一种用于接触网的放线车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于接触网的放线车，属于铁路用的放线设备技术领域。本实用新型专利技术的一种用于接触网的放线车，包括可在轨道上行走的小车，所述小车上设有用于支撑安装线盘的放线架，以及用于吊装线盘的吊机。采用本实用新型专利技术的一种用于接触网的放线车，本实用新型专利技术的放线车特别适用于狭小抢修环境的铁路上，如地铁的隧道中，能够较快速的使得放线车移动到指定抢修位置。本实用新型专利技术的放线车，使用方便，容易制造，与现有的轨道车相比，结构简单，使用灵活，方便快捷；与现有的简易放线架相比，省时省力，能够提高放线效率，安全性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于接触网的放线车
本技术涉及一种用于接触网的放线车，属于铁路用的放线设备

技术介绍
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。目前，公知的国铁或地铁进行放线作业时，通常采用的放线设备为轨道车或简易放线架。当国铁或地铁的接触网出现断线故障，通过请点作业后，进行抢修放线时，现有的放线设备使用起来就不太方便了。轨道车放线具有放线长的特点，抢修放线时使用起来不够灵活方便，并且轨道车在地铁隧道狭窄的环境中放线也十分不便。简易放线架使用起来比较灵活，但时简易放线架有时候难以直接转运到所需的指定位置，比如地铁隧道中，这时需要全靠人工搬抬才能将简易放线架转移到具体所需的指定位置，费时费力，放线效率不高，并具有安全隐患。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于接触网的放线车。本技术采用的技术方案如下：一种用于接触网的放线车，包括可在轨道上行走的小车，所述小车上设有用于支撑安装线盘的放线架，以及用于吊装线盘的吊机。当国铁或地铁的接触网出现断线故障，采用本技术的放线车进行抢修作业时，将抢修车转运安放到断线地点附近的轨道上，然后通过吊机将用于放线的线盘吊装安装到放线架上，使小车在轨道上行走，可使得抢修车能够较方便的移动到所需的指定位置，以便进行放线作业。本技术的放线车特别适用于狭小抢修环境的铁路上，如地铁的隧道中，能够较快速的使得放线车移动到指定抢修位置。本技术的放线车，使用方便，容易制造，与现有的轨道车相比，结构简单，使用灵活，方便快捷；与现有的简易放线架相比，省时省力，能够提高放线效率，安全性更强。进一步的，所述小车包括小车本体和设置于小车本体底部的轮子。明显的，放线架与吊机都是设置于小车本体上的。通过轮子以使得小车可在轨道上行走。进一步的，所述轮子有2排，每排轮子至少有2个。明显的，2排轮子对应于2根轨道。进一步的，在2排轮子中，至少有1个轮子为导电轮，其余的轮子为绝缘轮。导电轮起到接地、导接感应电的作用，能够提高放线车的安全性。当然也可以是：在2排轮子中，所有的轮子都为绝缘轮。但时这就降低了安全性。优选的，在2排轮子中，仅有个轮子为导电轮，其余的轮子为绝缘轮。如果采用全部是绝缘轮没有导电轮的设计，具有安全隐患；如果导电轮过多容易引起轨道型号混乱(对轨道上设置信号接收器有影响)；因此，导电轮仅有1个是最佳选择。进一步的，所述小车本体还设有支撑腿，通过调节支撑腿可支撑起小车。进行放线作业时，通过调节支撑腿使支撑腿支撑到地面支撑起小车，避免小车在轨道上移动，以便进行放线作业。进一步的，所述小车本体还设有用于抓紧轨道的抓轨器。进行放线作业时，通过抓轨器抓紧轨道，避免小车在轨道上移动，以便进行放线作业。进一步的，所述小车为手动小车或电动小车。进一步的，所述放线架包括设于小车上用于支撑安放线盘的支撑柱，支撑柱与小车之间连接有加强筋。优选的，所述吊机采用的电源为设置于小车上的蓄电池。进一步的，所述放线架上安装有用于放线的线盘。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术的一种用于接触网的放线车，本技术的放线车特别适用于狭小抢修环境的铁路上，如地铁的隧道中，能够较快速的使得放线车移动到指定抢修位置。本技术的放线车，使用方便，容易制造，与现有的轨道车相比，结构简单，使用灵活，方便快捷；与现有的简易放线架相比，省时省力，能够提高放线效率，安全性更强。附图说明图1是本技术的放线车的侧视图；图2是本技术的放线车的前视图。