一种汽车前灯灯罩注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前灯灯罩注塑模具，属于汽车配件生产技术领域。一种汽车前灯灯罩注塑模具，包括上模座和下模座，所述上模座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定连接有第一铸模板，所述第一铸模板的一侧固定连接有第一铸模块，所述第一铸模块的一侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有凸起，所述下模座的内部开设有第二空腔。该汽车前灯灯罩注塑模具，汽车前灯灯罩在形成之后，汽车前灯灯罩的内壁将会有凹陷，进而使得本装置所生产出来的汽车前灯灯罩在使用时，当灯罩内壁的水蒸气凝结成水滴时，水滴将会在凹陷处停留，使得水滴不会沿着灯罩流入灯座的内部，进而有效的提高了汽车前灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前灯灯罩注塑模具
本技术涉及汽车配件生产
，尤其涉及一种汽车前灯灯罩注塑模具。
技术介绍
汽车前灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的。在对汽车前灯的灯罩在上时间使用时，汽车前灯灯罩的内壁将会产生水蒸气进而凝结成水滴，当这些水滴沿着灯罩流入汽车灯座的内部时，则有可能会造成汽车前灯的损坏，影响汽车前灯的使用寿命，在对汽车前灯灯罩进行生产时，如何预防这一现象的发生是一项急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车前灯内壁的水滴流入前灯灯座内部影响前灯使用寿命的问题，而提出的一种汽车前灯灯罩注塑模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车前灯灯罩注塑模具，包括上模座和下模座，所述上模座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定连接有第一铸模板，所述第一铸模板的一侧固定连接有第一铸模块，所述第一铸模块的一侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有凸起，所述下模座的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部固定连接有第二铸模板，所述第二铸模板的一侧固定连接有第二铸模块，所述第二铸模块的一侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部设置有凹起，所述第一卡槽的第二卡槽之间设置有间隙。优选的，所述上模座的底部固定连接有第一卡模层，所述第一卡模层的底部开设有密封凹槽。优选的，所述下模座的底部固定连接有第二卡模层，所述第二卡模层的底部开设有环形密封插块。优选的，所述第一卡槽的内壁设置有卡块，所述卡块的数量为若干个，且若干个所述卡块以矩形阵列的形式设置在第一卡槽的内壁。优选的，所述上模座的顶部固定连接有进料板，所述进料板的中心处开设有进料孔。优选的，所述进料孔的一端延伸至第一卡槽的内部，且所述进料孔的长度为4.5厘米。优选的，所述上模座和下模座的形状均为矩形，且所述上模座和下模座的高度均为6.5厘米。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前灯灯罩注塑模具，具备以下有益效果：1、本技术，通过上模座、第一铸模块、第一卡槽、下模座、第二铸模块、第二卡槽、卡块和进料孔之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将上模座的底部与下模座的顶部进行连接，使得第一卡槽和第二卡槽达到吻合状态，由于第一卡槽和第二卡槽之间设置有间隙，使得铸模物料在通过进料孔进入第一卡槽和第二卡槽的内部之后，所预留的间隙能够使得铸模物料形成汽车前灯灯罩的形状，由于第一卡槽的内部设置有卡块，使得汽车前灯灯罩在形成之后，汽车前灯灯罩的内壁将会有凹陷，进而使得本装置所生产出来的汽车前灯灯罩在使用时，当灯罩内壁的水蒸气凝结成水滴时，水滴将会在凹陷处停留，使得水滴不会沿着灯罩流入灯座的内部，进而有效的提高了汽车前灯的使用寿命。2、本技术，通过第一卡模层、密封凹槽、第二卡模层和环形密封插块之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当上模座的底部与下模座在进行连接之后，环形密封插块将会插入密封凹槽的内部，进而使得本装置在对汽车前灯灯罩进行铸造时，能够防止上模座与下模座之间的铸模物料发生溢出现象，进而有效的提高了本装置的生产质量。附图说明图1为本技术侧视结构示意图；图2为本技术密封凹槽结构示意图；图3为本技术环形密封插块结构示意图；图4为本技术卡块结构示意图。