一种车载显示屏安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载显示屏安装结构，包括显示屏组件、后壳和盖体，其中：所述显示屏组件设置于所述后壳上；所述后壳上设置有至少一个安装槽，所述至少一个安装槽内设置有定位孔，所述定位孔的顶端开设有倒角；所述盖体上设置有悬臂杆，所述悬臂杆与所述定位孔相匹配，所述悬臂杆包括迂回部和导向部；所述迂回部为弧形结构，且所述迂回部的一端与所述盖体连接，另一端与所述导向部连接；所述导向部靠近所述迂回部的一端设置有凸起物。本实用新型专利技术的车载显示屏安装结构解决了盖体转来转去而遮挡锁螺钉视线的技术问题，结构设计简单实用，减少频繁转动盖体，省时省力，便于作业，提升了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载显示屏安装结构
本技术涉及车载电子产品领域，尤其涉及一种车载显示屏安装结构。
技术介绍
目前,车载多媒体显示器总成广泛使用悬浮屏结构，悬浮屏在安装到仪表台上时，显示器总成会外露一部分，在后壳锁螺钉固定之后，螺钉外露会影响美观，为满足客户需求会增加用于遮掩螺钉的盖体作为修饰，以解决螺钉外露影响美观的问题，因此在锁螺钉时需要先将盖体打开，盖体与后壳通过悬臂杆进行连接，而防止盖体脱落，锁完螺钉后再安装好盖体，现有的盖体有两种结构，一种是矩形悬臂杆结构的盖体，这种结构的盖体在开盖后无法旋转，盖体会遮挡锁螺钉视线，不便操作；另一种是直身圆形悬臂杆结构的盖体，这种结构的盖体在开盖后可以进行旋转，因悬臂杆是直身的，可以任意角度旋转，但是悬臂杆没有固定角度方向，盖体难免就会出现转来转去的现象，还是会存在盖体遮挡锁螺钉视线的问题，在作业人员锁螺钉的过程中，需要频繁旋转盖体，费时费力，作业不便，浪费工时，影响作业效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于作业的车载显示屏安装结构，其能通过悬臂杆定位盖体的位置，以解决盖体转来转去而遮挡锁螺钉视线的技术问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种车载显示屏安装结构，包括显示屏组件、后壳和盖体，其中：所述显示屏组件设置于所述后壳上；所述后壳上设置有至少一个安装槽，所述至少一个安装槽内设置有定位孔，所述定位孔的顶端开设有倒角；所述盖体上设置有悬臂杆，所述悬臂杆与所述定位孔相匹配，所述悬臂杆包括迂回部和导向部；所述迂回部为弧形结构，且所述迂回部的一端与所述盖体连接，另一端与所述导向部连接；所述导向部靠近所述迂回部的一端设置有凸起物。作为进一步地改进，所述盖体的内侧设置有第一台阶，所述安装槽的顶部设置有第二台阶，所述第一台阶与所述第二台阶相匹配。作为进一步地改进，所述第一台阶的一侧设置有定位扣，所述安装槽的内壁设置有扣合位，所述定位扣与所述扣合位相匹配，所述第一台阶的另一侧设置有至少一个限位骨。作为进一步地改进，所述盖体的内侧设置有定位柱，所述定位柱由三个定位筋构成工字型结构，所述安装槽的底部设置有定位槽，所述定位柱与所述定位槽相匹配。作为进一步地改进，所述定位槽与所述第二台阶之间设置有第一避空缺口。作为进一步地改进，所述盖体的内侧设置有至少一个第一加强筋，所述至少一个第一加强筋与所述第一台阶的内壁连接。作为进一步地改进，所述安装槽内设置有第二加强筋，所述盖体的内侧设置有异形缺口，所述异形缺口的一侧与所述第一台阶的内壁连接，另一侧与所述至少一个第一加强筋连接，且所述异形缺口与所述第二加强筋相配合。作为进一步地改进，所述凸起物朝向所述迂回部弯曲凹陷的一侧设置，所述后壳的内部设置有第二避空缺口，所述第二避空缺口用于避空所述悬臂杆。作为进一步地改进，所述安装槽的底部设置有避空孔，所述避空孔用于避空锁螺钉。作为进一步地改进，所述第二台阶上设置有开盖缺口。综上所述，运用本技术车载显示屏安装结构的技术方案，至少具有如下的有益效果：本技术的车载显示屏安装结构利用盖体的重心倾斜，巧妙设计悬臂杆和定位孔的结构，而通过悬臂杆的迂回部和定位孔的倒角配合支撑盖体，可将盖体摆放到安装槽的侧方位置，以防止盖体自由旋转，从而解决盖体转来转去而遮挡锁螺钉视线的技术问题，结构设计简单实用，减少频繁转动盖体，省时省力，便于作业，提升了作业效率。此外，该车载显示屏安装结构的盖体通过悬臂杆预设在安装槽上，无需将盖体完全取下，即可进行锁螺钉安装车载显示屏，节省了作业人员锁完螺钉之后再将盖体盖在安装槽上的工时，安装效率更高，盖体和安装槽上相配合的扣合结构，使得盖体盖合在安装槽上时结构更加稳定、可靠，避免了螺钉外露而影响美观；而且盖体内侧的第一加强筋起到支撑盖体的作用，避免了盖体的中部变形凹陷而影响美观，盖体内侧的第一台阶与安装槽的第二台阶相互支撑配合，避免了盖体的周边变形凹陷而影响美观。