拖车装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种拖车装置及车辆，拖车装置设于车辆上，并包括拖车单元、锁止单元和弹性回位单元；拖车单元具有可转动地设于车辆上的转动端，以及与转动端固连的拖臂，且拖臂可随转动端的转动而相对于车辆伸出或收回；而锁止单元可滑动地设于车辆上，且锁止单元可与构造于转动端上的配合部配合的锁止部，以锁止转动端的转动，且承力于外力，锁止单元因自身滑动而可由锁止部锁止转动端或解除该锁止；弹性回位单元位于锁止单元和车辆之间，并可因自身弹性回位，而输出供锁止部锁止转动端的外力。本实用新型专利技术的拖车装置，可使得拖臂在使用时相对于车辆伸出，而在不使用时相对于车辆收回，从而可省去拆装拖车装置的麻烦，同时也不影响车辆外观。

【技术实现步骤摘要】
拖车装置及车辆
本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种拖车装置，同时，本技术还涉及一种具有该拖车装置的车辆。
技术介绍
乘用车辆一般在车辆后部安装有拖车装置，以与其他车辆耦合连接，而对其他车辆或自身进行拖拽。目前，拖车装置通常包括支架和拖车臂两部分，其中，支架通常螺接于车身纵梁上，而现有技术中的拖车臂则包括两种形式。一种拖车臂是利用螺栓将其固定在支架上；另一种则是利用锁止装置固定在支架上。但是，此两种结构拖车装置均在用时需装上拖车臂，不用时需拆卸下来，费时费力。另外，拖车臂拆卸后需考虑其放置位置，以防止行车过程中产生异响。此外，现有的拖车装置在装配后会影响整车长度，且若发生追尾，会对后车造成较大的伤害，同时也影响车辆外观。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种拖车装置，其拖臂可相对于车辆伸出或收回，无需拆装。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种拖车装置，设于车辆上，所述拖车装置包括：拖车单元，具有可转动地设于所述车辆上的转动端，以及与所述转动端固连的拖臂，且所述拖臂可随所述转动端的转动而相对于所述车辆伸出或收回；锁止单元，可滑动地设于所述车辆上，所述锁止单元具有锁止部，所述锁止部可与构造于所述转动端上的配合部配合，以锁止所述转动端的转动，且承接于外力，所述锁止单元因自身滑动而可由所述锁止部锁止所述转动端或解除该锁止；弹性回位单元，位于所述锁止单元和所述车辆之间，且所述弹性回位单元被配置为因自身弹性复位，而输出供所述锁止部锁止所述转动端的所述外力。进一步的，所述锁止单元沿所述转动端的轴向滑动设于所述车辆上。进一步的，所述配合部为沿所述转动端的轴向延伸设置的插槽，且所述插槽为相对设置于所述转动端上的两个，所述插槽于所述转动端的一端开口，所述锁止部为对应于所述插槽构造于所述锁止单元上的插块，且所述插块随所述锁止单元的滑动而可插置于所述插槽内。进一步的，于所述车辆上固连有转轴，所述转动端为转动套装于所述转轴上的套筒，所述锁止单元包括穿设于所述转轴内的轴销，所述插块固连于所述轴销的侧壁上，且于所述转轴上设有沿所述转轴轴向布置的滑槽，所述插块滑动设于所述滑槽中。进一步的，所述轴销的两端均伸出于所述转轴外，所述弹性回位件为套设于所述轴销上的弹簧，且所述弹簧的两端分别与所述转轴和所述轴销相抵接。进一步的，所述轴销上连接有拉线，且所述拉线可由外部牵拉而输出供所述锁止部解除锁止的所述外力。进一步的，相对于所述拉线与所述轴销连接的一端，于所述拉线的另一端设有拉线手柄。进一步的，于所述车辆上设有安装架，所述安装架具有间隔布置的两个安装板，所述锁止单元横穿两个所述安装板设置，所述转动端安装于两个所述安装板上。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的拖车装置，始终固定于车辆上，并通过设置可转动地设于车辆上的转动端，可使得与转动端固连的拖臂能够在使用时相对于车辆伸出，而在不使用时相对于车辆收回，从而相对于现有技术，可省去拆装拖车装置的麻烦，同时也不影响车辆外观；另外，设置锁止单元和弹性回位单元则可保持拖臂伸出或收回状态的稳定性，可提高使用拖臂的使用稳定性，并可有效防止行车中发生异响，进而使得本拖车装置具有较好的使用效果。(2)配合部采用插槽，锁止部采用插块，结构简单，便于设计实施。(3)通过在转轴上设置滑槽，并使插块滑动设于滑槽内，能够防止轴销转动，从而可提高拖臂伸出或收回状态的稳定性。(4)设置两个插块，有利于提高对拖臂伸出或收回状态保持的稳定性。(5)弹性回位件采用弹簧，结构简单，便于设计实施。(6)设置拉线，可便于拉拽轴销，而解除对转动端转动的锁止。本技术的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上设有如上所述的拖车装置。进一步的，所述拖车装置设于所述车辆的纵梁上。本技术所述的车辆，通过设置如上所述的拖车装置，可便于拖拽，从而可提高本车辆的使用效果。