本公开提供“用于充电接触器焊接检查的系统和方法”。一种用于车辆的配电系统包括接触器，所述接触器将充电器选择性地电耦合到高压总线。所述接触器在充电事件开始时以交替用于连续的充电事件的顺序闭合。在完成所述充电事件后，在所述充电事件开始时最后闭合的所述接触器第一个断开并且执行焊接检查。如果所述焊接检查指示焊接接触器，则对另一个接触器执行所述焊接检查。
【技术实现步骤摘要】
用于充电接触器焊接检查的系统和方法
本申请总体涉及检测在车辆中的充电器和高压电力总线之间的焊接接触器。
技术介绍
电动化车辆包括连接到高压总线的高压部件。高压总线可以包括使高压部件选择性地彼此隔离的元件。在正常状况期间，选择性隔离元件可以正确操作。然而，在异常状况下，选择性隔离元件可能处于不正确的状态中。
技术实现思路
一种车辆包括：充电器；以及接触器，所述接触器被配置为将所述充电器的正极端子和返回端子选择性地电耦合到牵引电池的对应端子。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为(i)响应于充电事件的开始，命令所述接触器以交替用于连续的充电事件的顺序闭合，以及(ii)响应于所述充电事件的完成，命令所述接触器中最后一个闭合的接触器断开，并且响应于跨所述充电器的所述端子测量的充电器电压在跨所述牵引电池的所述端子测量的电池电压的预定电压内，禁止后续的充电事件。所述控制器还可以被编程为，响应于禁止后续的充电事件，命令所述接触器中第一个闭合的接触器断开。所述控制器还可以被编程为，在命令所述接触器中所述第一个闭合的接触器断开之后，响应于所述充电器电压在所述电池电压的所述预定电压内，禁止所述车辆的操作。所述控制器还可以被编程为，响应于禁止车辆操作，使车辆显示器激活指示双焊接接触器状况的显示元件。所述控制器还可以被编程为，响应于禁止车辆操作，使车辆显示器激活指示车辆操作损失的显示元件。所述控制器还可以被编程为，响应于禁止后续的充电事件，使车辆显示器激活指示单焊接接触器状况的显示元件。所述控制器还可以被编程为，响应于禁止后续的充电事件，使车辆显示器激活指示充电能力损失的显示元件。一种用于车辆的配电系统包括接触器，所述接触器被配置为将充电器的正极端子和返回端子选择性地电耦合到高压总线的对应导体。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被编程为(i)响应于充电事件的开始，命令所述接触器以交替用于连续的充电事件的顺序闭合，(ii)响应于所述充电事件的完成，命令所述接触器中最后一个闭合的接触器断开并且执行焊接检查，以及(iii)响应于满足了焊接接触器状况，禁止后续的充电事件。所述焊接接触器状况可以包括跨所述充电器的所述端子测量的第一电压在跨所述高压总线的所述导体测量的第二电压的预定电压内。所述控制器还可以被编程为，响应于禁止后续的充电事件，命令所述接触器中第一个闭合的接触器断开并且执行所述焊接检查。所述控制器还可以被编程为，响应于满足了所述焊接接触器状况，禁止车辆操作。所述控制器还可以被编程为，响应于禁止车辆操作，向车辆显示器输出指示禁止了车辆操作的信号。所述控制器还可以被编程为，响应于未满足所述焊接接触器状况，命令第一个闭合的接触器断开。一种方法包括：由车辆中的控制器，响应于充电事件的开始，命令将充电器的正极端子和返回端子选择性地电耦合到高压总线的对应导体的接触器以交替用于连续的充电事件的顺序闭合。所述方法还包括响应于所述充电事件的完成，命令接触器中在所述充电事件开始时最后闭合的一个接触器断开并且执行焊接检查；以及响应于满足了焊接接触器状况，禁止后续的充电事件。所述焊接接触器状况可以包括跨所述充电器的所述端子测量的第一电压在跨所述高压总线的所述导体测量的第二电压的预定电压内。所述方法还可以包括：响应于禁止后续的充电事件，命令在所述充电事件开始时第一个闭合的所述接触器断开并且执行焊接检查。所述方法还可以包括：响应于满足了所述焊接接触器状况，禁止车辆操作。所述方法还可以包括：响应于禁止车辆操作，在车辆显示器上显示指示禁止了车辆操作的指示器。所述方法还可以包括：响应于未满足所述焊接接触器状况，命令在所述充电事件开始时第一个闭合的所述接触器断开。所述方法还可以包括：响应于禁止后续的充电事件，在车辆显示器上显示指示禁止了后续的充电事件的指示器。附图说明图1描绘了电动化车辆的可能配置。图2描绘了车辆的高压配电系统中的接触器的可能配置。图3描绘了用于控制高压配电系统的接触器的可能的操作序列的流程图。图4描绘了车辆的高压车辆配电系统中的接触器的替代配置。具体实施方式本文描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开实施例仅是示例，并且其他实施例可以采取各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能细节将不被解释为具限制性，而是仅仅解释为用于教导本领域技术人员不同地采用本专利技术的代表性基础。如本领域一般技术人员应理解，参考附图中的任一个示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能希望与本公开的教导一致的对特征的各种组合和修改。电动化车辆包括接触器以选择性地连接和隔离高压部件。