一种用于汽车发动机舱盖的铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其包括固定座和支撑臂，所述固定座包括铰接部和安装部，所述铰接部包括开设在所述固定座上的铰接孔和开设在所述固定座上的限位槽；所述支撑臂的一端开设有适配孔，所述支撑臂上的适配孔与所述铰接孔之间同轴穿设有一根铰接轴，所述铰接轴两端分别固接有挡片，所述支撑臂靠近适配孔的一端设有凸块，所述凸块与所述限位槽滑动连接，所述安装部包括安装片，所述安装片与所述固定座固接且开设有通孔。本实用新型专利技术具有可限制发动机舱盖的开合幅度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机舱盖的铰链
本技术涉及汽车车身系统
，尤其是涉及一种用于汽车发动机舱盖的铰链。
技术介绍
发动机舱盖的铰链是一种发动机舱盖与汽车车身的连接件，其属于车身系统，主要作用是可以让发动机舱盖轻松的开启。如图3所示，现有技术中发动机舱盖的铰链一般包括安装座6和工作臂7，安装座包括两块矩形板，其中一块为安装板61，另一块为承载板62，安装板61和承载板62垂直固接且呈L型分布，安装板61和承载板62上均开设有通孔，安装板61通过通孔利用螺栓螺母与车身固定连接。工作臂7为一根弧形杆，其一端焊接有矩形的连接片71，工作臂7上的连接片71与发动机舱盖的下底面焊接，工作臂7远离连接片的一端利用销轴与承载板62之间铰接，安装时，铰链会在车身的两侧对称设置有一对，以使发动机舱盖的开合更加稳定。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：利用上述铰链在开合发动机舱盖时，由于工作臂于安装座6的承载板62上可以360度转动，所以会使发动机舱盖的开合幅度没有限制，以致于在开合发动机舱盖时，由于人工操作失误而导致开合幅度过大，从而容易撞击到汽车的前挡风玻璃上，以对发动机舱盖和汽车的前挡风玻璃均会造成损伤。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其具有可限制发动机舱盖的开合幅度的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其包括固定座和支撑臂，所述固定座包括铰接部和安装部，所述铰接部包括开设在所述固定座上的铰接孔和开设在所述固定座上的限位槽；所述支撑臂的一端开设有适配孔，所述支撑臂上的适配孔与所述铰接孔之间同轴穿设有一根铰接轴，所述铰接轴两端分别固接有挡片，所述支撑臂靠近适配孔的一端设有凸块，所述凸块与所述限位槽滑动连接，所述安装部包括安装片，所述安装片与所述固定座固接且开设有通孔。通过采用上述技术方案，支撑臂与固定座通过铰接轴转动连接，支撑臂与发动机舱盖固接，固定座与车身利用螺栓通过安装片固接，支撑臂上的凸块于固定座上的限位槽仅能滑动一定距离，从而对发动机舱盖的开合幅度形成限制，以防止发动机舱盖开合过界。本技术在一较佳示例中可以进一步设置为：所述固定座远离所述限位槽的一边和靠近所述铰接孔的一边均设有翻边，两所述翻边一体成型且均开设有通孔。通过采用上述技术方案，两条翻边上开设的通孔，可以利用螺栓更加灵活的将固定座与车身固定。两条翻边还可以与车身侧壁形成一个半密闭空间，从而将支撑臂与发动机等汽车上的其它零部件隔离，当发动机舱盖完全盖合时，支撑臂可完全位于翻边与车身侧壁所形成的半密闭空间内。即翻边的设置在将支撑臂隔离的同时，也能够对支撑臂起到收纳的作用。本技术在一较佳示例中可以进一步设置为：所述翻边与所述固定座之间间隔设有多个加强筋，所述加强筋靠近所述翻边上的通孔设置。通过采用上述技术方案，加强筋可增加翻边与固定座之间设有通孔处的结构强度。本技术在一较佳示例中可以进一步设置为：所述限位槽的两端均固接有橡胶软垫。通过采用上述技术方案，橡胶软垫可减小凸块滑动时对限位槽端部的撞击。本技术在一较佳示例中可以进一步设置为：所述支撑臂呈槽钢型设置。通过采用上述技术方案，槽钢的结构强度更高，从而使支撑臂的使用寿命更长。本技术在一较佳示例中可以进一步设置为：沿所述支撑臂长度方向设有一条凸筋。通过采用上述技术方案，凸筋的设置能够增加支撑臂的结构强度。本技术在一较佳示例中可以进一步设置为：所述铰接轴上套设有垫圈，所述垫圈位于所述支撑臂和所述固定座之间。通过采用上述技术方案，垫圈可减少铰接件与固定座铰接孔处的摩擦。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.支撑臂与固定座通过铰接轴转动连接，支撑臂与发动机舱盖固接，固定座与车身利用螺栓通过安装片固接，支撑臂上的凸块于固定座上的限位槽仅能滑动一定距离，从而对发动机舱盖的开合幅度形成限制，以防止发动机舱盖开合过界；2.两条翻边上开设的通孔，可以利用螺栓更加灵活的将固定座与车身固定。