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的拖车装置相对于车辆收回的状态图；图2为本技术实施例一所述的拖车装置相对于车辆伸出的状态图；图3为本技术实施例一所述的拖车装置的爆炸图；图4为本技术实施例一所述的拖车单元的结构示意图；图5为本技术实施例一所述的拖车单元另一视角下的结构示意图；图6为本技术实施例一所述的转轴的结构示意图；图7为本技术实施例一所述的轴销的结构示意图；图8为本技术实施例一所述的开口螺母的结构示意图；图9为本技术实施例一所述的拉线及拉线手柄的装配状态图；附图标记说明：1-横梁，2-连接板，3-套筒，4-安装板，5-弹簧，6-开口螺母，7-拖臂，8-轴销，9-拉线，10-拉线手柄，11-转轴，12-垫片，13-拉线支架，14-塑料套管；301-插槽，801-插块，802-挡肩，1101-缩径段，1102-滑槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种拖车装置，设于车辆上，其在整体结构上主要包括拖车单元、锁止单元和弹性回位单元。其中，拖车单元具有可转动地设于车辆上的转动端，以及与转动端固连的拖臂，且拖臂可随转动端的转动而相对于车辆伸出或收回。而锁止单元可滑动地设于车辆上，且锁止单元具有锁止部，该锁止部可与构造于转动端上的配合部配合，以锁止转动端的转动，且承力于外力，锁止单元因自身滑动而可由锁止部锁止转动端或解除该锁止。弹性回位单元位于锁止单元和车辆之间，且弹性回位单元被配置为因自身弹性回位，而输出供锁止部锁止转动端的外力。本实施例的拖车装置，始终固定于车辆上，斌通过设置可转动地设于车辆上的转动端，可使得与转动端固连的拖臂能够在使用时相对于车辆伸出，而在不使用时相对于车辆收回，从而相对于现有技术，可省去拆装拖车装置的麻烦，同时也不影响车辆外观；另外，设置锁止单元和弹性回位单元则可保持拖臂伸出或收回状态的稳定性，并可提高拖臂的使用稳定性，亦可有效防止拖臂在行车中发生异响，进而使得本拖车装置具有较好的使用效果。基于如上设计思想，本实施例的拖车装置的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中，本拖车装置具体安装于车辆的横梁1上，并于横梁1上固连有安装架。该安装架的具体结构由图1中所示，其包括与横梁1固连的连接板2，以及间隔布置的两个安装板4，其中，其一安装板4的两端分别与连接板2和横梁1固连，另一安装板4则与连接板2一体成型。另外，为使得拖臂7伸出时便于使用，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖车装置，设于车辆上，其特征在于，所述拖车装置包括：/n拖车单元，具有可转动地设于所述车辆上的转动端，以及与所述转动端固连的拖臂(7)，且所述拖臂(7)可随所述转动端的转动而相对于所述车辆伸出或收回；/n锁止单元，可滑动地设于所述车辆上，所述锁止单元具有锁止部，所述锁止部可与构造于所述转动端上的配合部配合，以锁止所述转动端的转动，且承接于外力，所述锁止单元因自身滑动而可由所述锁止部锁止所述转动端或解除该锁止；/n弹性回位单元，位于所述锁止单元和所述车辆之间，且所述弹性回位单元被配置为因自身弹性复位，而输出供所述锁止部锁止所述转动端的所述外力。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖车装置，设于车辆上，其特征在于，所述拖车装置包括：
拖车单元，具有可转动地设于所述车辆上的转动端，以及与所述转动端固连的拖臂(7)，且所述拖臂(7)可随所述转动端的转动而相对于所述车辆伸出或收回；
锁止单元，可滑动地设于所述车辆上，所述锁止单元具有锁止部，所述锁止部可与构造于所述转动端上的配合部配合，以锁止所述转动端的转动，且承接于外力，所述锁止单元因自身滑动而可由所述锁止部锁止所述转动端或解除该锁止；
弹性回位单元，位于所述锁止单元和所述车辆之间，且所述弹性回位单元被配置为因自身弹性复位，而输出供所述锁止部锁止所述转动端的所述外力。


2.根据权利要求1所述的拖车装置，其特征在于：所述锁止单元沿所述转动端的轴向滑动设于所述车辆上。


3.根据权利要求2所述的拖车装置，其特征在于：所述配合部为沿所述转动端的轴向延伸设置的插槽(301)，且所述插槽(301)为相对设置于所述转动端上的两个，所述插槽(301)于所述转动端的一端开口，所述锁止部为对应于所述插槽(301)构造于所述锁止单元上的插块(801)，且所述插块(801)随所述锁止单元的滑动而可插置于所述插槽(301)内。


4.根据权利要求3所述的拖车装置，其特征在于：于所述车辆上固连有转轴(11)，所述转动端为转动套装于所述转轴(11)上的套筒(3)，所述锁止单元包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志广，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13