地铁上盖塔吊基础转换装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种地铁上盖塔吊基础转换装置及其施工方法，包括紧贴地铁上盖顶板安装在车辆段空间上方的转换支撑机构，所述转换支撑机构包括若干根穿过地铁上盖顶板并固定在车辆段空间底面上的框架柱，每根所述框架柱上端均浇筑安装有框架转换柱，相邻的两根所述框架转换柱的顶端之间浇筑连接有框架转换梁，若干根所述框架转换梁包围构成安装支撑框架体，所述安装支撑框架体内安装有塔吊基座，所述塔吊基座紧贴安装在地铁上盖顶板上，本发明专利技术的优点在于解决了地铁上盖项目塔吊基础的问题，方便施工的垂直运输及水平运输，提高施工质量。

【技术实现步骤摘要】
地铁上盖塔吊基础转换装置及其施工方法
本专利技术涉及土建施工领域，具体的说，是一种地铁上盖塔吊基础转换装置及其施工方法。
技术介绍
随着我国城市的现代化建设进程加快，城市规模出现了明显的扩张，城市功能也在向着多元化的方向发展。在保证地铁交通效率的基础上还要充分利用地下以及地铁上盖空间，以实现综合体的多元化功能，推动我国城市的发展。由于地铁车辆段处上盖项目不具备塔吊基础桩基施工条件，为解决施工的垂直运输及水平运输问题，针对现有技术中存在的问题和缺陷，有必要提供一种方法来克服现有技术中的不足之处。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种地铁上盖塔吊基础转换装置及其施工方法。技术方案：本专利技术所述一种地铁上盖塔吊基础转换装置，包括紧贴地铁上盖顶板安装在车辆段空间上方的转换支撑机构，所述转换支撑机构包括若干根穿过地铁上盖顶板并固定在车辆段空间底面上的框架柱，每根所述框架柱上端均浇筑安装有框架转换柱，相邻的两根所述框架转换柱的顶端之间浇筑连接有框架转换梁，若干根所述框架转换梁包围构成安装支撑框架体，所述安装支撑框架体内安装有塔吊基座，所述塔吊基座紧贴安装在地铁上盖顶板上。作为优选的，所述塔吊基座和地铁上盖顶板间铺设有XPS垫板，所述XPS垫板与塔吊基座及地铁上盖顶板紧密贴合且面积相等。作为优选的，所述框架柱至少包括三根，且所有所述框架柱均距圆周分布。安装如权利要求1所述的地铁上盖塔吊基础转换装置的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)车辆段空间底面上预设有框架柱，框架柱上预留了2000mm柱头，通过预留的2000mm的柱头植筋现浇框架转换柱；(2)在预置的XPS垫板上开设有框架柱配合的通孔，将框架柱穿过XPS垫板并将XPS垫板紧密贴合安装在地铁上盖顶板上；(3)在框架柱上端浇筑固定框架转换柱；(4)在相邻的框架转换柱的上端部之间现浇框架转换梁；(5)多根框架转换梁包围构成安装支撑框架体，将塔吊基座安装在安装支撑框架体内后浇筑，实现塔吊基座的固定。作为优选的，步骤(3)中在框架柱上端浇筑固定框架转换柱时在浇筑部分内埋设两端分别穿入框架柱和框架转换柱内的辅助固定钢筋。作为优选的，步骤(4)中在相邻的框架转换柱的上端部之间现浇框架转换梁时在浇筑部分内埋入两端分别穿入框架转换柱和框架转换梁内的辅助固定钢条。本专利技术相比于现有技术具有以下有益效果：解决了地铁上盖项目塔吊基础的问题，方便施工的垂直运输及水平运输，提高施工质量。附图说明图1是本专利技术的实施例中地铁上盖塔吊基础转换装置的立面图；图2是本专利技术的实施例中地铁上盖塔吊基础转换装置的俯视图；图3是本专利技术的实施例中地铁上盖塔吊基础转换装置的剖面图。图中：1、框架柱；2、框架转换柱；3、框架转换梁；4、XPS垫板；5、塔吊基座；6、地铁上盖顶板；7、车辆段空间。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面以具体地实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。实施例1：一种地铁上盖塔吊基础转换装置，包括紧贴地铁上盖顶板6安装在车辆段空间7上方的转换支撑机构，转换支撑机构包括若干根穿过地铁上盖顶板6并固定在车辆段空间7底面上的框架柱1，每根框架柱1上端均浇筑安装有框架转换柱2，相邻的两根框架转换柱2的顶端之间浇筑连接有框架转换梁3，若干根框架转换梁3包围构成安装支撑框架体，安装支撑框架体内安装有塔吊基座5，塔吊基座5紧贴安装在地铁上盖顶板6上。