一种交通运输设备支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通运输设备支架，包括第一支架主体、第二支架主体与底板，所述第一支架主体与第二支架主体的外侧均焊接有边侧卡扣，所述第一支架主体与第二支架主体内侧焊接有多个竖支撑架，两根所述竖支撑架的连接处外侧套接有连接套，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部焊接有横支撑架，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧均焊接有卡板，所述卡板的内侧套接有中部连接轴，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部均开设有移动内槽；本实用通过设置的移动滑槽与移动内槽及其相匹配的辅助结构，能够使得设备支架在进行使用时，提供一定范围内的调节功能，能够对宽度进行实际地调节。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设备支架
本技术涉及运输支架领域，具体为一种交通运输设备支架。
技术介绍
运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。支架一词是从英文“Scaffold”翻译过来的，也译为“脚手架”，本来是建筑行业的一个术语，具体指建筑楼房时搭起的暂时性支持，这种支持会随着楼房的建成而被撤掉。但如今支架的应用极其广泛，工作生活中随处可以遇见，如照相机的三脚架，医学领域用到的心脏支架等。在进行运输时，现在也通过支架来对设备进行支撑和固定，避免在运输过程中出现掉落的情况发生，而现有的交通运输设备支架存在一定的问题：现有的交通运输设备支架结构过于简单，在进行实际应用时无法提供更为稳定的连接结构，在进行固定时，未配备有固定绳索的连接口，并且现有的交通运输设备支架在进行使用时，无法提供组合和调节宽度的功能，现有的交通运输设备支架结构多为固定式，所能承受的体积是固定的无法进行调节，在多数情况下无法进行合理的使用，存在一定的使用问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通运输设备支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输设备支架，包括第一支架主体、第二支架主体与底板，所述第一支架主体与第二支架主体的外侧均焊接有边侧卡扣，所述第一支架主体与第二支架主体内侧焊接有多个竖支撑架，两根所述竖支撑架的连接处外侧套接有连接套，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部焊接有横支撑架，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧均焊接有卡板，所述卡板的内侧套接有中部连接轴，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部均开设有移动内槽，所述中部连接轴的两端贯穿移动内槽的内部焊接有卡块，所述底板的上端焊接有支撑板。优选的，所述卡块与卡板的位置相匹配，所述第一支架主体与第二支架主体的下端开设有移动滑槽。优选的，所述第一支架主体与第二支架主体的下端位于支撑板的上方开设有与支撑板相匹配的槽口。优选的，所述底板的上端焊接有支撑块，所述支撑块与移动滑槽相匹配。优选的，所述边侧卡扣为U型卡扣，所述第一支架主体与第二支架主体的宽度与支撑板的宽度相匹配。优选的，所述竖支撑架、横支撑架、第一支架主体与第二支架主体的材质均为不锈钢质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的移动滑槽与移动内槽及其相匹配的辅助结构，能够使得设备支架在进行使用时，提供一定范围内的调节功能，能够对宽度进行实际地调节，避免在使用过程中，出现设备支架的宽度不够的情况，并且设备支架能够进行前后的组合，能够提供更长的支撑范围，能够根据不同的实际情况选择具体的操作，操作简单，应用范围较广，具备一定的有益效果，较之传统的结构更加优秀。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的侧视图。图中：1-第一支架主体；2-竖支撑架；3-边侧卡扣；4-横支撑架；5-连接套；6-第二支架主体；7-支撑块；8-底板；9-移动滑槽；10-支撑板；11-卡块；12-卡板；13-中部连接轴；14-移动内槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种交通运输设备支架，包括第一支架主体1、第二支架主体6与底板8，所述第一支架主体1与第二支架主体6的外侧均焊接有边侧卡扣3，所述第一支架主体1与第二支架主体6内侧焊接有多个竖支撑架2，两根所述竖支撑架2的连接处外侧套接有连接套5，所述第一支架主体1与第二支架主体6的两侧内部焊接有横支撑架4，所述第一支架主体1与第二支架主体6的两侧均焊接有卡板12，所述卡板12的内侧套接有中部连接轴13，所述第一支架主体1与第二支架主体6的两侧内部均开设有移动内槽14，所述中部连接轴13的两端贯穿移动内槽14的内部焊接有卡块11，所述底板8的上端焊接有支撑板10。所述卡块11与卡板12的位置相匹配，所述第一支架主体1与第二支架主体6的下端开设有移动滑槽9，用于边侧向两边调节的范围，能够进行实际调控，并且可以进行固定，所述第一支架主体1与第二支架主体6的下端位于支撑板10的上方开设有与支撑板10相匹配的槽口，在调节至一定范围时无法进行支撑，可通过此处设置的槽口将整体放下，并与支撑板10卡住，能够形成新的支撑结构，此时为设备支架的最大支撑范围；所述底板8的上端焊接有支撑块7，所述支撑块7与移动滑槽9相匹配，向两端移动时提供一定的支撑结构；所述边侧卡扣3为U型卡扣，所述第一支架主体1与第二支架主体6的宽度与支撑板10的宽度相匹配，能够进行合理范围内地安装固定；所述竖支撑架2、横支撑架4、第一支架主体1与第二支架主体6的材质均为不锈钢质。工作原理：在进行使用时，首先将第一支架主体1与第二支架主体6向两边拉开至合适的范围后，可通过螺栓进行固定，边侧通过支撑块7进行支撑，到一定范围后支撑块7不足以进行支撑，此时继续拉开第一支架主体1与第二支架主体6，将支撑板10卡入槽口内即可形成新的支撑结构，此时为最大调节范围，过程中可通过前后端的边侧卡扣3进行卡接多个设备支架，整体操作范围较广。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通运输设备支架，包括第一支架主体(1)、第二支架主体(6)与底板(8)，其特征在于：所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的两侧均焊接有卡板(12)，所述卡板(12)的内侧套接有中部连接轴(13)，所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的两侧内部均开设有移动内槽(14)，所述中部连接轴(13)的两端贯穿移动内槽(14)的内部焊接有卡块(11)，所述底板(8)的上端焊接有支撑板(10)，所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的外侧均焊接有边侧卡扣(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通运输设备支架，包括第一支架主体(1)、第二支架主体(6)与底板(8)，其特征在于：所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的两侧均焊接有卡板(12)，所述卡板(12)的内侧套接有中部连接轴(13)，所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的两侧内部均开设有移动内槽(14)，所述中部连接轴(13)的两端贯穿移动内槽(14)的内部焊接有卡块(11)，所述底板(8)的上端焊接有支撑板(10)，所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的外侧均焊接有边侧卡扣(3)。


2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备支架，其特征在于：所述卡块(11)与卡板(12)的位置相匹配，所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的下端开设有移动滑槽(9)。


3.根据权利要求1所述的一种交通运输设备支架，其特征在于：所述第一支架主体(1)与第二支架主体(6)的下端位于支撑板(10)的上方开设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林剑峰，
申请(专利权)人：杭州聚冠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33