一种汽车零件缺陷视角自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车部件加工设备领域，公开了一种汽车零件缺陷视角自动检测装置，包括机架，所述机架上设有传送机构，所述传送机构的上方依次设有宽度调节机构和视觉检测设备，所述宽度调节机构形成有传输通道，所述传输通道靠近视觉检测设备的开口小于另一端的开口，所述视觉检测设备和机架之间设有红外感应探头，所述红外感应探头和机架之间设有导向机构，所述汽车零件缺陷视角自动检测装置还包括控制器，所述控制器分别与传送机构、视觉检测设备和红外感应探头电连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过设置宽度调节机构和导向机构能有效使零件靠近视觉检测设备的视野中心，提高视觉检测设备的检测成功率，同时能适应不同规格的零件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件缺陷视角自动检测装置
本技术涉及汽车部件加工设备领域，特别是一种汽车零件缺陷视角自动检测装置。
技术介绍
汽车螺母焊接零件在固定焊机碰焊后，通常会由人工对零件进行目视/通螺栓检查，这种检查方法虽然能识别出螺母焊错孔位、叠焊、多焊、漏焊、压痕、开裂等明显的缺陷，但是螺母焊接偏位(螺母中心同心度偏离标准要求)仅靠螺栓通过性检查，还是偶尔有不良流出，而且这种检查方法人工成本高，效率低下。因此如何才能找到一种快速有效的检查焊接生产后的螺母焊接零件方的法，一直是各大汽配供应商努力的方向。目前开始使用视觉检测设备检查零件，该方式能有效提高检测效率，检测设备包括摄像系统，在检查过程中，零件越靠近摄像系统的视野中心，检测的成功率就越高。因此，有必要提供一种新的汽车零件缺陷视角自动检测装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、能适应多种规格的零件和检测成功率高的汽车零件缺陷视角自动检测装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案，一种汽车零件缺陷视角自动检测装置，包括机架，所述机架上设有传送机构，所述传送机构的上方依次设有宽度调节机构和视觉检测设备，所述宽度调节机构形成有传输通道，所述传输通道靠近视觉检测设备的开口小于另一端的开口，所述视觉检测设备和机架之间设有红外感应探头，所述红外感应探头和机架之间设有导向机构，所述汽车零件缺陷视角自动检测装置还包括控制器，所述控制器分别与传送机构、视觉检测设备和红外感应探头电连接。优选的，所述宽度调节机构包括：支架、导杆、丝杠、左导向板和右导向板，所述左导向板和右导向板均与丝杠螺纹连接，且两者的移动方向相反；所述导杆插设于左导向板和右导向板，所述支架上安装有导杆和丝杠，所述左导向板和右导向板形成有传输通道。优选的，所述左导向板远离视觉检测设备的一端设有第一斜面，所述右导向板远离视觉检测设备的一端设有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面相对设置。优选的，所述第一斜面和第二斜面均设有多个滚筒。优选的，所述丝杠上设有第一手轮。优选的，所述导杆为两个。优选的，所述导向机构包括导轨和滑块，所述滑块沿导轨滑动，所述导轨固定于机架上，所述滑块上安装有红外感应探头，所述滑块螺纹连接有锁紧螺杆。优选的，所述锁紧螺杆上设有第二手轮。与现有技术相比，本技术中，零件由传送机构的前端向后端移动，经过第一斜面和第二斜面时，第一斜面和第二斜面促使零件由传送机构的两侧向中间移动，该设置能有效地使零件靠近视觉检测设备的视野中心，当红外感应探头感应到零件时，发送信号给控制器，控制器控制传送机构停下，视觉检测设备开始检测零件，设置红外感应探头能有效地使零件靠近视觉检测设备的视野中心。零件越靠近视觉检测设备的视野中心，就越能提高零件检测的成功率。转动第一手轮，调节左导向板和右导向板的距离，以便适应不同规格的零件，同时滑动滑块移动红外感应探头的位置，以便视觉检测设备检测时，零件能更靠近视觉检测设备的视野中心。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1.机架，2.传送机构，3.宽度调节机构，4.视觉检测设备，5.红外感应探头，6.导向机构，31.支架，32.导杆，33.丝杠，34.左导向板，35.右导向板，341.第一斜面，36.滚筒，331.第一手轮，61.导轨，62.滑块，63.锁紧螺杆，631.第二手轮，7.传输通道。