汽车密封条的弯曲设备制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车密封条的弯曲设备，包括基板、相对设置于基板上的基准块与第一压块，基准块与第一压块相对的面为标准曲面，基准块与压块之间设置有弹性片，弹性片一端固定于基板、弹性片的另一端连接动力装置，密封条沿弹性片的长度方向卡接在弹性片上，动力装置将驱动弹性片弯曲并完全贴合于基准块的标准曲面上，基准块上方还设置有第二压块，第一压块、第二压块分别连接动力装置，动力装置驱动第一压块水平移动加压于贴合在标准曲面的弹性片，动力装置驱动第二压块竖直下压作用于弹性片与标准曲面。采用简单的机械结构来实现汽车密封条的压弯，并且弯曲得到的产品精度高。

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条的弯曲设备
本技术涉及一种密封条的弯曲设备，尤其是涉及一种汽车密封条的弯曲设备。
技术介绍
汽车密封条用于汽车玻璃与汽车前挡玻璃窗框之间的密封，保证雨水、灰尘等不会从二者的间隙进入车内。安装时，需要先将密封条安装在玻璃上。但是，一般汽车玻璃的周边都带有一定弧度或是特定形状，所以密封条需要配合前挡玻璃周边的轨迹进行预先弯曲才方便安装。但是传统的密封条弯曲设备结构采用简单的两块带标准曲率弯曲面的压板，将密封条放置于两个弯曲面之间，通过简单加压合并两款压板，实现弯曲成型。但上述结构在弯曲密封条的时候，若所要弯曲的弯曲段长度较大，则难以保证其弯曲段中部的曲率。因此，现市面上也出现了新的弯曲设备，如中国技术专利《一种密封条弯曲机》，申请(专利)号：CN201721326697.7，其工作台安装有模具，模具开设有模腔，模腔适配于密封条的弯曲成型结构，定位机构和侧压机构分别安装于所述模具的前后两侧，侧压机构面向模腔，侧压机构包括多个侧压气缸以及连接于侧压气缸的侧压块，各个侧压气缸依次推动侧压块侧向固定模腔中的密封条。从而密封条弯曲机结构紧凑，操作简单，有效避免密封条的位置偏差，实现精确定位和快速弯曲成型。但上述机构比较复杂，需要配设多个动力组件，且需要保证多个动力组件协调工作，是高成本的弯曲设备。有鉴于此，本技术设计人开发出本申请《汽车密封条的弯曲设备》，以改善现有技术的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车密封条的弯曲设备，采用简单的机械结构来实现汽车密封条的压弯，并且弯曲得到的产品精度高。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车密封条的弯曲设备，包括基板、相对设置于基板上的基准块与第一压块，所述的基准块与第一压块相对的面为标准曲面，所述的基准块与压块之间设置有弹性片，所述的弹性片一端固定于基板、弹性片的另一端连接动力装置，密封条沿弹性片的长度方向卡接在弹性片上，所述的动力装置将驱动弹性片弯曲并完全贴合于基准块的标准曲面上，所述的基准块上方还设置有第二压块，所述的第一压块、第二压块分别连接动力装置，动力装置驱动第一压块水平移动加压于贴合在标准曲面的弹性片，动力装置驱动第二压块竖直下压作用于弹性片与标准曲面。本技术进一步的优选方案：所述的弹性片另一端连接夹持件，所述的夹持件通过连杆与动力装置连接。本技术进一步的优选方案：所述的基板开设有轨道，所述的轨道成弧线状，所述的连杆位于轨道内且仅可沿着轨道做周向运动，运动的连杆将通过夹持件驱动弹性片保持平板状或者完全贴合于标准曲面的弯曲板状。本技术进一步的优选方案：所述的动力装置包括第一气缸，所述的基板的底部设置有与第一气缸活动连接的连接板，所述的连接板一端连接转轴、连接板的另一端连接连杆，所述的转轴位于轨道的圆心。本技术进一步的优选方案：所述的连接板表面开设有槽口，所述的槽口内活动安装有球形接头，所述的第一气缸的连杆端部设置连接环，所述的球形接头卡接在连接环内，所述的第一气缸位于连接板一侧，第一气缸工作将推动连接板绕转轴旋转，所述的连杆将同步绕转轴旋转。本技术进一步的优选方案：所述的基准块的上端面、沿标准曲面设置有条形凹陷，所述的凹陷底面与所述的弹性片顶面齐平，所述的动力装置包括连接基准块的第二气缸，所述的第二气缸工作将推动基准块上移，上移的基准块可以带动卡接在弹性片上的密封条脱离弹性片。本技术进一步的优选方案：所述的第二压块竖直下压作用于弹性片、条形凹陷以及第一压块的顶面。本技术进一步的优选方案：所述的第一压块与基准块相对的面为与标准曲面相适应的曲面，所述的动力装置包括连接第一压块的第三气缸，所述的第三气缸驱动第一压块水平移动至压固在贴合于基准块的弹性片上。本技术进一步的优选方案：所述的弹性片的一端还设置有定位件，所述的定位件贴合于弹性片表面且与密封条结构相适应。与现有技术相比，本技术的优点在于将密封条沿弹性片的长度方向卡接在弹性片上实现安装。动力装置可驱动弹性片弯曲并完全贴合于基准块的标准曲面上。也就是说，在密封条安装后，本技术可以通过弹性片的弯曲，预先将密封条做一个弯曲处理，使得密封条在未加压之前，就能够很好的贴合在标准曲面上，确保密封条的弯曲精度。再由动力装置驱动第一压块水平移动加压于贴合在标准曲面的密封条，对密封条实现弯曲成型。以及为了保证密封条受到压力之后，其整体结构的形变能够在预定的范围内，本技术还设置第二压块，对密封条的顶面进行加压，确保密封条顶面并不会因为压弯而发生意料之外的形变。进一步确保了密封条弯曲成型后的结构精度。本技术采用简单的机械结构来实现汽车密封条的压弯，加工成本较低，并且弯曲得到的产品精度高。附图说明以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的底部结构示意图；图3为本技术非工作状态的结构状态图；图4为本技术工作状态的结构状态图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示：汽车密封条的弯曲设备，包括基板1、相对设置于基板1上的基准块2与第一压块3，基准块2与第一压块3相对的面为标准曲面4，基准块2与压块之间设置有弹性片5，弹性片5一端固定于基板1、弹性片5的另一端连接动力装置，密封条10沿弹性片5的长度方向卡接在弹性片5上，动力装置将驱动弹性片5弯曲并完全贴合于基准块2的标准曲面4上，基准块2上方还设置有第二压块6，第一压块3、第二压块6分别连接动力装置，动力装置驱动第一压块3水平移动加压于贴合在标准曲面4的弹性片5，动力装置驱动第二压块6竖直下压作用于弹性片5与标准曲面4。弹性片5另一端连接夹持件7，夹持件7通过连杆8与动力装置连接。基板1开设有轨道9，轨道9成弧线状，连杆8位于轨道9内且仅可沿着轨道9做周向运动，运动的连杆8将通过夹持件7驱动弹性片5保持平板状或者完全贴合于标准曲面4的弯曲板状。本技术设计轨道9，是为了确保弹性片5的另一端移动轨迹是弧线段，确保弹性片5在整个运动过程中始终是处于绷直的状态，从而使得密封条10在整个运动状态也不褶皱。动力装置包括第一气缸，基板1的底部设置有与第一气缸活动连接的连接板11，连接板11一端连接转轴12、连接板11的另一端连接连杆8，转轴12位于轨道9的圆心。连接板11表面开设有槽口，槽口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车密封条的弯曲设备，包括基板、相对设置于基板上的基准块与第一压块，其特征在于所述的基准块与第一压块相对的面为标准曲面，所述的基准块与压块之间设置有弹性片，所述的弹性片一端固定于基板、弹性片的另一端连接动力装置，密封条沿弹性片的长度方向卡接在弹性片上，所述的动力装置将驱动弹性片弯曲并完全贴合于基准块的标准曲面上，所述的基准块上方还设置有第二压块，所述的第一压块、第二压块分别连接动力装置，动力装置驱动第一压块水平移动加压于贴合在标准曲面的弹性片，动力装置驱动第二压块竖直下压作用于弹性片与标准曲面。/n