图中：1、上模座；2、第一铸模板；3、第一铸模块；4、第一卡槽；5、下模座；6、第二铸模板；7、第二铸模块；8、第二卡槽；9、第一卡模层；10、密封凹槽；11、第二卡模层；12、环形密封插块；13、卡块；14、进料板；15、进料孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种汽车前灯灯罩注塑模具，包括上模座1和下模座5，上模座1和下模座5的形状均为矩形，且上模座1和下模座5的高度均为6.5厘米，上模座1的顶部固定连接有进料板14，进料板14的中心处开设有进料孔15，进料孔15的一端延伸至第一卡槽4的内部，且进料孔15的长度为4.5厘米，上模座1的内部开设有第一空腔，第一空腔的内部固定连接有第一铸模板2，第一铸模板2的一侧固定连接有第一铸模块3，第一铸模块3的一侧开设有第一卡槽4，第一卡槽4的内壁设置有卡块13，卡块13的数量为若干个，且若干个卡块13以矩形阵列的形式设置在第一卡槽4的内壁，由于第一卡槽4的内部设置有卡块13，使得汽车前灯灯罩在形成之后，汽车前灯灯罩的内壁将会有凹陷，进而使得本装置所生产出来的汽车前灯灯罩在使用时，当灯罩内壁的水蒸气凝结成水滴时，水滴将会在凹陷处停留，使得水滴不会沿着灯罩流入灯座的内部，进而有效的提高了汽车前灯的使用寿命，第一卡槽4的内部设置有凸起，下模座5的内部开设有第二空腔，第二空腔的内部固定连接有第二铸模板6，第二铸模板6的一侧固定连接有第二铸模块7，第二铸模块7的一侧开设有第二卡槽8，第二卡槽8的内部设置有凹起，第一卡槽4的第二卡槽8之间设置有间隙，工作人员将上模座1的底部与下模座5的顶部进行连接，使得第一卡槽4和第二卡槽8达到吻合状态，由于第一卡槽4和第二卡槽8之间设置有间隙，使得铸模物料在通过进料孔15进入第一卡槽4和第二卡槽8的内部之后，所预留的间隙能够使得铸模物料形成汽车前灯灯罩的形状，上模座1的底部固定连接有第一卡模层9，第一卡模层9的底部开设有密封凹槽10，下模座5的底部固定连接有第二卡模层11，第二卡模层11的底部开设有环形密封插块12，通过第一卡模层9、密封凹槽10、第二卡模层11和环形密封插块12之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当上模座1的底部与下模座5在进行连接之后，环形密封插块12将会插入密封凹槽10的内部，进而使得本装置在对汽车前灯灯罩进行铸造时，能够防止上模座1与下模座5之间的铸模物料发生溢出现象，进而有效的提高了本装置的生产质量。本技术中，通过上模座1、第一铸模块3、第一卡槽4、下模座5、第二铸模块7、第二卡槽8、卡块13和进料孔15之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将上模座1的底部与下模座5的顶部进行连接，使得第一卡槽4和第二卡槽8达到吻合状态，由于第一卡槽4和第二卡槽8之间设置有间隙，使得铸模物料在通过进料孔15进入第一卡槽4和第二卡槽8的内部之后，所预留的间隙能够使得铸模物料形成汽车前灯灯罩的形状，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前灯灯罩注塑模具，包括上模座（1）和下模座（5），其特征在于，所述上模座（1）的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定连接有第一铸模板（2），所述第一铸模板（2）的一侧固定连接有第一铸模块（3），所述第一铸模块（3）的一侧开设有第一卡槽（4），所述第一卡槽（4）的内部设置有凸起，所述下模座（5）的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部固定连接有第二铸模板（6），所述第二铸模板（6）的一侧固定连接有第二铸模块（7），所述第二铸模块（7）的一侧开设有第二卡槽（8），所述第二卡槽（8）的内部设置有凹起，所述第一卡槽（4）的第二卡槽（8）之间设置有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前灯灯罩注塑模具，包括上模座（1）和下模座（5），其特征在于，所述上模座（1）的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定连接有第一铸模板（2），所述第一铸模板（2）的一侧固定连接有第一铸模块（3），所述第一铸模块（3）的一侧开设有第一卡槽（4），所述第一卡槽（4）的内部设置有凸起，所述下模座（5）的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部固定连接有第二铸模板（6），所述第二铸模板（6）的一侧固定连接有第二铸模块（7），所述第二铸模块（7）的一侧开设有第二卡槽（8），所述第二卡槽（8）的内部设置有凹起，所述第一卡槽（4）的第二卡槽（8）之间设置有间隙。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前灯灯罩注塑模具，其特征在于，所述上模座（1）的底部固定连接有第一卡模层（9），所述第一卡模层（9）的底部开设有密封凹槽（10）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前灯灯罩注塑模具，其特征在于，所述下模座（5）的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘曾，
申请(专利权)人：苏州日普模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32