一种汽车内饰件组装用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件组装用工装，包括放置台本体，所述放置台本体上设置有内饰件，所述放置台本体内侧顶端固定有导向块，所述导向块内侧滑动连接有限位压紧块，所述放置台本体内侧壁通过轴承座转动安装有传动轴，所述传动轴的外侧套装有螺环，所述螺环的正面转动安装有连接块，所述连接块的另一端与限位压紧块通过通孔进行转动连接；通过设置有连接块、传动轴、螺环、导向块及转轴，便于使限位压紧块对内饰件进行压紧固定，避免气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，通过设置有耐磨铸铁、安装槽及密封橡胶，便于避免放置台本体上表面长期与内饰件接触发生磨损，对放置台本体整体更换成本高、维护不便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件组装用工装
本技术属于内饰件组装用工装
，具体涉及一种汽车内饰件组装用工装。
技术介绍
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，汽车内饰涉及到汽车内部的方方面面，在对汽车内饰组装时，通常会通过压紧工装对内饰件进行压紧固定，以防止内饰件的活动，便于后期通过螺栓或者焊接对其进行组装固定。现有的压紧工装多通过气缸对内饰件进行压紧，气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，对内饰件压紧效果不理想，过大的压力甚至会对内饰件造成压紧损坏，另外内饰件长期与放置台面接触，会造成放置台上表面发生磨损损坏，对放置台整体更换成本高，维护效果差，为此我们提出一种汽车内饰件组装用工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车内饰件组装用工装，以解决上述
技术介绍
中提出现有的压紧工装多通过气缸对内饰件进行压紧，气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，对内饰件压紧效果不理想，过大的压力甚至会对内饰件造成压紧损坏，另外内饰件长期与放置台面接触，会造成放置台上表面发生磨损损坏，对放置台整体更换成本高，维护效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰件组装用工装，包括放置台本体，所述放置台本体上设置有内饰件，所述放置台本体内侧顶端固定有导向块，所述导向块内侧滑动连接有限位压紧块，所述放置台本体内侧壁通过轴承座转动安装有传动轴，所述传动轴的外侧套装有螺环，所述螺环的正面转动安装有连接块，所述连接块的另一端与限位压紧块通过通孔进行转动连接，所述放置台本体一侧表面固定有传动箱，所述传动箱内侧转动安装有转轴，所述转轴与传动轴通过锥齿进行转动连接，所述放置台本体上表面设置有耐磨损机构。优选的，所述耐磨损机构包括耐磨铸铁及密封橡胶，所述放置台本体上表面开设有安装槽，所述安装槽内侧设置有耐磨铸铁，所述耐磨铸铁外侧壁上端设置有密封橡胶，所述密封橡胶与安装槽相抵触。优选的，所述耐磨铸铁上表面边缘固定有提手块，所述提手块设置有两个。优选的，所述耐磨铸铁横截面为“T”字型，所述耐磨铸铁厚度为一毫米到六毫米。优选的，所述导向块内侧开设有凹槽，所述凹槽内侧设置有滚珠，所述滚珠一侧表面与限位压紧块相接触。优选的，所述限位压紧块为“L”字型，所述限位压紧块正面沿长度方向刻设有刻度，所述刻度单位为毫米。优选的，所述转轴上端设置有旋手盘，所述旋手盘外表面设置有软垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过设置有连接块、传动轴、螺环、导向块及转轴，便于使限位压紧块对内饰件进行压紧固定，避免在对内饰件进行焊接组装固定时，气缸长时间工作发热，导致伸缩效果不好，压紧精度差，对内饰件压紧效果不理想，装置结构简单，易于操作，增大了装置的实用性。(2)通过设置有耐磨铸铁、安装槽及密封橡胶，便于避免放置台本体上表面长期与内饰件接触发生磨损，对放置台本体整体更换成本高、维护不便，便于对放置台本体上表面进行拆装更换维护，提高维护效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1的A处剖视结构示意图；图3为本技术的图1的B处放大结构示意图；图中：1、放置台本体；2、连接块；4、传动轴；5、传动箱；6、转轴；7、导向块；8、限位压紧块；9、刻度；10、耐磨铸铁；11、内饰件；12、滚珠；13、密封橡胶；14、提手块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车内饰件组装用工装，包括放置台本体1，放置台本体1上设置有内饰件11，放置台本体1内侧顶端固定有导向块7，导向块7内侧滑动连接有限位压紧块8，便于通过限位压紧块8使内饰件11与放置台本体1接触，对内饰件11进行压紧固定，放置台本体1内侧壁通过轴承座转动安装有传动轴4，传动轴4的外侧套装有螺环，螺环的正面转动安装有连接块2，连接块2的另一端与限位压紧块8通过通孔进行转动连接，便于带动限位压紧块8向下运动，放置台本体1一侧表面固定有传动箱5，传动箱5内侧转动安装有转轴6，便于更好的对传动轴4进行转动，转轴6与传动轴4通过锥齿进行转动连接，放置台本体1上表面设置有耐磨损机构。