一种新型地铁头灯制造技术

一种新型地铁头灯，呈J型，通过固定螺钉Ⅰ固定在车头玻璃钢上，包括灯罩、灯体，灯罩和灯体之间采用螺栓连接，灯罩与灯体之间设置唇形密封圈，唇形密封圈预嵌在灯体内；所述灯罩包括含钢化玻璃、灯罩框架、尾灯乳白色PC灯罩、PC灯罩压块和固定螺钉Ⅱ，所述灯体包含近光模块固定螺钉、近光模块、远光模块固定螺钉、远光模块、尾灯固定螺钉、尾灯、灯体底板和防水连接器，实现了头灯从外部安装；尾灯或日行灯、远光灯、近光灯都为独立模块设计，可以快速安装或者维修；尾灯或日行灯灯罩采用乳白色灯罩，使发光面非常的柔和，不会使人产生眩光。

【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁头灯
本技术涉及轨道车辆照明电器应用领域，具体是一种新型地铁头灯。
技术介绍
地铁的运营有效缓解了城市的交通压力，与城市居民日常的生活出行息息相关。地铁两端的头车均设有车头灯，以往的地铁头灯，采用内部安装、内部检修的安装形式；安装及维护不方便，维护时间太长，内部灯体模块不易更换；尾灯或者日行灯会容易使人产生眩光；远光灯、近光灯集成在一个模块里，会使对来向车的司机和站台人员产生眩光；或者在车辆转弯时，弯道轨面有暗区。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型地铁头灯，实现了头灯从外部安装；尾灯或日行灯、远光灯、近光灯都为独立模块设计，可以快速安装或者维修；尾灯或日行灯灯罩采用乳白色灯罩，使发光面非常的柔和，不会使人产生眩光。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型地铁头灯，呈J型，通过固定螺钉Ⅰ固定在车头玻璃钢上，包括灯罩、灯体，灯罩和灯体之间采用螺栓连接，灯罩与灯体之间设置唇形密封圈，唇形密封圈预嵌在灯体内；所述灯罩包括含钢化玻璃、灯罩框架、尾灯乳白色PC灯罩、PC灯罩压块和固定螺钉Ⅱ，所述钢化玻璃与灯罩框架采用密封胶粘接固定，所述尾灯乳白色PC灯罩与灯罩框架通过PC灯罩压块和固定螺钉Ⅱ固定；所述灯体包含近光模块固定螺钉、近光模块、远光模块固定螺钉、远光模块、尾灯固定螺钉、尾灯、灯体底板和防水连接器，所述近光模块通过近光模块固定螺钉连接到灯体底板的右侧；所述远光模块通过远光模块固定螺钉固定到灯体底板上，近光模块的右侧；所述尾灯与灯体底板等大，通过尾灯固定螺钉将尾灯周边固定在灯体底板上，所述防水连接器通过螺钉固定在灯体底板底部左侧。进一步说，所述尾灯也能够作为日行灯。进一步说，所述远光模块包括远光灯透镜，远光透镜的发光角度为±4度，远光灯光轴偏离水平面以下5度，负责车头前方10米至80米的主照明。进一步说，所述近光模块包括近光灯透镜，近光灯透镜的发光角度为±8度，近光灯光轴偏离水平面以下15度，负责车头前方4米至13.5米的近场和轨道两侧的照明。灯具故障时，只需要从外部拆下头灯上的固定螺钉Ⅰ，断开头灯背部的防水连接器，就可以将头灯取出进行维护或更换；维修时，拆开灯罩与灯体的螺栓，即可看到尾灯、远光模块和近光模块，分别拆掉尾灯上的尾灯固定螺钉、远光模块上的远光模块固定螺钉、近光模块上的近光模块固定螺钉，即可将所需要维修的灯光模块更换。与现有技术相比，本技术的有益效果：(1)相对比现有地铁灯具，本技术外观造型更加美观新颖，增加地铁车头的整体美观效果。(2)本技术可以外部进行拆卸检修，灯具采用模块化设计，减少维护检修时间。(3)本技术的尾灯或日行灯为红色和白色的均匀面光源，灯光效果非常美观，且不会使人产生眩光。(4)本技术的远光灯和近光灯都有其独立设计的灯光发射角度和照射范围，远光灯、近光灯可以独立工作，更科学合理的为车辆提供照明功能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的总装爆炸图；图3为本技术的灯罩爆炸图；图4为本技术的灯体爆炸图；图5为本技术的灯具发光效果图；图6为本技术的灯具站台发光效果图；其中：固定螺钉Ⅰ1、灯罩2、密封圈3、灯体4、螺栓5、钢化玻璃201，灯罩框架202，尾灯乳白色PC灯罩203，PC灯罩压块204，固定螺钉Ⅱ205、近光模块固定螺钉401、近光模块402、远光模块固定螺钉403、远光模块404、尾灯固定螺钉405、尾灯406、灯体底板407、防水连接器408。具体实施方式下面将结合实施例以及附图对本技术加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本技术的理解，而对其不起任何限定作用。