本实用新型专利技术涉及一种用于汽车上的折叠式双层踏板。该装置包括有与汽车框架连接的踏板部件，所述踏板部件包括有L型的折弯板，折弯板的折弯部与汽车框架铰接，折弯板的水平段延伸到汽车框架外，位于汽车框架外的水平段为下层脚踏板，位于折弯板外的汽车框架上铰接有收缩气缸，收缩气缸的缸体底部与汽车框架铰接，收缩气缸的活塞杆自由端与折弯板的竖直段自由端铰接，由于收缩气缸的设置，使得下层脚踏板能够自由的收缩，同时L型的折弯板使得整个踏板部件能够稳定的进行转动，该装置结构简单，操作方便，适用于工业生产中，具有很强的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车上的折叠式双层踏板
本技术属于汽车配件的
，尤其涉及一种用于汽车上的折叠式双层踏板。
技术介绍
现有的中国专利数据库中，公开了名称为运动型多用途汽车的电动踏板的专利，申请号为CN201420216445.9，申请日为20140429，授权公告号为CN203864571U，授权公告日为20141008，该专利包括有踏板本体，踏板本体包括有两段重叠设置的板体，两板体分别为主板及台阶板，主板与台阶板之间通过连接件连接，连接件的一端与主板铰接，另一端与台阶板铰接，主板相对于与连接件铰接一端的另一端处设有安装架，安装架上设有与台阶板联动连接的驱动机构，其不足之处在于：该电动踏板中，虽然台阶板与驱动机构联动连接，且台阶板与主板能够同步运动，但是主板与台阶板之间的高度距离不可调，难以适应不同人群的登车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的汽车踏板均为高度不可调式且收缩方式繁琐，为了改善其不足之处，本技术提供了一种用于汽车上的折叠式双层踏板。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车上的折叠式双层踏板，包括有与汽车框架连接的踏板部件，所述踏板部件包括有L型的折弯板，折弯板的折弯部与汽车框架铰接，折弯板的水平段延伸到汽车框架外，位于汽车框架外的水平段为下层脚踏板，位于折弯板外的汽车框架上铰接有收缩气缸，收缩气缸的缸体底部与汽车框架铰接，收缩气缸的活塞杆自由端与折弯板的竖直段自由端铰接。本技术工作时，当需要放下下层脚踏板时，将收缩气缸的活塞杆收回，使得原本位于汽车框架内的下层脚踏板水平设置，当需要收回下层脚踏板时，将收缩气缸的活塞杆收回伸出，使得原本水平设置的下层脚踏板旋转至汽车框架内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：由于收缩气缸的设置，使得下层脚踏板能够自由的收缩，同时L型的折弯板使得整个踏板部件能够稳定的进行转动，该装置结构简单，操作方便，适用于工业生产中，具有很强的实用性。位于折弯板水平段正上方设置有辅助踏板层，所述辅助踏板层包括有水平设置在折弯板水平段上的滑轨，所述滑轨一端朝向收缩气缸设置，另一端朝向下层脚踏板设置，滑轨上滑动连接有滑块，位于收缩气缸与滑轨之间的折弯板水平段上连接有调节铰接座，所述滑块上表面设置有连接铰接座，位于调节铰接座与滑轨之间的折弯板水平段上竖直设有连接板，连接板与滑块经支撑气缸铰接，所述调节铰接座与连接铰接座上均铰接有竖直连杆，所述折弯板水平段正上方水平悬空设置有上层脚踏板，各竖直连杆自由端均与上层脚踏板铰接，所述折弯板水平段、各竖直连杆以及上层脚踏板构成四连杆机构。辅助踏板层的设置使得该装置能够进行多组踏板的设置，同时折弯板水平段、各竖直连杆以及上层脚踏板构成四连杆机构使得上层脚踏板与下层脚踏板之间的高度可调，能够适应不同人群的需求，通过支撑气缸活塞杆的伸缩使得滑块沿着滑轨移动，同时带动竖直连杆转动，达到调整上层脚踏板与下层脚踏板之间高度的目的。位于汽车框架外的上层脚踏板上表面设置有防滑层，下层脚踏板上表面也设置有防滑层。所述支撑气缸的缸筒底部与连接板铰接，支撑气缸的活塞杆自由端与滑块铰接。当支撑气缸活塞杆自由端移动时，能够带动滑块在滑轨上稳定的移动。朝向下层脚踏板一侧的滑轨上设置有限位块。当支撑气缸伸长时，滑块抵触在限位块上，确保各竖直连杆竖直设置，从而确保上层脚踏板水平设置。朝向滑块一侧的限位块表面上附着有弹性橡胶层。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图中：1汽车框架，2折弯板，3下层脚踏板，4收缩气缸，5滑轨，6滑块，7调节铰接座，8连接铰接座，9连接板，10支撑气缸，11竖直连杆，12上层脚踏板，13防滑层，14限位块。