本实施例中，优选的，耐磨损机构包括耐磨铸铁10及密封橡胶13，放置台本体1上表面开设有安装槽，安装槽内侧设置有耐磨铸铁10，耐磨铸铁10外侧壁上端设置有密封橡胶13，密封橡胶13与安装槽相抵触，便于对放置台本体1上表面进行拆卸维护。本实施例中，优选的，耐磨铸铁10上表面边缘固定有提手块14，提手块14设置有两个，便于对耐磨铸铁10进行更换。本实施例中，优选的，耐磨铸铁10横截面为“T”字型，耐磨铸铁10厚度为一毫米到六毫米，便于更好的耐磨损效果。本实施例中，优选的，导向块7内侧开设有凹槽，凹槽内侧设置有滚珠12，滚珠12一侧表面与限位压紧块8相接触，便于降低限位压紧块8上下运动过程中与导向块7产生的滑动摩擦力。本实施例中，优选的，限位压紧块8为“L”字型，限位压紧块8正面沿长度方向刻设有刻度9，刻度9单位为毫米，便于更好的对限位压紧块8下降的位置进行记录，便于下次压紧调节。本实施例中，优选的，转轴6上端设置有旋手盘，旋手盘外表面设置有软垫，便于更好的带动传动轴4进行转动。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，转动转轴6，转轴6通过锥齿带动传动轴4进行转动，传动轴4外侧两端设置有旋向相反的两个螺纹部，通过螺纹部带动两个螺环相互远离，通过螺环带动连接块2的一端进行运动，使连接块2带动限位压紧块8向下运动，进而通过两个限位压紧块8对内饰件11进行压紧固定，操作简单，精度高，进一步可通过限位压紧块8正面的刻度9对限位压紧块8下降的高度进行记录，便于下次对同一内饰件11进行压紧固定，当放置台本体1上表面与内饰件11长期接触发生磨损后，可直接向上拉动提手块14，使提手块14带动耐磨铸铁10从安装槽内侧脱离，便于对耐磨铸铁10进行快速更换维护，操作简单，进一步通过耐磨铸铁10外侧的密封橡胶13，便于对耐磨铸铁10与放置台本体1连接时的间隙进行密封，提高装置的安装效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰件组装用工装，包括放置台本体(1)，所述放置台本体(1)上设置有内饰件(11)，其特征在于：所述放置台本体(1)内侧顶端固定有导向块(7)，所述导向块(7)内侧滑动连接有限位压紧块(8)，所述放置台本体(1)内侧壁通过轴承座转动安装有传动轴(4)，所述传动轴(4)的外侧套装有螺环，所述螺环的正面转动安装有连接块(2)，所述连接块(2)的另一端与限位压紧块(8)通过通孔进行转动连接，所述放置台本体(1)一侧表面固定有传动箱(5)，所述传动箱(5)内侧转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)与传动轴(4)通过锥齿进行转动连接，所述放置台本体(1)上表面设置有耐磨损机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件组装用工装，包括放置台本体(1)，所述放置台本体(1)上设置有内饰件(11)，其特征在于：所述放置台本体(1)内侧顶端固定有导向块(7)，所述导向块(7)内侧滑动连接有限位压紧块(8)，所述放置台本体(1)内侧壁通过轴承座转动安装有传动轴(4)，所述传动轴(4)的外侧套装有螺环，所述螺环的正面转动安装有连接块(2)，所述连接块(2)的另一端与限位压紧块(8)通过通孔进行转动连接，所述放置台本体(1)一侧表面固定有传动箱(5)，所述传动箱(5)内侧转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)与传动轴(4)通过锥齿进行转动连接，所述放置台本体(1)上表面设置有耐磨损机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件组装用工装，其特征在于：所述耐磨损机构包括耐磨铸铁(10)及密封橡胶(13)，所述放置台本体(1)上表面开设有安装槽，所述安装槽内侧设置有耐磨铸铁(10)，所述耐磨铸铁(10)外侧壁上端设置有密封橡胶(13)，所述密封橡胶(13)与安装槽相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张黎，武文龙，蔡斌先，吴劲男，蒋川松，
申请(专利权)人：安通林重庆汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50