变轨距轮对用解锁机构、变轨距轮对及地面变轨设施制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆变轨距领域，提供变轨距轮对用解锁机构、变轨距轮对及地面变轨设施。解锁机构包括推力杆和推力转换机构，推力转换机构包括安装座，安装座开设有导向通孔并在导向通孔的下方构造有连接端；顶推轴，一端可移动地穿设在导向通孔中，另一端开设有由顶推轴的底面沿竖向延伸的滑槽；摆动体，构造有转动端和顶推端，摆动体安装在顶推轴的下方，转动端与连接端在竖直平面内转动连接，顶推端可转动地设于滑槽中并可沿滑槽竖向滑动；在摆动体受到向上的抬升力，摆动体的转动端绕连接端转动，带动顶推端沿滑槽滑动并朝向靠近安装座的方向转动，以对顶推轴施加轴向推力，推动推力杆移动进行解锁。本发明专利技术变轨操作简单、变轨距可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
变轨距轮对用解锁机构、变轨距轮对及地面变轨设施
本专利技术涉及轨道车辆变轨距
，尤其涉及变轨距轮对用解锁机构、变轨距轮对及地面变轨设施。
技术介绍
跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍。为了解决各国铁路的轨距不同对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距的列车，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变车轴上的车轮之间的间距，来适应它国铁路的轨距。然而，现有的变轨距轮对变轨机构复杂，变轨操作繁琐、可靠性低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种变轨距轮对用解锁机构，变轨操作简单、变轨距可靠性高。本专利技术还提出一种变轨距轮对。本专利技术还提出一种地面变轨设施。根据本专利技术第一方面实施例的一种变轨距轮对用解锁机构，包括用于水平穿设在变轨距轮对的车轴的轴向通孔中的推力杆和用于推动所述推力杆的推力转换机构；所述推力转换机构包括：安装座，用于安装在变轨距轮对的轴箱体的轴向外端，所述安装座开设有与所述车轴的轴向通孔同轴的导向通孔，所述安装座在位于所述导向通孔的下方部位构造有连接端；顶推轴，一端可移动地穿设在所述导向通孔中，所述顶推轴位于所述导向通孔外的一端开设有由所述顶推轴的底面沿竖向延伸的滑槽；摆动体，构造有转动端和顶推端，所述摆动体安装在所述顶推轴的下方，所述转动端与所述连接端在竖直平面内转动连接，所述顶推端可转动地设于所述滑槽中并可沿所述滑槽竖向滑动；在所述摆动体受到向上的抬升力，所述摆动体的转动端绕所述连接端转动，带动所述顶推端沿所述滑槽滑动并朝向靠近所述安装座的方向转动，以对所述顶推轴施加轴向推力；所述顶推轴与所述推力杆间隙相对设置，由所述顶推轴推动所述推力杆移动对车轮进行解锁。根据本专利技术的一个实施例，还包括止挡套，所述止挡套用于固定在所述车轴的端部，所述止挡套与所述轴向通孔同轴设置，所述止挡套有部分延伸进所述轴向通孔内，所述止挡套的内径与所述顶推轴的外径相匹配，所述顶推轴由所述止挡套进入所述轴向通孔并推动所述推力杆；所述推力杆与所述顶推轴相对的一端构造有定位段，所述定位段的直径小于所述推力杆的直径，以在所述定位段与所述推力杆的连接处形成定位台阶面，所述定位台阶面用于与所述止挡套的端部贴合，以限定所述推力杆的位置。根据本专利技术的一个实施例，所述安装座包括座体和由所述座体向一侧外凸的端盖，所述导向通孔设于所述端盖，所述端盖在位于所述导向通孔的下方两侧对称设有所述连接端，每个所述连接端均构造有沿水平延伸且垂直于所述导向通孔的中心轴线的连接孔；所述摆动体包括摆动本体和位于所述摆动本体的水平方向的相对两侧并向所述连接端所在方向延伸的摆动支体，每个所述摆动支体的端部构造有所述转动端，所述转动端构造有与所述连接孔同轴的转动孔；每个所述连接孔与相对应的所述转动孔通过转动轴转动连接。根据本专利技术的一个实施例，所述摆动体还包括位于所述摆动本体上方并沿所述摆动本体向上延伸的顶推支板，所述顶推端设于所述顶推支板的顶端；所述顶推端构造为轴线垂直于所述顶推轴的中心轴线且水平延伸的柱体，所述柱体的长度与所述滑槽的宽度相匹配。根据本专利技术的一个实施例，所述摆动本体的长度方向与所述顶推轴的轴向平行，所述摆动本体的底部设有滚动轮，所述滚动轮的轴向与所述摆动本体的长度方向平行。根据本专利技术的一个实施例，所述滑槽与所述顶推轴的端部连通并沿所述顶推轴的竖直方向贯通；所述顶推轴在所述滑槽的开口侧壁处构造有相对的一对防脱止挡。根据本专利技术的一个实施例，还包括弹性定位机构，所述弹性定位机构包括底盘和沿所述底盘向同一侧延伸的一对板簧；所述底盘同轴安装在所述端盖上，一对所述板簧分设于所述顶推轴的水平方向的两侧，每个所述板簧的自由端通过摆杆与所述顶推轴设有所述滑槽的端部连接，所述摆杆的一端与所述板簧可转动连接，所述摆杆的另一端与所述顶推轴的端部可转动连接。