【技术特征摘要】
1.汽车密封条的弯曲设备，包括基板、相对设置于基板上的基准块与第一压块，其特征在于所述的基准块与第一压块相对的面为标准曲面，所述的基准块与压块之间设置有弹性片，所述的弹性片一端固定于基板、弹性片的另一端连接动力装置，密封条沿弹性片的长度方向卡接在弹性片上，所述的动力装置将驱动弹性片弯曲并完全贴合于基准块的标准曲面上，所述的基准块上方还设置有第二压块，所述的第一压块、第二压块分别连接动力装置，动力装置驱动第一压块水平移动加压于贴合在标准曲面的弹性片，动力装置驱动第二压块竖直下压作用于弹性片与标准曲面。


2.根据权利要求1所述的汽车密封条的弯曲设备，其特征在于所述的弹性片另一端连接夹持件，所述的夹持件通过连杆与动力装置连接。


3.根据权利要求2所述的汽车密封条的弯曲设备，其特征在于所述的基板开设有轨道，所述的轨道成弧线状，所述的连杆位于轨道内且仅可沿着轨道做周向运动，运动的连杆将通过夹持件驱动弹性片保持平板状或者完全贴合于标准曲面的弯曲板状。


4.根据权利要求2所述的汽车密封条的弯曲设备，其特征在于所述的动力装置包括第一气缸，所述的基板的底部设置有与第一气缸活动连接的连接板，所述的连接板一端连接转轴、连接板的另一端连接连杆，所述的转轴位于轨道的圆心。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪先林，姜丽丽，辛红辉，尤敏杰，石明奇，郭强强，
申请(专利权)人：建新赵氏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33