汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法，包括以下步骤：S1、将高温环境箱与拉力试验机组合安装在一起，把汽车油管或气管产品总成试样安装固定在拉力机的夹具上，将其调节对称中心位置，拉力试验机拉拔测试速度；S2、根据试验所需的温度，调节温度自动控制装置；S3、将试样放置在高温环境箱内，并依次匀称地固定在上、下夹持器上，迅速关闭高温环境箱门，当高温环境箱内的温度达到试验所需的温度且恒定后，每个试样预热后进行试验。本发明专利技术在高温下拉拔测得最大拉脱力，并通过试验数据比对分析后得出，试验结果重现性非常好，有效提高产品质量安全和提升检测能力，更好地满足市场经济快速发展的需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法
本专利技术涉及汽车高温拉拔试验
，尤其涉及一种汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法。
技术介绍
汽车通常是由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成，其中汽车发动机和底盘中使用了大量的油路管件、水路管件、气路管件等管路零部件，而汽车管路零部件是汽车动力系统中重要的安全件，它的质量好坏直接影响汽车的安全性能，一旦出现问题将会严重影响汽车的正常运行，可能造成重大危险，关系到汽车驾乘人员的生命财产安全。近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车是一种性能要求高，负荷变化大的运输工具。其汽车企业的竞争日益剧烈，控制整车成本是车企为获得更多利润的首选动作。优良耐久而性能可靠的汽车零部件产品，是汽车整车安全和各项性能的基本保障，因而汽车零部件产品的质量问题，受到社会各界的广泛关注和重视。汽车管路油管和气管作为汽车动力系统的关键部件之一，其可靠性直接影响汽车的安全性能。它本身的机械性能、物理性能、密封性能及可靠性等各项性能都需要考核指标，首先是密封性问题问题，燃料(主要是油或气)或其它润滑液体一旦泄漏具有非常大的安全隐患，极易导致发动机舱或驾驶舱自燃或爆炸，可能导致人员伤亡，危害人身安全，或可能导致重大事故造成极大经济损失。其次，汽车行驶过程中发动机温度较高，此时，管接头管体部位会有所膨胀，也许会导致油管或气管接头部位突发松动或断开情况，汽车将瞬间失去动力，其危险性巨大。因此，在模拟汽车运行时，考察汽车油管或气管与非金属管路标准接头在高温条件下的性能可靠性显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法。汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法，包括以下步骤：S1、将高温环境箱与拉力试验机组合安装在一起，把汽车油管或气管产品总成试样安装固定在拉力机的夹具上，将其调节对称中心位置，拉力试验机拉拔测试速度；S2、根据试验所需的温度，调节温度自动控制装置；S3、将试样放置在高温环境箱内，并依次匀称地固定在上、下夹持器上，迅速关闭高温环境箱门，当高温环境箱内的温度达到试验所需的温度且恒定后，每个试样预热后进行试验；S4、匀速加载拉力直至油管或气管与非金属管路标准接头连接拉脱或破裂损坏为止，记下最大拉拔力值。优选的，所述S1中，拉力试验机的拉拔试验速度为45-55mm/min。优选的，所述S2中，试验温度为113-117℃。优选的，所述S3中，试样预热时间保持60-80min。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在高温下进行拉拔测试，测得最大拉脱力，并通过试验数据比对分析后得出，试验结果重现性非常好，有效提高产品质量安全和提升检测能力，更好地满足市场经济快速发展的需求，为汽车行业零部件产品提供新的方法标准。附图说明图1为本专利技术的汽车油管总成实验中状态的三组实验曲线图；图2为本专利技术的汽车气管总成实验中状态的三组实验曲线图。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步解说。实施例一汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法，包括以下步骤：S1、将高温环境箱与拉力试验机组合安装在一起，把汽车油管或气管产品总成试样安装固定在拉力机的夹具上，并仔细地将其调节对称中心位置，确保受力方向无偏差，以便使试样在横截面上的拉拔力分布均匀，设定拉力试验机拉拔测试速度，拉拔试验速度为45mm/min；S2、根据试验所需的温度，调节温度自动控制装置，试验温度为113℃。