接触器可以是电磁开关，诸如继电器。在高压环境中，开关可能经历高水平的应力。电动化车辆中存在的高压可能在开关触点之间导致电弧。在开关断开或闭合时，可能出现电弧。电弧的温度可能足够高以导致开关触点熔化。在严重的情况下，接触器可能会变为焊接闭合的。图1描绘了可以被称为插电式混合动力电动车辆(PHEV)的电动化车辆112。插电式混合动力电动车辆112可以包括一个或多个电机114，所述一个或多个电机114机械地联接到齿轮箱或混合动力变速器116。电机114可能能够作为马达和发电机来操作。另外，混合动力变速器116机械地联接到发动机118。混合动力变速器116还机械地联接到驱动轴120，所述驱动轴120机械地联接到车轮122。电机114可以在发动机118开启或关闭时提供推进和减速能力。电机114还可以充当发电机，并且可以通过回收通常在摩擦制动系统中作为热量损失的能量来提供燃料经济性益处。电机114还可以通过允许发动机118以更有效的转速操作以及允许在某些状况下在发动机118关闭的情况下以电动模式操作混合动力电动车辆112来减少车辆排放。电动化车辆112还可以是电池电动车辆(BEV)。在BEV配置中，可能不存在发动机118。在其他配置中，电动化车辆112可以是没有插电能力的强混合动力电动车辆(FHEV)。电池组或牵引电池124存储可由电机114使用的能量。牵引电池124可以提供高压直流(DC)输出。接触器模块142可以包括一个或多个接触器，所述一个或多个接触器被配置为在断开时将牵引电池124与高压总线152隔离，并且在闭合时将牵引电池124连接到高压总线152。高压总线152可以包括用于在高压总线152上载运电流的电力导体和返回导体。接触器模块142可以位于牵引电池124中。一个或多个电力电子模块126(也称为逆变器)可以电耦合到高压总线152。电力电子模块126还电耦合到电机114，并且提供在牵引电池124和电机114之间双向传送能量的能力。例如，牵引电池124可以提供DC电压，而电机114可以用三相交流(AC)操作以起作用。电力电子模块126可以将DC电压转换为三相AC电流来操作电机114。在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n充电器；/n接触器，所述接触器被配置为将所述充电器的正极端子和返回端子选择性地电耦合到牵引电池的对应端子；以及/n控制器，所述控制器被编程为(i)响应于充电事件的开始，命令所述接触器以交替用于连续的充电事件的顺序闭合，以及(ii)响应于所述充电事件的完成，命令所述接触器中最后一个闭合的接触器断开，并且响应于跨所述充电器的所述端子测量的充电器电压在跨所述牵引电池的所述端子测量的电池电压的预定电压内，禁止后续的充电事件。/n
【技术特征摘要】
20190405 US 16/376,6501.一种车辆，其包括：
充电器；
接触器，所述接触器被配置为将所述充电器的正极端子和返回端子选择性地电耦合到牵引电池的对应端子；以及
控制器，所述控制器被编程为(i)响应于充电事件的开始，命令所述接触器以交替用于连续的充电事件的顺序闭合，以及(ii)响应于所述充电事件的完成，命令所述接触器中最后一个闭合的接触器断开，并且响应于跨所述充电器的所述端子测量的充电器电压在跨所述牵引电池的所述端子测量的电池电压的预定电压内，禁止后续的充电事件。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，响应于禁止后续的充电事件，命令所述接触器中第一个闭合的接触器断开。
3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，在命令所述接触器中所述第一个闭合的接触器断开之后，响应于所述充电器电压在所述电池电压的所述预定电压内，禁止所述车辆的操作。
4.如权利要求3所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，响应于禁止车辆操作，使车辆显示器激活指示双焊接接触器状况的显示元件。
5.如权利要求3所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，响应于禁止车辆操作，使车辆显示器激活指示车辆操作损失的显示元件。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，响应于禁止后续的充电事件，使车辆显示器激活指示单焊接接触器状况的显示元件。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，响应于禁止后续的充电事件，使车辆显示器激活指示充电能力损失的显示元件。
8.一种用于车辆的配电系统，其包括：
接触器，所述接触器被配置为将充电器的正极端子和返回端子选择性地电耦...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，章源，王旭，杰弗里·R·格兰姆斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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