一种横置式板簧独立悬架制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，尤其为一种横置式板簧独立悬架，包括分别设置于底盘架前端和后端的前悬架和后悬架，前悬架和后悬架的结构相同，后悬架包括上部的上层板簧和下部的下层板簧，后悬架的两端对称设置有轮毂，轮毂靠近后悬架的一侧设置有固定盘，固定盘的上下两侧外壁均设置有固定机构，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，前悬架和后悬架能够可以降低车辆的高度，便于乘客上下车或便于货物的装卸，能够缩短车辆的前悬和后悬，在车辆总长不变的前提下相对加长轴距，从而增加了车内的空间，可以乘载更多的乘客或货物。

【技术实现步骤摘要】
一种横置式板簧独立悬架
本技术涉及机械
，具体为一种横置式板簧独立悬架。
技术介绍
汽车上所应用的板簧悬架大部分是采用纵置式布置，是非独立悬架，车辆的平顺性较差，而且板簧大部分是被固定在车桥上，由于板簧有一定的弧高，因而车辆的底盘普遍较高，不便于乘客上下车或不便于货物的装卸，而且还会导致车内空间占用大，鉴于此，我们提出一种横置式板簧独立悬架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种横置式板簧独立悬架，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆的底盘普遍较高，不便于乘客上下车或不便于货物的装卸，而且还会导致车内空间占用大等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种横置式板簧独立悬架，包括分别设置于底盘架前端和后端的前悬架和后悬架，所述前悬架和后悬架的结构相同，所述后悬架包括上部的上层板簧和下部的下层板簧，所述后悬架的两端对称设置有轮毂，所述轮毂靠近后悬架的一侧设置有固定盘，所述固定盘的上下两侧外壁均设置有固定机构，所述上层板簧和下层板簧的两端靠近固定机构处均开设有固定孔，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱的顶部设置有螺纹柱，所述螺纹柱与固定孔插接配合，所述螺纹柱的顶端螺纹连接有螺母；所述上层板簧的顶部设置有若干支撑板，所述下层板簧的顶部设置有反弓板，所述反弓板的底部设置有若干加强板。优选的，所述上层板簧和下层板簧均为向上弓起的弧形结构。优选的，所述轮毂与固定盘通过轴承转动连接，所述固定盘与底盘架紧密焊接。优选的，所述固定柱与螺纹柱为一体成型结构。优选的，所述支撑板自上而下紧密焊接，且长度自上而下逐渐减小。优选的，所述加强板为向上弓起的弧形结构。优选的，所述反弓板的两端与下层板簧的两端紧密焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构简单，使用方便，通过其中设置的前悬架和后悬架能够可以降低车辆的高度，便于乘客上下车或便于货物的装卸，而且能够缩短车辆的前悬和后悬，在车辆总长不变的前提下相对加长轴距，从而增加了车内的空间，可以乘载更多的乘客或可以载更多的货物，本技术结构布置较为紧凑，可以留出更多的空间来布置其它零部件，具有很大的实用价值，便于推广。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部放大图；图3为本技术中固定机构的立体结构图；图4为本技术中后悬架的侧面结构示意图。图中：1、底盘架；2、前悬架；3、后悬架；31、上层板簧；311、支撑板；312、固定孔；32、下层板簧；321、反弓板；322、加强板；4、固定机构；41、固定柱；411、螺纹柱；412、螺母；5、轮毂；51、固定盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1一种横置式板簧独立悬架，如图1、图2和图3所示，包括分别设置于底盘架1前端和后端的前悬架2和后悬架3，前悬架2和后悬架3的结构相同，后悬架3包括上部的上层板簧31和下部的下层板簧32，上层板簧31和下层板簧32均为向上弓起的弧形结构，后悬架3的两端对称设置有轮毂5，轮毂5靠近后悬架3的一侧设置有固定盘51，轮毂5与固定盘51通过轴承转动连接，固定盘51与底盘架1紧密焊接，固定盘51的上下两侧外壁均设置有固定机构4，上层板簧31和下层板簧32的两端靠近固定机构4处均开设有固定孔312，固定机构4包括固定柱41，固定柱41的顶部设置有螺纹柱411，固定柱41与螺纹柱411为一体成型结构，螺纹柱411与固定孔312插接配合，螺纹柱411的顶端螺纹连接有螺母412。