图中标记：1-小车、11-小车本体、12-轮子、2-放线架、21-支撑柱、22-加强筋、3-吊机、4-蓄电池、5-支撑腿、6-抓轨器、7-推手、8-线盘。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。本技术公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2所示，本实施例的一种用于接触网的放线车，包括可在轨道上行走的小车1，所述小车1上设有用于支撑安装线盘的放线架2，以及用于吊装线盘的吊机3。当国铁或地铁的接触网出现断线故障，采用本技术的放线车进行抢修作业时，将抢修车转运安放到断线地点附近的轨道上，然后通过吊机3将用于放线的线盘8吊装安装到放线架2上，使小车1在轨道上行走，可使得抢修车能够较方便的移动到所需的指定位置，以便进行放线作业。本技术的放线车特别适用于狭小抢修环境的铁路上，如地铁的隧道中，能够较快速的使得放线车移动到指定抢修位置。本技术的放线车，使用方便，容易制造，与现有的轨道车相比，结构简单，使用灵活，方便快捷；与现有的简易放线架相比，省时省力，能够提高放线效率，安全性更强。优选的，放线架2、吊机3分别设置于小车1顶部的前、后端位置。进一步的，如图1、图2所示，所述小车1包括小车本体11和设置于小车本体11底部的轮子12。明显的，放线架2与吊机3都是设置于小车本体11上的。通过轮子12以使得小车1可在轨道上行走。轮子12优选是适配于轨道的T型轮进一步的，如图1、图2所示，所述轮子12有2排，每排轮子12至少有2个。明显的，2排轮子12对应于2根轨道。在其中一实施例中，每排轮子12有2个，即，小车共有4个轮子12。进一步的，在2排轮子12中，至少有1个轮子为导电轮，其余的轮子为绝缘轮。导电轮起到接地、导接感应电的作用，能够提高放线车的安全性。当然也可以是：在2排轮子12中，所有的轮子都为绝缘轮。但时这就降低了安全性。优选的，在2排轮子12中，仅有1个轮子为导电轮，其余的轮子为绝缘轮。如果采用全部是绝缘轮没有导电轮的设计，具有安全隐患；如果导电轮过多容易引起轨道型号混乱(对轨道上设置信号接收器有影响)；因此，导电轮仅有1个是最佳选择；当小车共有4个轮子12时，其中1个为导电轮，另外3个的轮子为绝缘轮。进一步的，如图2所示，所述小车本体11还设有支撑腿5，通过调节支撑腿可支撑起小车。进行放线作业时，通过调节支撑腿使支撑腿支撑到地面支撑起小车1，避免小车在轨道上移动，以便进行放线作业。具体的，支撑腿5可以设置在小车本体11的两侧或/和两端，只要能够平衡的支撑起小车都是可以的。支撑腿5可以是手动支撑腿，比如支撑腿5通过螺纹连接方式与下车本体11相连，通过拧动调节支撑腿5，即可实现支撑腿5与地面接触或远离地面。当然，支撑腿5也可以电动支撑腿，该电动支撑腿采用的电源为设置于小车上的蓄电池4。在其中一实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于接触网的放线车，其特征在于：包括可在轨道上行走的小车（1），所述小车（1）上设有用于支撑安装线盘的放线架（2），以及用于吊装线盘的吊机（3），所述吊机（3）采用的电源为设置于小车上的蓄电池（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于接触网的放线车，其特征在于：包括可在轨道上行走的小车（1），所述小车（1）上设有用于支撑安装线盘的放线架（2），以及用于吊装线盘的吊机（3），所述吊机（3）采用的电源为设置于小车上的蓄电池（4）。


2.如权利要求1所述的一种用于接触网的放线车，其特征在于：所述小车（1）包括小车本体（11）和设置于小车本体（11）底部的轮子（12）。


3.如权利要求2所述的一种用于接触网的放线车，其特征在于：所述轮子（12）有2排，每排轮子（12）至少有2个。


4.如权利要求3所述的一种用于接触网的放线车，其特征在于：在2排轮子（12）中，至少有1个轮子为导电轮，其余的轮子为绝缘轮；
或者，在2排轮子（12）中，所有的轮子都为绝缘轮。

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【专利技术属性】
技术研发人员：左克难，秦军，何伟，周泳材，黎兴源，刘祥林，于金平，杜军池，
申请(专利权)人：绵阳市铁成电气有限责任公司，左克难，秦军，何伟，周泳材，成都中工电气工程有限公司，黎兴源，刘祥林，于金平，杜军池，
类型：新型
国别省市：四川;51