根据本专利技术的一个实施例，所述板簧的长度方向与所述顶推轴的轴向平行，所述板簧的板面呈竖直设置；所述板簧的自由端弯折有连接钩，所述摆杆为带有开口的环体，所述环体背离所述开口的一端卡设在所述连接钩中，与所述连接钩可转动连接，所述环体位于所述开口处形成一对相对的卡柱，所述顶推轴设有滑槽的端部在所述滑槽的一对侧壁分别设有贯通所述侧壁的连接孔，每个所述环体的一对卡柱卡设在每个所述连接孔的上下两端，与所述连接孔可转动连接。根据本专利技术的一个实施例，所述顶推轴的周向开设有第一凹槽，所述第一凹槽中安装有挡圈，所述挡圈用于与所述端盖的内侧面配合，以限定所述顶推轴的位置，使得所述顶推轴与所述推力杆之间保持间隙；所述顶推轴的周向还开设有至少一个第二凹槽，所述第二凹槽位于所述第一凹槽与所述顶推轴设有所述滑槽的一端之间，所述第二凹槽中安装有密封圈。根据本专利技术第二方面实施例的一种变轨距轮对，包括车轴、一对车轮以及一对轴箱体，一对所述车轮安装在所述车轴上，一对所述轴箱体安装在所述车轴上且位于所述车轮的外侧，其还包括：所述的变轨距轮对用解锁机构，所述安装座安装在靠近所述推力杆所在侧的所述轴箱体的轴向外端；所述车轴沿轴向设有轴向通孔，所述推力杆穿设在所述轴向通孔中，所述推力杆位于所述轴向通孔内的一端与联动机构连接，通过所述顶推轴对所述推力杆施加推力，使得所述推力杆带动所述联动机构解锁所述车轮。根据本专利技术的一个实施例，变轨距轮对还包括：一对轴套，所述轴套的第一端外周设有车轮安装座，所述轴套的第二端外周构造有一段沿其轴向延伸的外花键，所述轴套的第二端内周构造有一段第一非自锁螺纹，一对所述第一非自锁螺纹旋向相反，一对所述车轮紧固在一对所述轴套的所述车轮安装座上；所述车轴上间隔设有两段与所述第一非自锁螺纹形成非自锁螺纹副的第二非自锁螺纹；所述车轮通过所述轴套安装在所述车轴上，所述第一非自锁螺纹与所述第二非自锁螺纹匹配连接。根据本专利技术的一个实施例，所述车轴靠近中部的外周构造有一段沿所述车轴轴向延伸的外花键，所述车轴位于所述车轴的外花键处设有沿其径向贯通的长圆孔，所述长圆孔的长度方向沿所述车轴的轴向；所述车轴在位于其中一个所述第二非自锁螺纹与所述车轴的外花键之间的部位构造有环绕所述车轴周向设置的至少一个第一滚道；所述变轨距轮对还包括外套筒，所述外套筒套设在所述车轴外，所述外套筒的内周构造有与所述第一滚道相对应的第二滚道，所述第二滚道设有滚动体安装孔，所述第一滚道与所述第二滚道对合形成滚动空间，通过所述滚动体安装孔向所述滚动空间中安装有与其匹配的滚动体，以将所述外套筒可转动地连接在所述车轴外，所述外套筒内位于所述第二滚道的轴向两侧且距离所述第二滚道设定间距处分别设有与所述轴套上的外花键匹配的内花键。根据本专利技术的一个实施例，所述联动机构包括锁紧滑环、推力销以及锁紧弹性件；所述锁紧滑环可滑动地套设在所述车轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，包括用于水平穿设在变轨距轮对的车轴的轴向通孔中的推力杆和用于推动所述推力杆的推力转换机构；/n所述推力转换机构包括：/n安装座，用于安装在变轨距轮对的轴箱体的轴向外端，所述安装座开设有与所述车轴的轴向通孔同轴的导向通孔，所述安装座在位于所述导向通孔的下方部位构造有连接端；/n顶推轴，一端可移动地穿设在所述导向通孔中，所述顶推轴位于所述导向通孔外的一端开设有由所述顶推轴的底面沿竖向延伸的滑槽；/n摆动体，构造有转动端和顶推端，所述摆动体安装在所述顶推轴的下方，所述转动端与所述连接端在竖直平面内转动连接，所述顶推端可转动地设于所述滑槽中并可沿所述滑槽竖向滑动；/n在所述摆动体受到向上的抬升力，所述摆动体的转动端绕所述连接端转动，带动所述顶推端沿所述滑槽滑动并朝向靠近所述安装座的方向转动，以对所述顶推轴施加轴向推力；/n所述顶推轴与所述推力杆间隙相对设置，由所述顶推轴推动所述推力杆移动对车轮进行解锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，包括用于水平穿设在变轨距轮对的车轴的轴向通孔中的推力杆和用于推动所述推力杆的推力转换机构；
所述推力转换机构包括：
安装座，用于安装在变轨距轮对的轴箱体的轴向外端，所述安装座开设有与所述车轴的轴向通孔同轴的导向通孔，所述安装座在位于所述导向通孔的下方部位构造有连接端；
顶推轴，一端可移动地穿设在所述导向通孔中，所述顶推轴位于所述导向通孔外的一端开设有由所述顶推轴的底面沿竖向延伸的滑槽；
摆动体，构造有转动端和顶推端，所述摆动体安装在所述顶推轴的下方，所述转动端与所述连接端在竖直平面内转动连接，所述顶推端可转动地设于所述滑槽中并可沿所述滑槽竖向滑动；
在所述摆动体受到向上的抬升力，所述摆动体的转动端绕所述连接端转动，带动所述顶推端沿所述滑槽滑动并朝向靠近所述安装座的方向转动，以对所述顶推轴施加轴向推力；
所述顶推轴与所述推力杆间隙相对设置，由所述顶推轴推动所述推力杆移动对车轮进行解锁。


