一种自润滑车门铰链制造技术

本发明专利技术公开了一种自润滑车门铰链，包括：用于固定在车体上的第一连接座、用于固定在车门上的第二连接座、以及铰接轴，其中：铰接轴固定于第一连接座上；第二连接座的一端固定有套筒，套筒可转动地套装在铰接轴，套筒与铰接轴之间分别设有密封结构；套筒的内外壁之间设有第一腔室和第二腔室；第一腔室内设有活塞，第一腔室的内壁设有若干气孔，且第一腔室与第二腔室一侧相邻的侧壁上设有通孔；第二腔室内设有弧形连杆，且弧形连杆的一端与穿过通孔与活塞连接；套筒的侧壁设有切口，切口的外侧设有与第一连接座固定的挡板，挡板上设有连接块，连接块与弧形连杆连接。本发明专利技术实现了自润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自润滑车门铰链
本专利技术涉及铰链
，尤其涉及一种自润滑车门铰链。
技术介绍
车门铰链用于连接车门与车体以实现车门转动开关的一种铰链。在实际使用过程中，由于车门铰链经常需要进行开合，套筒与铰接轴之间就会产生摩擦，时间一长之后，就会使得两者之间的间隙变得越来越大，导致家具不能够被关紧，甚至有晃动产生，这样也会减少铰链的使用寿命。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种自润滑车门铰链。本专利技术提出的一种自润滑车门铰链，包括：用于固定在车体上的第一连接座、用于固定在车门上的第二连接座、以及铰接轴，其中：铰接轴固定于第一连接座上；第二连接座的一端固定有套筒，所述套筒可转动地套装在铰接轴，套筒与铰接轴之间分别设有密封结构；套筒的内外壁之间设有内部注有润滑剂的第一腔室和与第一腔室相邻的第二腔室；第一腔室内设有可周向滑动的活塞，第一腔室的内壁设有若干气孔，且第一腔室与第二腔室一侧相邻的侧壁上设有连通二者的通孔；第二腔室内设有与套筒同轴的弧形连杆，且弧形连杆的一端与穿过通孔与活塞连接，弧形连杆与通孔之间设有密封结构；套筒的侧壁设有周向布置并与第二腔室连通的切口，切口的外侧设有与第一连接座固定的挡板，挡板上设有与其固定的连接块，所述连接块穿过切口伸入第二腔室内并与弧形连杆连接。优选地，套筒的内外壁之间设有环腔，环腔内设有隔断以将环腔分隔成第一腔室和位于第一腔室一侧的第二腔室。优选地，套筒的端部安装有气阀。优选地，还包括位于套筒的端部并与铰接轴螺纹配合的压盖。优选地，挡板为弧形板并与套筒同轴。优选地，挡板与套筒贴合，且挡板与套筒的贴合面处设有橡胶层。优选地，挡板与第一连接座一体成型。优选地，铰接轴与第一连接座一体成型。优选地，第一连接座包括主体部和位于主体部一端的铰接座，铰接座上设有凸起的立柱以形成铰接轴。优选地，套筒固定于第二连接座一端的端部。优选地，套筒与第二连接座一体成型。本专利技术中，通过在套筒的内外壁之间设置第一腔室和第二腔室，并在第一腔室内注入润滑剂和活塞，在第一腔室的内壁设置气孔，在第二腔室内设置弧形连杆，并使弧形连杆的一端伸入第一腔室与活塞连接；同时，在套筒的侧壁设有与第二腔室连通的切口，在切口的外侧设置与第一连接座连接的挡板，在挡板上设置与其固定连接块，并使连接块穿过切口伸入第二腔室内并与弧形连杆连接，以使第一连接座与第二连接座产生相对转动时，可以利用连接块推动活塞在第一腔室内滑动，进而使得第一腔室内的润滑剂被压入套筒与铰接轴之间或进行润滑或套筒与铰接轴之间的润滑剂被回抽至第一腔室内，从而实现自润滑效果。附图说明图1为专利技术提出的一种自润滑车门铰链的结构示意图；图2为专利技术提出的一种自润滑车门铰链的局部剖视图；图3为专利技术提出的一种自润滑车门铰链中所述套筒内部结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。如图1-3所示，图1为专利技术提出的一种自润滑车门铰链的结构示意图；图2为专利技术提出的一种自润滑车门铰链的局部剖视图；图3为专利技术提出的一种自润滑车门铰链中所述套筒内部结构示意图。参照图1-3，本专利技术提出的一种自润滑车门铰链，包括：用于固定在车体上的第一连接座1、用于固定在车门上的第二连接座2、以及铰接轴3，其中：铰接轴3固定于第一连接座1上。第二连接座2的一端固定有套筒4，所述套筒4可转动地套装在铰接轴3，套筒4与铰接轴3之间分别设有密封结构5。套筒4的内外壁之间设有环腔，环腔内设有隔断以将环腔分隔成内部注有润滑剂的第一腔室a和与第一腔室a相邻的第二腔室b；第一腔室a内设有可周向滑动的活塞6，第一腔室a的内壁设有若干气孔，且第一腔室a与第二腔室b一侧相邻的侧壁上设有连通二者的通孔；第二腔室b内设有与套筒4同轴的弧形连杆7，且弧形连杆7的一端与穿过通孔与活塞6连接，弧形连杆7与通孔之间设有密封结构5。