润滑油组合物及其制备方法、含油轴承及其制备方法技术

本申请涉及含油轴承技术领域，提供了一种润滑油组合物及其制备方法、含油轴承及其制备方法。其中，润滑油组合物包括基础润滑油和改性碳微米管，改性碳微米管分散在基础润滑油中，且所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料。将该润滑油组合物使用于多孔质轴承上，结合浸油处理以及磁定向排布处理，可使得基础润滑油填充于多孔质轴承的孔隙中，改性碳微米管定向排布于轴承的滑动部，当改性碳微米管的长度方向垂直于滑动部的滑动方向时，既充分利用了改性碳微米管的支托效果，有效促进碳微米管发挥微型孔珠的作用，从而有效减小多孔质轴承和转轴间的相对摩擦，进而解决现有含油轴承在电机启动初始阶段出现的异常噪音及“低温啸叫”等问题。

【技术实现步骤摘要】
润滑油组合物及其制备方法、含油轴承及其制备方法
本申请属于含油轴承
，尤其涉及一种润滑油组合物及其制备方法，以及一种含油轴承及其制备方法。
技术介绍
粉末冶金轴承为一类多孔质轴承，将其置于润滑油中浸润，其可利用毛细管原理在真空条件下将润滑油吸附进入其孔隙中进行储存，使得孔隙间充满润滑油，从而获得含油轴承。工作时，由于轴承轴颈转动的抽吸作用和摩擦发热，使得含油轴承中的润滑油受热膨胀，从而把润滑油挤出孔隙外，进而在摩擦表面起润滑作用，从而有效改善电机的噪音水平。但是，这种传统的技术原理存在明显的不足，其具有明显的时间滞后性，在电机启动初始阶段轴承温度较低，润滑油无法快速从毛细孔内渗出形成有效润滑膜，此时轴承和转轴之间容易存在严重的干摩擦，而干摩擦的瞬间冲击，除了产生明显的噪音外，还很容易激起电机零件的共振，产生更加明显的听觉不适。尤其是当汽车电机处于低温环境时，润滑油粘度快速增加，导致润滑油的逸出速度更慢，干摩擦现象更加严重，电机产生共振的比例也更高，从而产生了当前电机界尚无法克服的“低温啸叫”问题。为了解决含油轴承在电机启动初始阶段出现的异常噪音及“低温啸叫”等问题，部分粉末冶金轴承生产厂商尝试对制备粉末冶金轴承的原料配方进行改进，例如在配方内添加适量的石墨粉末，利用石墨的层状结构而降低粉末冶金轴承的摩擦系数，从而改善电机启动阶段润滑油无法快速溢出带来的“低温啸叫”等问题。但是，受限于石墨自身与配方中的铜、锌等金属的低兼容性，粉末冶金轴承的强度随着石墨添加量的增加而快速下降，同时，也无法彻底地解决当前的“低温啸叫”问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种润滑油组合物及其制备方法，以及一种含油轴承及其制备方法，旨在解决现有含油轴承在电机启动初始阶段出现的异常噪音及“低温啸叫”等问题。为实现上述申请目的，本申请采用的技术方案如下：第一方面，本申请提供了一种润滑油组合物，包括基础润滑油和改性碳微米管，所述改性碳微米管分散在所述基础润滑油中，且所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料。第二方面，本申请提供了一种润滑油组合物的制备方法，包括以下步骤：提供改性碳微米管，所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料；提供基础润滑油，将所述改性碳微米管分散在所述基础润滑油中，获得所述润滑油组合物。第三方面，本申请提供了一种含油轴承，包括多孔质轴承和润滑油，所述润滑油包括基础润滑油和改性碳微米管，且所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料；所述多孔质轴承的孔隙中填充有所述基础润滑油，所述多孔质轴承的滑动部排布有所述改性碳微米管，且所述改性碳微米管的长度方向垂直于所述滑动部的滑动方向。第四方面，本申请提供了一种含油轴承的制备方法，包括以下步骤：提供润滑油，所述润滑油包括基础润滑油和改性碳微米管，且所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料；提供多孔质轴承，将所述多孔质轴承置于所述润滑油中进行浸油处理，随后置于磁场环境中进行定向排布处理，使得所述改性碳微米管的长度方向垂直于所述多孔质轴承的滑动部的滑动方向。本申请第一方面提供的润滑油组合物，由基础润滑油和改性碳微米管组成，且改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料，将该润滑油组合物使用于多孔质轴承上，结合采用该润滑油组合物对多孔质轴承进行浸油处理以及磁定向排布处理的方法，可使得基础润滑油填充于多孔质轴承的孔隙中，同时，由于磁定向排布处理过程中磁场的作用，使得中空内腔中填充有铁磁性材料的改性碳微米管定向排布于轴承的滑动部，当改性碳微米管的长度方向垂直于滑动部的滑动方向时，既充分利用了改性碳微米管的支托效果，又有效促进碳微米管发挥微型孔珠的作用，从而有效减小多孔质轴承和转轴间的相对摩擦，进而解决电机启动初始阶段出现的异常噪音问题，同时，由于改性碳微米管的发挥微型孔珠的作用不受限于环境温度，一定程度上也解决了当前电机界尚无法克服的“低温啸叫”问题。