具体实施方式下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。如图1-2所示，为一种用于汽车上的折叠式双层踏板，包括有与汽车框架1连接的踏板部件，踏板部件包括有L型的折弯板2，折弯板2的折弯部与汽车框架1铰接，折弯板2的水平段延伸到汽车框架1外，位于汽车框架1外的水平段为下层脚踏板3，位于折弯板2外的汽车框架1上铰接有收缩气缸4，收缩气缸4的缸体底部与汽车框架1铰接，收缩气缸4的活塞杆自由端与折弯板2的竖直段自由端铰接。位于折弯板2水平段正上方设置有辅助踏板层，辅助踏板层包括有水平设置在折弯板2水平段上的滑轨5，滑轨5一端朝向收缩气缸4设置，另一端朝向下层脚踏板3设置，滑轨5上滑动连接有滑块6，位于收缩气缸4与滑轨5之间的折弯板2水平段上连接有调节铰接座7，滑块6上表面设置有连接铰接座8，位于调节铰接座7与滑轨5之间的折弯板2水平段上竖直设有连接板9，连接板9与滑块6经支撑气缸10铰接，调节铰接座7与连接铰接座8上均铰接有竖直连杆11，折弯板2水平段正上方水平悬空设置有上层脚踏板12，各竖直连杆11自由端均与上层脚踏板12铰接，折弯板2水平段、各竖直连杆11以及上层脚踏板12构成四连杆机构。辅助踏板层的设置使得该装置能够进行多组踏板的设置，同时折弯板2水平段、各竖直连杆11以及上层脚踏板12构成四连杆机构使得上层脚踏板12与下层脚踏板3之间的高度可调，能够适应不同人群的需求，通过支撑气缸10活塞杆的伸缩使得滑块6沿着滑轨5移动，同时带动竖直连杆11转动，达到调整上层脚踏板12与下层脚踏板3之间高度的目的。位于汽车框架1外的上层脚踏板12上表面设置有防滑层13，下层脚踏板3上表面也设置有防滑层13。支撑气缸10的缸筒底部与连接板9铰接，支撑气缸10的活塞杆自由端与滑块6铰接。当支撑气缸10活塞杆自由端移动时，能够带动滑块6在滑轨5上稳定的移动。朝向下层脚踏板3一侧的滑轨5上设置有限位块14。当支撑气缸10伸长时，滑块6抵触在限位块14上，确保各竖直连杆11竖直设置，从而确保上层脚踏板12水平设置。朝向滑块6一侧的限位块14表面上附着有弹性橡胶层。工作时，当需要放下下层脚踏板3时，将收缩气缸4的活塞杆收回，使得原本位于汽车框架1内的下层脚踏板3水平设置，当需要收回下层脚踏板3时，将收缩气缸4的活塞杆收回伸出，使得原本水平设置的下层脚踏板3旋转至汽车框架1内。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车上的折叠式双层踏板，包括有与汽车框架连接的踏板部件，其特征在于：所述踏板部件包括有L型的折弯板，折弯板的折弯部与汽车框架铰接，折弯板的水平段延伸到汽车框架外，位于汽车框架外的水平段为下层脚踏板，位于折弯板外的汽车框架上铰接有收缩气缸，收缩气缸的缸体底部与汽车框架铰接，收缩气缸的活塞杆自由端与折弯板的竖直段自由端铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车上的折叠式双层踏板，包括有与汽车框架连接的踏板部件，其特征在于：所述踏板部件包括有L型的折弯板，折弯板的折弯部与汽车框架铰接，折弯板的水平段延伸到汽车框架外，位于汽车框架外的水平段为下层脚踏板，位于折弯板外的汽车框架上铰接有收缩气缸，收缩气缸的缸体底部与汽车框架铰接，收缩气缸的活塞杆自由端与折弯板的竖直段自由端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的折叠式双层踏板，其特征在于：位于折弯板水平段正上方设置有辅助踏板层，所述辅助踏板层包括有水平设置在折弯板水平段上的滑轨，所述滑轨一端朝向收缩气缸设置，另一端朝向下层脚踏板设置，滑轨上滑动连接有滑块，位于收缩气缸与滑轨之间的折弯板水平段上连接有调节铰接座，所述滑块上表面设置有连接铰接座，位于调节铰接座与滑轨之间的折弯板水平段上竖直设有连接板，连接板与滑块经支撑气缸铰接，所述调节铰接座与连...
【专利技术属性】
技术研发人员：马根照，朱安庆，
申请(专利权)人：扬州女神客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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