两条翻边还可以与车身侧壁形成一个半密闭空间，从而将支撑臂与发动机等汽车上的其它零部件隔离，当发动机舱盖完全盖合时，支撑臂可完全位于翻边与车身侧壁所形成的半密闭空间内。即翻边的设置在将支撑臂隔离的同时，也能够对支撑臂起到收纳的作用；3.支撑臂呈槽钢型设置，是因为槽钢的结构强度更高，从而能够增加支撑臂的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的爆炸图；图3是现有技术的结构示意图。附图标记：1、固定座；11、铰接部；111、铰接孔；112、限位槽；12、安装片；13、翻边；2、支撑臂；21、铰接件；211、适配孔；212、凸块；22、安装件；23、凸筋；3、铰接轴；31、挡片；4、加强筋；5、垫圈；6、安装座；61、安装板；62、承载板；7、工作臂；71、连接片。具体实施方式实施例：以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，为本技术公开的一种用于汽车发动机舱盖的铰链，包括固定座1和支撑臂2。固定座1为板状结构，其包括铰接部11和安装部，铰接部11包括铰接孔111和限位槽112，铰接孔111开设在固定座1的边角处，限位槽112是一个以铰接孔111为圆心的弧形槽体，其在固定座1上通过冲压制成。安装部包括矩形的安装片12，其与固定座1靠近铰接孔111的边角处垂直固接且位于固定座1上背离限位槽112的一侧，安装片12铰接孔111位于固定座1的一条边沿上，安装片12上开设有一个通孔，可利用螺栓通过通孔将安装片12与汽车的车身固接，以将固定座1固定。如图2所示，支撑臂2包括铰接件21和安装件22，铰接件21为一根呈弧形设置的槽钢，其一端的底板上开设有适配孔211，适配孔211与铰接孔111同轴穿设有一根铰接轴3，铰接轴3的两端均同轴固接有一个圆形的挡片31，通过铰接轴3和挡片31即可实现支撑臂2与固定座1之间的转动连接。铰接件21的底板上靠近适配孔211的位置，冲压成型有一个凸块212，该凸块212刚好位于限位槽112内，且可随铰接件21的转动沿限位槽112移动。安装件22为一根槽钢，其固接在铰接件21远离适配孔211的一端，且与铰接件21一体成型，同时安装件22还与铰接件21连接处的切线方向垂直。本实施例的实施原理为：使用时，将该铰链于车身的两侧对称固接一对，两个铰链的固定座1竖直设置，且两固定座1上的限位槽112相背离设置，将支撑臂2的安装件22远离铰接件21的一端均与发动机舱盖的下表面焊接，至此即完成了铰链使用时的安装。当打开发动机舱盖时，支撑臂2会沿固定座1上的铰接孔111转动，限位槽112的端部会对支撑臂2上的凸块212形成阻挡，从而使支撑臂2的转动幅度一定，以此即可限制发动机舱盖的开合幅度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其特征在于：包括固定座(1)和支撑臂(2)，所述固定座(1)包括铰接部(11)和安装部，所述铰接部(11)包括开设在所述固定座(1)上的铰接孔(111)和开设在所述固定座(1)上的限位槽(112)；所述支撑臂(2)的一端开设有适配孔(211)，所述支撑臂(2)上的适配孔(211)与所述铰接孔(111)之间同轴穿设有一根铰接轴(3)，所述铰接轴(3)两端分别固接有挡片(31)，所述支撑臂(2)靠近适配孔(211)的一端设有凸块(212)，所述凸块(212)与所述限位槽(112)滑动连接，所述安装部包括安装片(12)，所述安装片(12)与所述固定座(1)固接且开设有通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其特征在于：包括固定座(1)和支撑臂(2)，所述固定座(1)包括铰接部(11)和安装部，所述铰接部(11)包括开设在所述固定座(1)上的铰接孔(111)和开设在所述固定座(1)上的限位槽(112)；所述支撑臂(2)的一端开设有适配孔(211)，所述支撑臂(2)上的适配孔(211)与所述铰接孔(111)之间同轴穿设有一根铰接轴(3)，所述铰接轴(3)两端分别固接有挡片(31)，所述支撑臂(2)靠近适配孔(211)的一端设有凸块(212)，所述凸块(212)与所述限位槽(112)滑动连接，所述安装部包括安装片(12)，所述安装片(12)与所述固定座(1)固接且开设有通孔。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其特征在于：所述固定座(1)远离所述限位槽(112)的一边和靠近所述铰接孔(111)的一边均设有翻边(13)，两所述翻边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国宏，徐文焕，
申请(专利权)人：北京平和富奥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11