具体的，上层板簧31和下层板簧32均采用304不锈钢材质制成，304不锈钢具有优良的不锈耐腐蚀性能和较好的抗晶间腐蚀性能，能够大大提高上层板簧31和下层板簧32的使用寿命。本实施例中的横置式板簧独立悬架在使用时，首先前悬架2和后悬架3依次安装在底盘架1底部的两端，再将上层板簧31和下层板簧32依次安装在底盘架1的下方，上层板簧31和下层板簧32的两端固定孔312卡在固定柱上，再将螺母412螺在螺纹柱411的顶部，从而将上层板簧31和下层板簧32的两端固定，上层板簧31和下层板簧32的中部向上弓起，从而有效减少空间占用。实施例2在具体使用过程中，上层板簧31和下层板簧32的支撑强度不够，当运载大量货物时，车辆底部的上层板簧31和下层板簧32很容易造成变形或者损坏，影响车辆稳定性，因此，我们在实施例1的基础上做出改进，如图4所示，上层板簧31的顶部设置有若干支撑板311，下层板簧32的顶部设置有反弓板321，反弓板321的两端与下层板簧32的两端紧密焊接，反弓板321的底部设置有若干加强板322，加强板322为向上弓起的弧形结构，支撑板311自上而下紧密焊接，且长度自上而下逐渐减小。具体的，加强板322和支撑板311均采用球墨铸铁材质制成，其材质强度高，韧性好，使得加强板322和支撑板311老化，不易弯折。本实施例中，通过支撑板311能够加强上层板簧31中部结构强度，使得车辆结构稳定，不易造成上层板簧31变形，下层板簧32顶部的反弓板321能够增加其承重，使得车辆能够承受更大的重量，从而携带更重的货物。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横置式板簧独立悬架，包括分别设置于底盘架(1)前端和后端的前悬架(2)和后悬架(3)，其特征在于：所述前悬架(2)和后悬架(3)的结构相同，所述后悬架(3)包括上部的上层板簧(31)和下部的下层板簧(32)，所述后悬架(3)的两端对称设置有轮毂(5)，所述轮毂(5)靠近后悬架(3)的一侧设置有固定盘(51)，所述固定盘(51)的上下两侧外壁均设置有固定机构(4)，所述上层板簧(31)和下层板簧(32)的两端靠近固定机构(4)处均开设有固定孔(312)，所述固定机构(4)包括固定柱(41)，所述固定柱(41)的顶部设置有螺纹柱(411)，所述螺纹柱(411)与固定孔(312)插接配合，所述螺纹柱(411)的顶端螺纹连接有螺母(412)；/n所述上层板簧(31)的顶部设置有若干支撑板(311)，所述下层板簧(32)的顶部设置有反弓板(321)，所述反弓板(321)的底部设置有若干加强板(322)。/n

【技术特征摘要】
1.一种横置式板簧独立悬架，包括分别设置于底盘架(1)前端和后端的前悬架(2)和后悬架(3)，其特征在于：所述前悬架(2)和后悬架(3)的结构相同，所述后悬架(3)包括上部的上层板簧(31)和下部的下层板簧(32)，所述后悬架(3)的两端对称设置有轮毂(5)，所述轮毂(5)靠近后悬架(3)的一侧设置有固定盘(51)，所述固定盘(51)的上下两侧外壁均设置有固定机构(4)，所述上层板簧(31)和下层板簧(32)的两端靠近固定机构(4)处均开设有固定孔(312)，所述固定机构(4)包括固定柱(41)，所述固定柱(41)的顶部设置有螺纹柱(411)，所述螺纹柱(411)与固定孔(312)插接配合，所述螺纹柱(411)的顶端螺纹连接有螺母(412)；
所述上层板簧(31)的顶部设置有若干支撑板(311)，所述下层板簧(32)的顶部设置有反弓板(321)，所述反弓板(321)的底部设置有若干加强板(322)。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤玉狮，刘竞威，刘志勇，汪灿，刘卓科，陈国栋，
申请(专利权)人：广东翔天智能汽车研究园有限公司，广东翔天汽车智能化有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44