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照附图1，本实施例包括机架1，机架1上设有传送机构2，传送机构2的上方沿传送机构的长度方向依次设有宽度调节机构3和视觉检测设备4，宽度调节机构3形成有传输通道7，传输通道7靠近视觉检测设备的开口小于另一端的开口，视觉检测设备4和机架1之间设有红外感应探头5，红外感应探头5和机架1之间设有导向机构6，汽车零件缺陷视角自动检测装置还包括控制器，控制器分别与传送机构2、视觉检测设备4和红外感应探头5电连接。宽度调节机构3包括：支架31、导杆32、丝杠33、左导向板34和右导向板35，左导向板34和右导向板35均与丝杠33螺纹连接，且两者的移动方向相反；导杆32插设于左导向板34和右导向板35，支架31上安装有导杆32和丝杠33，左导向板34和右导向板35形成有传输通道7。转动丝杠33，左导向板34和右导向板35相向移动或者背向移动，从而能迅速调整左导向板34和右导向板35之间的距离，以便适应不同规格的零件。左导向板34远离视觉检测设备4的一端设有第一斜面341，右导向板35远离视觉检测设备4的一端设有第二斜面，第一斜面341和第二斜面相对设置。第一斜面341和第二斜面靠近传送机构2的前端的距离大于另一端之间的距离，零件向前传送时，第一斜面341和第二斜面促使零件由传送机构2的两侧向中间移动，从而能有效地使零件靠近视觉检测设备4的视野中心。第一斜面341和第二斜面均设有多个滚筒36。滚筒36的一部分设于第一斜面341内，一部分设于第一斜面341外。第二斜面上的滚筒36与第一斜面341上的滚筒36的结构相同。通过设置多个滚筒36，减少零件和第一斜面341或者第二斜面的摩擦力，方便零件向前传送。导杆32为两个。通过设置两个导杆32，能使左导向板34和右导向板35滑动的更平稳。丝杠33上设有第一手轮331。转动第一手轮331，便于转动丝杠33调节左导向板34和右导向板35之间的距离。导向机构6包括导轨61和滑块62，滑块62沿导轨61滑动，导轨61固定于机架1上，滑块62上安装有红外感应探头5，滑块62螺纹连接有锁紧螺杆63。滑动滑块62将红外感应探头5移动到合适位置，以便使零件尽可能的靠近视觉检测设备4的视野中心，转动锁紧螺杆63，锁住滑块62，防止滑块62滑动。锁紧螺杆63上设有第二手轮631。便于转动锁紧螺杆63锁紧滑块62。本技术中，零件由传送机构2的前端向后端移动，经过第一斜面341和第二斜面时，第一斜面341和第二斜面促使零件由传送机构2的两侧向中间移动，该设置能有效地使零件靠近视觉检测设备4的视野中心，当红外感应探头5感应到零件时，发送信号给控制器，控制器控制传送机构2停下，视觉检测设备4开始检测零件，设置红外感应探头5能有效地使零件靠近视觉检测设备4的视野中心。零件越靠近视觉检测设备4的视野中心，就越能提高零件检测的成功率。转动第一手轮331，调节左导向板34和右导向板35的距离，以便适应不同规格的零件，同时滑动滑块62移动红外感应探头5的位置，以便视觉检测设备4检测时，零件能更靠近视觉检测设备4的视野中心。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件缺陷视角自动检测装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有传送机构，所述传送机构的上方依次设有宽度调节机构和视觉检测设备，所述宽度调节机构形成有传输通道，所述传输通道靠近视觉检测设备的开口小于另一端的开口，所述视觉检测设备和机架之间设有红外感应探头，所述红外感应探头和机架之间设有导向机构，所述汽车零件缺陷视角自动检测装置还包括控制器，所述控制器分别与传送机构、视觉检测设备和红外感应探头电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件缺陷视角自动检测装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有传送机构，所述传送机构的上方依次设有宽度调节机构和视觉检测设备，所述宽度调节机构形成有传输通道，所述传输通道靠近视觉检测设备的开口小于另一端的开口，所述视觉检测设备和机架之间设有红外感应探头，所述红外感应探头和机架之间设有导向机构，所述汽车零件缺陷视角自动检测装置还包括控制器，所述控制器分别与传送机构、视觉检测设备和红外感应探头电连接。


2.根据权利要求1所述的汽车零件缺陷视角自动检测装置，其特征在于，所述宽度调节机构包括：支架、导杆、丝杠、左导向板和右导向板，所述左导向板和右导向板均与丝杠螺纹连接，且两者的移动方向相反；所述导杆插设于左导向板和右导向板，所述支架上安装有导杆和丝杠，所述左导向板和右导向板形成有传输通道。


3.根据权利要求2所述的汽车零件缺陷视角自动检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：江应政，赵平，
申请(专利权)人：湖南华信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43