架实现固定；所述一级伸缩杆的一端与所述一级铰支座铰接呈转动设置，所述一级伸缩杆的另一端设有一级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述一级转轴的外侧，实现所述一级伸缩杆与所述一级转轴转动；所述二级铰支座设置于所述一级支撑杆的表面两侧，所述二级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述二级铰支座通过紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴雪良，于全虎，李镇宇，张言才，倪国，
申请(专利权)人：江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32