本申请第二方面提供的润滑油组合物的制备方法，将中空内腔中填充有铁磁性材料的改性碳微米管分散在基础润滑油中即得，方法简单，操作简便。将该制备方法制得的润滑油组合物适用于多孔质轴承上，可有效减小多孔质轴承和转轴间的相对摩擦，从而解决现有含油轴承在电机启动初始阶段出现的异常噪音及“低温啸叫”等问题。本申请第三方面提供的含油轴承，包括多孔质轴承和润滑油，润滑油由基础润滑油和改性碳微米管组成，其中，多孔质轴承的孔隙中填充有基础润滑油，多孔质轴承的滑动部排布有改性碳微米管，且改性碳微米管的长度方向垂直于滑动部的滑动方向，如此，充分利用了改性碳微米管的支托效果，并实现了改性碳微米管发挥微型孔珠的作用，从而有效减小多孔质轴承和转轴间的相对摩擦，进而解决现有含油轴承在电机启动初始阶段出现的异常噪音及“低温啸叫”等问题。本申请第四方面提供的含油轴承的制备方法，通过将多孔质轴承置于上述润滑油中进行浸油处理，使得基础润滑油填充于多孔质轴承的孔隙中以及使得改性碳微米管分布于多孔质轴承的表面；随后置于磁场环境中进行定向排布处理，由于改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料，铁磁性材料在磁场作用下诱导改性碳微米管定向排布，以使得改性碳微米管的长度方向垂直于多孔质轴承的滑动部的滑动方向。如此，充分利用了改性碳微米管的支托效果，使得碳微米管能够发挥微型孔珠的作用，从而有效减小多孔质轴承和转轴间的相对摩擦，进而解决现有含油轴承在电机启动初始阶段出现的异常噪音及“低温啸叫”等问题。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例1制备的改性碳微米管。具体实施方式为了使本申请要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请中，术语“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本申请中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，“a,b,或c中的至少一项(个)”，或，“a,b,和c中的至少一项(个)”，均可以表示：a,b,c,a-b(即a和b),a-c,b-c,或a-b-c，其中a,b,c分别可以是单个，也可以是多个。应理解，在本申请的各种实施例中，方法步骤中的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，部分或全部步骤可以并行执行或先后执行，各过程的执行顺序应以其功能和内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑油组合物，其特征在于，包括基础润滑油和改性碳微米管，所述改性碳微米管分散在所述基础润滑油中，且所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种润滑油组合物，其特征在于，包括基础润滑油和改性碳微米管，所述改性碳微米管分散在所述基础润滑油中，且所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料。


2.如权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述铁磁性材料包括铁、镍或铁镍合金；和/或
所述铁磁性材料为纳米线或纳米棒。


3.如权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述改性碳微米管的直径为0.5-1.0微米，长径比为5-20；和/或
所述改性碳微米管为多壁碳微米管。


4.如权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述基础润滑油为全氟聚醚；和/或
所述改性碳微米管为氟化碳微米管。


5.如权利要求1至4任一项所述的润滑油组合物，其特征在于，所述润滑油组合物中的所述改性碳微米管的重量百分含量为0.5％-3％。


6.一种润滑油组合物的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
提供改性碳微米管，所述改性碳微米管的中空内腔中填充有铁磁性材料；
提供基础润滑油，将所述改性碳微米管分散在所述基础润滑油中，获得所述润滑油组合物。


7.如权利要求6所述的制备方法，其特征在于，所述改性碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亮，谢盛辉，刘栋材，肖春林，廖相，
申请(专利权)人：捷和电机制品深圳有限公司，深圳大学，
类型：发明
国别省市：广东;44