白车身门盖离线测量工位夹具切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种白车身门盖离线测量工位夹具切换装置，包括三套夹具，分别为左前门与右前门共用的夹具一、左后门及右后门及后盖共用的夹具二和前盖单独使用的夹具三，夹具均由主体框架和定位夹紧装置组成，主体框架的下端的连接板上开设有框架定位孔，框架定位孔与滑橇上的夹具框架定位销配合，滑橇通过滑橇定位孔与固定辊床或升降辊床上的滑橇定位销配合；本实用新型专利技术实现了在同一上料口对六个零件进行上件测量工作的操作，可减小该工位的占地面积，缩减操作工人的数量。

【技术实现步骤摘要】
白车身门盖离线测量工位夹具切换装置
本技术涉及一种白车身门盖离线测量工位夹具切换装置。
技术介绍
在汽车的生产制造过程中，车身的尺寸匹配一直是制造商所面临的重大难题之一，同时，随着全民审美的提升，对车身流线形要求更加严格。因此，四门两盖与车身之间的匹配误差也变得更加的精确。离线测量工位的目的旨在通过定期抽检的形式检测零件的尺寸与理论值的偏差情况，通过庞大数据库预测零件尺寸偏差的趋势及产生原因，进而提早优化生产线，防止生产出不合格产品。由于该工位是抽检测量，传统的离线测量工位需要三到四个上料口，导致设备整体开动率低，且占地面积较大，需要两个操作工人。因此需要开发一种可切换的夹具装置，用于满足在同一上料口即可进行对不同零件的测量。
技术实现思路
本技术提供一种白车身门盖离线测量工位夹具切换装置，实现了在同一上料口对六个零件进行上件测量工作的操作，可减小该工位的占地面积，缩减操作工人的数量。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种白车身门盖离线测量工位夹具切换装置，包括三套夹具1，分别为左前门与右前门共用的夹具一、左后门及右后门及后盖共用的夹具二和前盖单独使用的夹具三，所述的夹具均由主体框架和定位夹紧装置组成，所述的定位夹紧装置包括定位部件、夹紧部件和定位夹紧部件，所述的三套夹具的主体框架的结构相同，主体框架的下端的连接板上开设有框架定位孔9，框架定位孔9与滑橇2上的夹具框架定位销14配合，所述的滑橇2通过滑橇定位孔与固定辊床3或升降辊床上的滑橇定位销15配合；所述的夹具一的主体框架的左、右立柱上各固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12，主体框架下端的横梁8的前端安装两个第一定位部件7；所述的夹具二的主体框架的左、右立柱上各固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12，主体框架下端横梁8的前端安装三个第二定位部件11，横梁8的后端通过支撑柱10安装一个夹紧部件12；所述的夹具三的主体框架上安装基板16，基板16的一端固定连接在主题框架的左右立柱上，一端固定连接在横梁8的前端上，基板16上均匀连接有多个定位块13，所述的基板16的左、右两侧各安装一个定位夹紧部件6。有益效果如下：本技术为四门两盖的离线检测工位提供了一种可切换式的夹具装置，有效地减少该工位上料口的数目和对应的附属设备，并提高了整体工位的开动率。附图说明图1为本技术的白车身门盖离线测量工位夹具切换装置结构示意图；图2为夹具一结构示意图；图3为夹具二结构示意图；图4为夹具三结构示意图；图5为夹具与滑橇连接示意图；图6为滑橇底座夹具与连接示意图；具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述。如图1-4所示，一种白车身门盖离线测量工位夹具切换装置，包括三套夹具1，分别为左前门与右前门共用的夹具一、左后门及右后门及后盖共用的夹具二和前盖单独使用的夹具三，所述的夹具均由主体框架和定位夹紧装置组成，所述的定位夹紧装置包括定位部件、夹紧部件和定位夹紧部件，所述的三套夹具的主体框架的结构相同，主体框架的下端的连接板上开设有框架定位孔9，框架定位孔9与滑橇2上的夹具框架定位销14配合，所述的滑橇2通过滑橇定位孔与固定辊床3或升降辊床上的滑橇定位销15配合；所述的夹具一的主体框架的左、右立柱上各固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12，主体框架下端的横梁8的前端安装两个第一定位部件7；所述的夹具二的主体框架的左、右立柱上各固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12，主体框架下端横梁8的前端安装三个第二定位部件11，横梁8的后端通过支撑柱10安装一个夹紧部件12；所述的夹具三的主体框架上安装基板16，基板16的一端固定连接在主题框架的左右立柱上，一端固定连接在横梁8的前端上，基板16上均匀连接有多个定位块13，所述的基板16的左、右两侧各安装一个定位夹紧部件6。