实施例：如图1-4所示，本技术实施例中，一种新型地铁头灯，呈J型，通过固定螺钉Ⅰ1固定在车头玻璃钢上，包括灯罩2、灯体4，灯罩2和灯体3之间采用螺栓5连接，灯罩2与灯体3之间设置唇形密封圈3，唇形密封圈3预嵌在灯体4内；所述灯罩2包括含钢化玻璃201、灯罩框架202、尾灯乳白色PC灯罩203、PC灯罩压块204和固定螺钉Ⅱ205，所述钢化玻璃与灯罩框架202采用密封胶粘接固定，所述尾灯乳白色PC灯罩203与灯罩框架202通过PC灯罩压块204和固定螺钉Ⅱ205固定；所述灯体4包含近光模块固定螺钉401、近光模块402、远光模块固定螺钉403、远光模块404、尾灯固定螺钉405、尾灯406、灯体底板407、防水连接器408，所述近光模块402通过近光模块固定螺钉401连接到灯体底板407的右侧；所述远光模块404通过远光模块固定螺钉403固定到灯体底板407上，近光模块402的右侧；所述尾灯406与灯体底板407等大，通过尾灯固定螺钉405将尾灯406周边固定在灯体底板407上，所述防水连接器408通过螺钉固定在灯体底板407底部左侧。所述尾灯406也能够作为日行灯。如图5所示，所述远光模块404包括远光灯透镜，远光透镜的发光角度为±4度，远光灯光轴偏离水平面以下5度，负责车头前方10米至80米的主照明。如图5所示，所述近光模块402包括近光灯透镜，近光灯透镜的发光角度为±8度，近光灯光轴偏离水平面以下15度，负责车头前方4米至13.5米的近场和轨道两侧的照明。灯具故障时，只需要从外部拆下头灯上的固定螺钉Ⅰ1，断开头灯背部的防水连接器408，就可以将头灯取出进行维护或更换；维修时，拆开灯罩2与灯体4的螺栓5，即可看到尾灯406、远光模块404和近光模块402，分别拆掉尾灯406上的尾灯固定螺钉405、远光模块404上的远光模块固定螺钉403、近光模块402上的近光模块固定螺钉401，即可将所需要维修的灯光模块更换。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型地铁头灯，呈J型，通过固定螺钉Ⅰ(1)固定在车头玻璃钢上，包括灯罩(2)、灯体(4)，灯罩(2)和灯体(4)之间采用螺栓(5)连接，其特征在于：所述灯罩(2)与灯体(4)之间设置唇形密封圈(3)，唇形密封圈(3)预嵌在灯体(4)内；所述灯罩(2)包括含钢化玻璃(201)、灯罩框架(202)、尾灯乳白色PC灯罩(203)、PC灯罩压块(204)和固定螺钉Ⅱ(205)，所述钢化玻璃与灯罩框架(202)采用密封胶粘接固定，所述尾灯乳白色PC灯罩(203)与灯罩框架(202)通过PC灯罩压块(204)和固定螺钉Ⅱ(205)固定；所述灯体(4)包含近光模块固定螺钉(401)、近光模块(402)、远光模块固定螺钉(403)、远光模块(404)、尾灯固定螺钉(405)、尾灯(406)、灯体底板(407)、防水连接器(408)，所述近光模块(402)通过近光模块固定螺钉(401)连接到灯体底板(407)的右侧；所述远光模块(404)通过远光模块固定螺钉(403)固定到灯体底板(407)上，近光模块(402)的右侧；所述尾灯(406)与灯体底板(407)等大，通过尾灯固定螺钉(405)将尾灯(406)周边固定在灯体底板(407)上，所述防水连接器(408)通过螺钉固定在灯体底板(407)底部左侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型地铁头灯，呈J型，通过固定螺钉Ⅰ(1)固定在车头玻璃钢上，包括灯罩(2)、灯体(4)，灯罩(2)和灯体(4)之间采用螺栓(5)连接，其特征在于：所述灯罩(2)与灯体(4)之间设置唇形密封圈(3)，唇形密封圈(3)预嵌在灯体(4)内；所述灯罩(2)包括含钢化玻璃(201)、灯罩框架(202)、尾灯乳白色PC灯罩(203)、PC灯罩压块(204)和固定螺钉Ⅱ(205)，所述钢化玻璃与灯罩框架(202)采用密封胶粘接固定，所述尾灯乳白色PC灯罩(203)与灯罩框架(202)通过PC灯罩压块(204)和固定螺钉Ⅱ(205)固定；所述灯体(4)包含近光模块固定螺钉(401)、近光模块(402)、远光模块固定螺钉(403)、远光模块(404)、尾灯固定螺钉(405)、尾灯(406)、灯体底板(407)、防水连接器(408)，所述近光模块(402)通过近光模块固定螺钉(401)连接到灯体底板(407)的右侧；所述远光模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴胜标，孙建文，孙宁，刘欣欣，
申请(专利权)人：青岛科达智能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37