一种防漏光汽车后组合灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防漏光汽车后组合灯，包括外壳，所述外壳两侧外壁均开有灯罩安装孔，且外壳顶部四周外壁均开有等距离分布的限位孔，每个限位孔内壁均插接有固定柱，每个固定柱顶部外壁均焊接有同一个底座，所述底座的四周内壁均粘接有同一个遮光布，且每个固定柱底端外壁均卡接有同一个卡盘，卡盘四周外壁均开有等距离分布的衔接孔，固定柱、限位孔和衔接孔相适配，所述底座底部内壁均焊接有三个灯座，且每个灯座之间留有两厘米距离，每个所述灯座顶部外壁均开有导线接孔。本实用新型专利技术通过设置有固定柱、限位孔、衔接孔和卡盘，有利于提高整体装置的密封性和固定效果，同时通过设置有遮光布，避免了汽车后组合灯的漏光问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防漏光汽车后组合灯
本技术涉及汽车后组合灯
，尤其涉及一种防漏光汽车后组合灯。
技术介绍
在现有技术中，尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧。日本的安全法规与欧洲标准ECE7相同。中心附近的发光强度为4-12cd，灯光色为红色。同时其在设计时，需遵守两个原则：1、具有足够的发光强度，使得汽车尾灯即使在明亮的日光下也可以为其他车辆的驾驶员或行人清楚辨别该信号；2、夜间行驶，尾灯发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。经检索，中国专利申请号为CN200820032276.8的专利，公开了一种汽车后组合灯，包括灯罩、灯座、安装在灯罩与灯座中的框架和照明灯，其特征在于：所述框架设置有四个灯框，所述灯框上装有内灯罩、灯框上装有内灯罩，灯框上装有内灯罩。上述专利中的一种汽车后组合灯存在以下不足：整体结构的连接方式会导致其的密封性不好，使得其内部容易出现漏光的问题，由此降低了后组合灯的提醒效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防漏光汽车后组合灯。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防漏光汽车后组合灯，包括外壳，所述外壳两侧外壁均开有灯罩安装孔，且外壳顶部四周外壁均开有等距离分布的限位孔，每个限位孔内壁均插接有固定柱，每个固定柱顶部外壁均焊接有同一个底座，所述底座的四周内壁均粘接有同一个遮光布，且每个固定柱底端外壁均卡接有同一个卡盘，卡盘四周外壁均开有等距离分布的衔接孔，固定柱、限位孔和衔接孔相适配。作为本技术再进一步的方案：所述底座底部内壁均焊接有三个灯座，且每个灯座之间留有两厘米距离。作为本技术再进一步的方案：每个所述灯座顶部外壁均开有导线接孔，每个灯座靠近导线接孔处的外壁均焊接有绝缘环。作为本技术再进一步的方案：每个所述灯座靠近导线接孔的内壁均通过螺纹固定有隔离垫环，且其中一个灯座的四周内壁粘贴有PET薄膜。作为本技术再进一步的方案：另一个所述灯座四周底部开有安装槽，且每个安装槽的内壁均粘接有阻燃块。作为本技术再进一步的方案：所述底座靠近固定柱一侧的四周外壁均套接有同一个密封垫。与现有技术相比，本技术提供了一种防漏光汽车后组合灯，具备以下有益效果：1.该用于一种防漏光汽车后组合灯，通过设置有固定柱、限位孔、衔接孔和卡盘，有利于提高整体装置的密封性和固定效果，同时通过设置有遮光布，避免了汽车后组合灯的漏光问题。2.该用于一种防漏光汽车后组合灯，通过设置有灯座、导线接孔和绝缘环，避免了三个灯的光相互影响，同时通过设置有绝缘环，避免其底部温度过高而烧坏灯线的问题。3.该用于一种防漏光汽车后组合灯，通过设置有隔离垫环、PET薄膜和阻燃块，可有效防止灯座内部发生爆灯和燃烧的情况，同时通过设置一圈密封垫，可以很好地保证底座的密封性，提高其整体的安全性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，且具有防漏光功能。附图说明图1为本技术提出的一种防漏光汽车后组合灯的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种防漏光汽车后组合灯的爆炸结构示意图；图3为本技术提出的一种防漏光汽车后组合灯底座的结构示意图。