本技术的使用过程如下：所述的夹具一的主体框架下端的横梁8的前端安装两个第一定位部件7对左右前门进行Z向定位，左立柱上固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12单独对左前门其进行X向定位及夹紧，右立柱上固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12单独对右前门其进行X向定位及夹紧。夹具三的基板16上均匀连接有多个定位块13对后盖进行Y方向定位，定位夹紧部件6对后盖进行夹紧。夹具二主体框架下端横梁8的前端安装三个第二定位部件11左右后门进行Z向定位，的左立柱上固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12单独对左后门其进行X向定位及夹紧，右立柱上固定连接有一个定位夹紧部件6和一个夹紧部件12单独对右后门其进行X向定位及夹紧。开始测量前，滑橇2处于固定辊床3上，夹具通过液压小车安放在滑橇2上，安装形式如图5，之后辊床带动滑橇2进入升降辊床4，辊床下降，滑橇2落位到底座夹具上，落位形式。精确落位后，测量设备对相应的零件进行测量操作，之后辊床升起，滑橇2返回固定辊床3，更换下一夹具进行其他零件测量。以上三套夹具中的夹紧装置均为工装夹持器的标准件，非标件定位块的定位曲面与零件产品曲面保持贴合。以上夹具切换装置的布局，实现了在同一上料口对六个零件进行上件测量工作的操作，可减小该工位的占地面积，缩减操作工人的数量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身门盖离线测量工位夹具切换装置，其特征在于：包括三套夹具(1)，分别为左前门与右前门共用的夹具一、左后门及右后门及后盖共用的夹具二和前盖单独使用的夹具三，所述的夹具均由主体框架和定位夹紧装置组成，所述的定位夹紧装置包括定位部件、夹紧部件和定位夹紧部件，所述的三套夹具的主体框架的结构相同，主体框架的下端的连接板上开设有框架定位孔(9)，框架定位孔(9)与滑橇(2)上的夹具框架定位销(14)配合，所述的滑橇(2)通过滑橇定位孔与固定辊床(3)或升降辊床上的滑橇定位销(15)配合；所述的夹具一的主体框架的左、右立柱上各固定连接有一个定位夹紧部件(6)和一个夹紧部件(12)，主体框架下端的横梁(8)的前端安装两个第一定位部件(7)；所述的夹具二的主体框架的左、右立柱上各固定连接有一个定位夹紧部件(6)和一个夹紧部件(12)，主体框架下端横梁(8)的前端安装三个第二定位部件(11)，横梁(8)的后端通过支撑柱(10)安装一个夹紧部件(12)；所述的夹具三的主体框架上安装基板(16)，基板(16)的一端固定连接在主题框架的左右立柱上，一端固定连接在横梁(8)的前端上，基板(16)上均匀连接有多个定位块(13)，所述的基板(16)的左、右两侧各安装一个定位夹紧部件(6)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种白车身门盖离线测量工位夹具切换装置，其特征在于：包括三套夹具(1)，分别为左前门与右前门共用的夹具一、左后门及右后门及后盖共用的夹具二和前盖单独使用的夹具三，所述的夹具均由主体框架和定位夹紧装置组成，所述的定位夹紧装置包括定位部件、夹紧部件和定位夹紧部件，所述的三套夹具的主体框架的结构相同，主体框架的下端的连接板上开设有框架定位孔(9)，框架定位孔(9)与滑橇(2)上的夹具框架定位销(14)配合，所述的滑橇(2)通过滑橇定位孔与固定辊床(3)或升降辊床上的滑橇定位销(15)配合；所述的夹具一的主体框架的左、右立柱上各固定连接有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠瀚，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，一汽模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22