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供一种车载显示屏安装结构第一视角的结构示意图；图2是本技术提供一种车载显示屏安装结构第二视角的结构示意图；图3是本技术提供一种车载显示屏安装结构打开盖体的结构示意图；图4是本技术提供一种车载显示屏安装结构拿掉盖体的结构示意图；图5是本技术提供一种车载显示屏安装结构拿掉盖体的俯视图；图6是本技术提供一种车载显示屏安装结构拿掉仪表台和盖体的结构示意图；图7是本技术提供安装槽的后视图；图8是本技术提供安装槽的主视图；图9是本技术提供安装槽的俯视图；图10是本技术提供图7中截面A-A的剖视图；图11是本技术提供图7中截面B-B的剖视图；图12是本技术提供盖体第一视角的结构示意图；图13是本技术提供盖体第二视角的结构示意图；图14是本技术提供盖体的左视图；图15是本技术提供盖体的仰视图；图16是本技术提供后壳第一视角的结构示意图；图17是本技术提供后壳第二视角的结构示意图；图18是本技术提供安装槽装配盖体时第一状态的结构示意图；图19是本技术提供安装槽装配盖体时第二状态的结构示意图；图20是本技术提供图7装上盖体时截面B-B的结构示意图；图21是本技术提供图7装上盖体时截面A-A的结构示意图；图22是本技术提供安装槽打开盖体时第一状态的结构示意图；图23是本技术提供安装槽打开盖体时第二状态的结构示意图；图24是本技术提供安装槽打开盖体之后的结构示意图。附图标记说明：1-显示屏组件，2-盖体，201-第一台阶，202-定位扣，203-限位骨，204-定位柱，205-定位筋，206-异形缺口，207-第一加强筋，3-后壳，301-第二避空缺口，4-仪表台，5-安装槽，501-扣合位，502-第二加强筋，503-定位孔，504-定位槽，505-开盖缺口，506-第二台阶，507-避空孔，508-第一避空缺口，509-倒角，6-螺钉，7-悬臂杆，701-迂回部，702-凸起物，703-导向部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术中，为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载显示屏安装结构，包括显示屏组件(1)、后壳(3)和盖体(2)，其特征在于：/n所述显示屏组件(1)设置于所述后壳(3)上；/n所述后壳(3)上设置有至少一个安装槽(5)，所述至少一个安装槽(5)内设置有定位孔(503)，所述定位孔(503)的顶端开设有倒角(509)；/n所述盖体(2)上设置有悬臂杆(7)，所述悬臂杆(7)与所述定位孔(503)相匹配，所述悬臂杆(7)包括迂回部(701)和导向部(703)；/n所述迂回部(701)为弧形结构，且所述迂回部(701)的一端与所述盖体(2)连接，另一端与所述导向部(703)连接；/n所述导向部(703)靠近所述迂回部(701)的一端设置有凸起物(702)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏安装结构，包括显示屏组件(1)、后壳(3)和盖体(2)，其特征在于：
所述显示屏组件(1)设置于所述后壳(3)上；
所述后壳(3)上设置有至少一个安装槽(5)，所述至少一个安装槽(5)内设置有定位孔(503)，所述定位孔(503)的顶端开设有倒角(509)；
所述盖体(2)上设置有悬臂杆(7)，所述悬臂杆(7)与所述定位孔(503)相匹配，所述悬臂杆(7)包括迂回部(701)和导向部(703)；
所述迂回部(701)为弧形结构，且所述迂回部(701)的一端与所述盖体(2)连接，另一端与所述导向部(703)连接；
所述导向部(703)靠近所述迂回部(701)的一端设置有凸起物(702)。


2.根据权利要求1所述一种车载显示屏安装结构，其特征在于：所述盖体(2)的内侧设置有第一台阶(201)，所述安装槽(5)的顶部设置有第二台阶(506)，所述第一台阶(201)与所述第二台阶(506)相匹配。


3.根据权利要求2所述一种车载显示屏安装结构，其特征在于：所述第一台阶(201)的一侧设置有定位扣(202)，所述安装槽(5)的内壁设置有扣合位(501)，所述定位扣(202)与所述扣合位(501)相匹配，所述第一台阶(201)的另一侧设置有至少一个限位骨(203)。


4.根据权利要求2至3中任一项所述一种车载显示屏安装结构，其特征在于：所述盖体(2)的内侧设置有定位柱(204)，所述定位柱(204)由三个定位筋(205)构成工字型结构，所述安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志明，黄位光，
申请(专利权)人：惠州华阳通用电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44