这一结构解决了传统塔吊无法在地铁施工环境下架设并工作的技术难题，通过设置穿过地铁上盖顶板6的框架柱1为基础，支撑框架转换柱2和框架转换梁3来搭建安装支撑框架体，从而实现了为塔吊基座5提供安装环境和支撑结构，实现了塔吊在地铁施工环境下的安装及使用，解决了地铁上盖项目塔吊基础的问题，方便施工的垂直运输及水平运输，提高施工质量。塔吊基座5荷载通过框架转换梁3直接传递到框架转换柱2，进而传递到框架柱1的顶端，起到了对塔吊称重的应力分散效果。此外，由于框架柱1与框架转换柱2和框架转换梁3为分离状态下的现浇安装结构，在塔吊使用完成后可以直接拆除塔吊基座5、框架转换柱2和框架转换梁3，框架柱1直接留在车辆段空间7两侧无需拆除，直接留作辅助支撑柱发挥其性能。塔吊基座5和地铁上盖顶板6间铺设有XPS垫板4，XPS垫板4与塔吊基座5及地铁上盖顶板6紧密贴合且面积相等。塔吊设备在使用过程中通过塔吊基座5对地铁上盖顶板6施加的外应力并非均态应力，分布不均的承压环境会对地铁上盖顶板6施加区域间的剪切应力及扭转应力，因此需要XPS垫板4满铺塔吊基座5底面及地铁上盖顶板6的上表面，均布分摊支模荷载，避免地铁上盖顶板6开裂。框架柱1至少包括三根，且所有框架柱1均距圆周分布，可以实现对塔吊基座5承压的均匀分布，避免局部出现脆弱点导致整体结构崩溃。在具体实施中，各部件优化方案的具体尺寸如下：框架柱1:1800x1400mm；框架转换柱2:同框架柱尺寸1800x1400mm、框架转换梁3：1000mmX1600mm、1300mmX1100mm；XPS垫板4：200mm塔吊基座5:厚1600mm,长度为宽度为7.5米×7.5米,塔吊基座5底离地铁上盖顶板6净距900mm；地铁上盖顶板6：300mm；车辆段范围7:8150mm。采用上述尺寸参数设置该地铁上盖塔吊基础转换装置，安装完成后对整体结构的应力参数进行测试，地铁上盖顶板6由原5KN/㎡通过塔吊基座5转换提高至30KN/㎡；且地铁上盖顶板6下的框架柱1能满足承载力要求，经复核验算地铁上盖顶板6下的框架柱1满足承载力要求。塔吊基座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁上盖塔吊基础转换装置，包括紧贴地铁上盖顶板安装在车辆段空间上方的转换支撑机构，其特征在于：所述转换支撑机构包括若干根穿过地铁上盖顶板并固定在车辆段空间底面上的框架柱，每根所述框架柱上端均浇筑安装有框架转换柱，相邻的两根所述框架转换柱的顶端之间浇筑连接有框架转换梁，若干根所述框架转换梁包围构成安装支撑框架体，所述安装支撑框架体内安装有塔吊基座，所述塔吊基座紧贴安装在地铁上盖顶板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁上盖塔吊基础转换装置，包括紧贴地铁上盖顶板安装在车辆段空间上方的转换支撑机构，其特征在于：所述转换支撑机构包括若干根穿过地铁上盖顶板并固定在车辆段空间底面上的框架柱，每根所述框架柱上端均浇筑安装有框架转换柱，相邻的两根所述框架转换柱的顶端之间浇筑连接有框架转换梁，若干根所述框架转换梁包围构成安装支撑框架体，所述安装支撑框架体内安装有塔吊基座，所述塔吊基座紧贴安装在地铁上盖顶板上。


2.根据权利要求1所述的地铁上盖塔吊基础转换装置，其特征在于：所述塔吊基座和地铁上盖顶板间铺设有XPS垫板，所述XPS垫板与塔吊基座及地铁上盖顶板紧密贴合且面积相等。


3.根据权利要求1所述的地铁上盖塔吊基础转换装置，其特征在于：所述框架柱至少包括三根，且所有所述框架柱均距圆周分布。


4.安装如权利要求1所述的地铁上盖塔吊基础转换装置的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)车辆段空间底面上预...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂文高，黄瑾，
申请(专利权)人：上海泾东建筑发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31