图中：1-外壳、2-底座、3-灯座、4-导线接孔、5-遮光布、6-限位孔、7-卡盘、8-灯罩安装孔、9-衔接孔、10-固定柱、11-绝缘环、12-隔离垫环、13-PET薄膜、14-阻燃块、15-密封垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。一种防漏光汽车后组合灯，为了解决汽车后组合灯的漏光问题，如图1和图2所示，包括外壳1，所述外壳1两侧外壁均开有灯罩安装孔8，且外壳1顶部四周外壁均开有等距离分布的限位孔6，每个限位孔6内壁均插接有固定柱10，每个固定柱10顶部外壁均焊接有同一个底座2，所述底座2的四周内壁均粘接有同一个遮光布5，且每个固定柱10底端外壁均卡接有同一个卡盘7，卡盘7四周外壁均开有等距离分布的衔接孔9，固定柱10、限位孔6和衔接孔9相适配。为了使得各个车灯之间不相互干扰，如图1、图2和图3所示，所述底座2底部内壁均焊接有三个灯座3，且每个灯座3之间留有两厘米距离，每个灯座3顶部外壁均开有导线接孔4，每个灯座3靠近导线接孔4处的外壁均焊接有绝缘环11；通过设置三个独立的灯座3，避免了三个灯的光相互影响，同时通过设置有绝缘环11，避免其底部温度过高而烧坏灯线的问题。为了避免灯座3靠近灯泡处内壁因温度发生变形的问题，如图3所示，每个所述灯座3靠近导线接孔4的内壁均通过螺纹固定有隔离垫环12，且其中一个灯座3的四周内壁粘贴有PET薄膜13，另一个灯座3四周底部开有安装槽，且每个安装槽的内壁均粘接有阻燃块14，所述底座2靠近固定柱10一侧的四周外壁均套接有同一个密封垫15；通过隔离垫环12、PET薄膜13和阻燃块14可有效防止灯座3内部发生爆灯和燃烧的情况，同时密封垫15可以很好地保证底座2的密封性，提高其整体的安全性。工作原理：使用时，将底座2通过固定柱10卡接到外壳1上，同时通过卡盘7对底座2进行固定，完成底座2与外壳之间的连接和固定，且整体机构通过设置有固定柱10、限位孔6、衔接孔9和卡盘7，有利于提高整体装置的密封性和固定效果，而底座2的内部四周设置有遮光布5，避免了汽车后组合灯的漏光问题，通过设置三个独立的灯座3，避免了三个灯的光相互影响，同时通过设置有绝缘环11，避免其底部温度过高而烧坏灯线的问题，且通过隔离垫环12、PET薄膜13和阻燃块14可有效防止灯座3内部发生爆灯和燃烧的情况，同时密封垫15可以很好地保证底座2的密封性，提高其整体的安全性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防漏光汽车后组合灯，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)两侧外壁均开有灯罩安装孔(8)，且外壳(1)顶部四周外壁均开有等距离分布的限位孔(6)，每个限位孔(6)内壁均插接有固定柱(10)，每个固定柱(10)顶部外壁均焊接有同一个底座(2)，所述底座(2)的四周内壁均粘接有同一个遮光布(5)，且每个固定柱(10)底端外壁均卡接有同一个卡盘(7)，卡盘(7)四周外壁均开有等距离分布的衔接孔(9)，固定柱(10)、限位孔(6)和衔接孔(9)相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种防漏光汽车后组合灯，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)两侧外壁均开有灯罩安装孔(8)，且外壳(1)顶部四周外壁均开有等距离分布的限位孔(6)，每个限位孔(6)内壁均插接有固定柱(10)，每个固定柱(10)顶部外壁均焊接有同一个底座(2)，所述底座(2)的四周内壁均粘接有同一个遮光布(5)，且每个固定柱(10)底端外壁均卡接有同一个卡盘(7)，卡盘(7)四周外壁均开有等距离分布的衔接孔(9)，固定柱(10)、限位孔(6)和衔接孔(9)相适配。


2.根据权利要求1所述的一种防漏光汽车后组合灯，其特征在于，所述底座(2)底部内壁均焊接有三个灯座(3)，且每个灯座(3)之间留有两厘米距离。


3.根据权利要求2所述的一种防漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖清祥，
申请(专利权)人：帝宝交通器材南昌有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36