套筒的侧壁设有周向布置并与第二腔室b连通的切口c，切口c的外侧设有与第一连接座1固定的挡板8，挡板8上设有与其固定的连接块9，所述连接块9穿过切口c伸入第二腔室b内并与弧形连杆7连接，以使第二连接座2相对第一连接座1转动时，连接块9推动弧形连杆7移动，进而推动活塞6在第一腔室a内滑动以实现对第一腔室a内部空间的压缩。由上可知，本专利技术通过在套筒4的内外壁之间设置第一腔室a和第二腔室b，并在第一腔室a内注入润滑剂和活塞6，在第一腔室a的内壁设置气孔，在第二腔室b内设置弧形连杆7，并使弧形连杆7的一端伸入第一腔室a与活塞6连接；同时，在套筒4的侧壁设有与第二腔室b连通的切口c，在切口c的外侧设置与第一连接座连接的挡板8，在挡板8上设置与其固定连接块9，并使连接块9穿过切口c伸入第二腔室b内并与弧形连杆7连接，以使第一连接座1与第二连接座2产生相对转动时，可以利用连接块9推动活塞6在第一腔室a内滑动，进而使得第一腔室a内的润滑剂被压入套筒4与铰接轴之间或进行润滑或套筒4与铰接轴之间的润滑剂被回抽至第一腔室a内，从而实现自润滑效果。并且，在回抽过程中，随着转动弧度的增大，继续同方向转动的阻力也逐增大，从而可以其他良好的限位效果。此外，本实施例中，套筒4的端部安装有气阀，以根据需要控制第一腔室a是否进/排气。本实施例中，套筒4的端部设有与铰接轴3螺纹配合的压盖10。本实施例中，挡板8为弧形板并与套筒4同轴，且挡板8与第一连接座1一体成型，挡板8与套筒4贴合，挡板8与套筒4的贴合面处设有橡胶层。本实施例中，第一连接座1包括主体部和位于主体部一端的铰接座，铰接座上设有凸起的立柱以形成铰接轴3，以保障结构的稳定性，并减小。本实施例中，套筒4固定于第二连接座2一端的端部并与第二连接座2一体成型。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自润滑车门铰链，其特征在于，包括：用于固定在车体上的第一连接座(1)、用于固定在车门上的第二连接座(2)、以及铰接轴(3)，其中：/n铰接轴(3)固定于第一连接座(1)上；/n第二连接座(2)的一端固定有套筒(4)，套筒(4)可转动地套装在铰接轴(3)，套筒(4)与铰接轴(3)之间分别设有密封结构(5)；/n套筒(4)的内外壁之间设有内部注有润滑剂的第一腔室(a)和与第一腔室(a)相邻的第二腔室(b)；第一腔室(a)内设有可周向滑动的活塞(6)，第一腔室(a)的内壁设有若干气孔，且第一腔室(a)与第二腔室(b)一侧相邻的侧壁上设有连通二者的通孔；第二腔室(b)内设有与套筒(4)同轴的弧形连杆(7)，且弧形连杆(7)的一端与穿过通孔与活塞(6)连接，弧形连杆(7)与通孔之间设有密封结构(5)；/n套筒(4)的侧壁设有周向布置并与第二腔室(b)连通的切口(c)，切口(c)的外侧设有与第一连接座(1)固定的挡板(8)，挡板(8)上设有与其固定的连接块(9)，连接块(9)穿过切口(c)伸入第二腔室(b)内并与弧形连杆(7)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自润滑车门铰链，其特征在于，包括：用于固定在车体上的第一连接座(1)、用于固定在车门上的第二连接座(2)、以及铰接轴(3)，其中：
铰接轴(3)固定于第一连接座(1)上；
第二连接座(2)的一端固定有套筒(4)，套筒(4)可转动地套装在铰接轴(3)，套筒(4)与铰接轴(3)之间分别设有密封结构(5)；
套筒(4)的内外壁之间设有内部注有润滑剂的第一腔室(a)和与第一腔室(a)相邻的第二腔室(b)；第一腔室(a)内设有可周向滑动的活塞(6)，第一腔室(a)的内壁设有若干气孔，且第一腔室(a)与第二腔室(b)一侧相邻的侧壁上设有连通二者的通孔；第二腔室(b)内设有与套筒(4)同轴的弧形连杆(7)，且弧形连杆(7)的一端与穿过通孔与活塞(6)连接，弧形连杆(7)与通孔之间设有密封结构(5)；
套筒(4)的侧壁设有周向布置并与第二腔室(b)连通的切口(c)，切口(c)的外侧设有与第一连接座(1)固定的挡板(8)，挡板(8)上设有与其固定的连接块(9)，连接块(9)穿过切口(c)伸入第二腔室(b)内并与弧形连杆(7)连接。


2.根据权利要求1所述的自润滑车门铰链，其特征在于，套筒(4)的内外壁之间设有环腔，环腔内设有隔断以将环腔分隔成第一腔室(a)和位于第一腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡林成，
申请(专利权)人：宣城市君诚汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34