2.根据权利要求1所述的变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，还包括止挡套，所述止挡套用于固定在所述车轴的端部，所述止挡套与所述轴向通孔同轴设置，所述止挡套有部分延伸进所述轴向通孔内，所述止挡套的内径与所述顶推轴的外径相匹配，所述顶推轴由所述止挡套进入所述轴向通孔并推动所述推力杆；
所述推力杆与所述顶推轴相对的一端构造有定位段，所述定位段的直径小于所述推力杆的直径，以在所述定位段与所述推力杆的连接处形成定位台阶面，所述定位台阶面用于与所述止挡套的端部贴合，以限定所述推力杆的位置。


3.根据权利要求1所述的变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，所述安装座包括座体和由所述座体向一侧外凸的端盖，所述导向通孔设于所述端盖，所述端盖在位于所述导向通孔的下方两侧对称设有所述连接端，每个所述连接端均构造有沿水平延伸且垂直于所述导向通孔的中心轴线的连接孔；
所述摆动体包括摆动本体和位于所述摆动本体的水平方向的相对两侧并向所述连接端所在方向延伸的摆动支体，每个所述摆动支体的端部构造有所述转动端，所述转动端构造有与所述连接孔同轴的转动孔；
每个所述连接孔与相对应的所述转动孔通过转动轴转动连接。


4.根据权利要求3所述的变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，所述摆动体还包括位于所述摆动本体上方并沿所述摆动本体向上延伸的顶推支板，所述顶推端设于所述顶推支板的顶端；
所述顶推端构造为轴线垂直于所述顶推轴的中心轴线且水平延伸的柱体，所述柱体的长度与所述滑槽的宽度相匹配。


5.根据权利要求3所述的变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，所述摆动本体的长度方向与所述顶推轴的轴向平行，所述摆动本体的底部设有滚动轮，所述滚动轮的轴向与所述摆动本体的长度方向平行。


6.根据权利要求3所述的变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，所述滑槽与所述顶推轴的端部连通并沿所述顶推轴的竖直方向贯通；
所述顶推轴在所述滑槽的开口侧壁处构造有相对的一对防脱止挡。


7.根据权利要求3所述的变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，还包括弹性定位机构，所述弹性定位机构包括底盘和沿所述底盘向同一侧延伸的一对板簧；
所述底盘同轴安装在所述端盖上，一对所述板簧分设于所述顶推轴的水平方向的两侧，每个所述板簧的自由端通过摆杆与所述顶推轴设有所述滑槽的端部连接，所述摆杆的一端与所述板簧可转动连接，所述摆杆的另一端与所述顶推轴的端部可转动连接。


8.根据权利要求7所述的变轨距轮对用解锁机构，其特征在于，所述板簧的长度方向与所述顶推轴的轴向平行，所述板簧的板面呈竖直设置；
所述板簧的自由端弯折有连接钩，所述摆杆为带有开口的环体，所述环体背离所述开口的一端卡设在所述连接钩中，与所述连接钩可转动连接，所述环体位于所述开口处形成一对相对的卡柱，所述顶推轴设有滑槽的端部在所述滑槽的一对侧壁分别设有贯通所述侧壁的连接孔，每个所述环体的一对卡柱卡设在每个所述连接孔的上下两端，与所述连接孔可转动连接。


9.根据权利要求3所述的变轨距轮对用解锁机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑静，徐忠宣，王旭，乔青峰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37