S3、将试样放置在高温环境箱内，并依次匀称地夹在或套(固定)在上、下夹持器上，迅速关闭高温环境箱门，当高温环境箱内的温度达到试验所需的温度且恒定后，每个试样预热保持60min以上方可进行试验。S4、匀速加载拉力直至油管或气管与非金属管路标准接头连接拉脱或破裂损坏为止，记下最大拉拔力值。实施例二汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法，包括以下步骤：S1、将高温环境箱与拉力试验机组合安装在一起，把汽车油管或气管产品总成试样安装固定在拉力机的夹具上，并仔细地将其调节对称中心位置，确保受力方向无偏差，以便使试样在横截面上的拉拔力分布均匀，设定拉力试验机拉拔测试速度，拉拔试验速度为50mm/min；S2、根据试验所需的温度，调节温度自动控制装置，试验温度为115℃。S3、将试样放置在高温环境箱内，并依次匀称地夹在或套(固定)在上、下夹持器上，迅速关闭高温环境箱门，当高温环境箱内的温度达到试验所需的温度且恒定后，每个试样预热保持60min以上方可进行试验。S4、匀速加载拉力直至油管或气管与非金属管路标准接头连接拉脱或破裂损坏为止，记下最大拉拔力值。实施例三汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法，包括以下步骤：S1、将高温环境箱与拉力试验机组合安装在一起，把汽车油管或气管产品总成试样安装固定在拉力机的夹具上，并仔细地将其调节对称中心位置，确保受力方向无偏差，以便使试样在横截面上的拉拔力分布均匀，设定拉力试验机拉拔测试速度，拉拔试验速度为55mm/min；S2、根据试验所需的温度，调节温度自动控制装置，试验温度为117℃。S3、将试样放置在高温环境箱内，并依次匀称地夹在或套(固定)在上、下夹持器上，迅速关闭高温环境箱门，当高温环境箱内的温度达到试验所需的温度且恒定后，每个试样预热保持60min以上方可进行试验。S4、匀速加载拉力直至油管或气管与非金属管路标准接头连接拉脱或破裂损坏为止，记下最大拉拔力值。分别对汽车油管总成和气管总成进行3组验证测试。汽车油管总成实验结果如下表：汽车气管总成实验结果如下表：分别对汽车油管总成和气管总成进行三组验证测试，共测试样品18件，其中汽车油管总成做了三组(9件)测试分析(如图1)，汽车气管总成做了三组(9件)测试分析(如图2)，汽车用油管和气管与非金属管路标准接头连接后，在高温下进行拉拔测试，测得最大拉脱力，通过上述试验数据比对分析，试验结果重现性非常好。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、将高温环境箱与拉力试验机组合安装在一起，把汽车油管或气管产品总成试样安装固定在拉力机的夹具上，将其调节对称中心位置，拉力试验机拉拔测试速度；/nS2、根据试验所需的温度，调节温度自动控制装置；/nS3、将试样放置在高温环境箱内，并依次匀称地固定在上、下夹持器上，迅速关闭高温环境箱门，当高温环境箱内的温度达到试验所需的温度且恒定后，每个试样预热后进行试验；/nS4、匀速加载拉力直至油管或气管与非金属管路标准接头连接拉脱或破裂损坏为止，记下最大拉拔力值。/n

【技术特征摘要】
1.汽车用油气管与非金属管路标准接头的高温拉拔试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将高温环境箱与拉力试验机组合安装在一起，把汽车油管或气管产品总成试样安装固定在拉力机的夹具上，将其调节对称中心位置，拉力试验机拉拔测试速度；
S2、根据试验所需的温度，调节温度自动控制装置；
S3、将试样放置在高温环境箱内，并依次匀称地固定在上、下夹持器上，迅速关闭高温环境箱门，当高温环境箱内的温度达到试验所需的温度且恒定后，每个试样预热后进行试验；
S4、匀速加载拉力直至油管或气管与非金属管路标准接头连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，胡小钟，肖艳，曾蕾，刘俊，胡德聪，
申请(专利权)人：中国检验认证集团湖北有限公司，湖北中检检测有限公司，武汉武测检测技术有限公司，武汉学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42