公开了一种将片材材料施加到诸如与电池一起使用的冷却板之类的板或表面上的方法。该方法包括以下步骤:提供滚筒辊,该滚筒辊构造成选择性地将片材材料粘附到其外表面;通过相对于基板旋转滚筒辊从基板拾取片材;以及通过相对于板或表面旋转滚筒辊将片材放置在板或表面上。滚筒辊的外表面在周向上分为粘附部分和非粘附部分。粘附部分构造成提供用于将片材粘附到滚筒辊的外表面的粘附力,而非粘附部分在滚筒辊相对于基板和板或表面旋转期间相对于滚筒辊的旋转轴线保持静止。
【技术实现步骤摘要】
新的安装片材材料的组装方法
本专利技术涉及一种用于将片材材料安装在基本平坦的表面上的系统和使用该系统的方法,更具体地,涉及一种用于将材料的片材安装在板的基本平坦的表面上的系统和方法。
技术介绍
电动车辆和混合动力电动车辆通常包括相对较大的电池组件以用于产生驱动相关车辆所需的动力。形成这种组件的电池往往在其运行期间产生大量的热量,因此重要的是持续地从每个电池中去除热量以维持相关联的电池的期望温度范围。对形成电池组件的电池进行冷却的一种方法包括将冷却板置于与相关联的电池成热交换的关系中,其中冷却板可以形成具有合适的导热特性的散热器。然而,因为这种冷却板通常由诸如金属材料之类的导电材料形成,所以如果将导电的冷却板安置成与相关联的电池的导电表面直接接触,则存在形成短路的可能。为了防止这种短路,这种电池组件通常在冷却板与相关联的电池中间包括一层“热界面材料”(TIM)。TIM可以呈现为片材材料,该片材材料被选择为包括期望的导热度,同时保持基本不导电以使电池与冷却板电绝缘。因此,TIM形成热量从电池流向冷却板的路径,同时防止电池与冷却板之间的不期望的电连接。TIM至电池板表面的应用存在一些挑战,导致应用过程效率低且不精确。与电气部件结合使用的许多TIM倾向于由相对柔软且易曲折的材料形成,诸如蜡或硅基聚合物材料。这些材料往往难以操作和正确对准,难以以不会引起材料损坏的方式进行处理,并且难以以不会不期望地产生诸如气泡等之类的缺陷的方式进行平放,其中这些问题可能导致TIM无法高效地传递热量离开电池到冷却板或无法防止冷却板与相关联的电池之间短路的形成。另外,操纵TIM的易曲折的片材时所固有的困难使这种施加过程为耗时的且不精确的,当这种片材被手工操纵时,即使这种过程由熟练的操作员执行也是如此。此外,TIM的这种片材传统上限于与最大尺寸在毫米或厘米量级的相对较小的电气部件一起使用。这种片材通常呈现为平面形式以用于施加到相应的平坦表面上。这种片材的相对较小的尺寸允许在容易地将片材运送到相对于相应基板的期望位置之前,通过具有平坦的拾取表面的合适的自动装置容易地拾取所述片材。然而,相比之下,在电动或混合动力电动车辆中使用的电池通常包括具有大到或超过一米的尺寸的相对较大的平坦表面。这种相对较大的片材变得极难操作,因为其宽度和长度尺寸远超过其厚度尺寸,这导致片材的可曲折性增加以及必须被拾取并防止片材损坏或未对齐的片材的表面积增加。由于传统的平面拾取方法不包括确保在拾取过程中整个片材被均等地附着至拾取表面的机构,因而需被拾取的片材的表面积的增大也引入了会在相关联的片材上形成缺陷的更大的可能性。因此,希望有一种系统和方法,用于可靠且重复地拾取和放置热界面材料的各片材而不会未对齐或将缺陷引入到热界面材料的各片材中。
技术实现思路
出于本专利技术的技术目的,公开了一种拾取和/或放置热界面材料的片材的方法。该方法包括以下步骤:提供滚筒辊,该滚筒辊构造成选择性地将片材粘附到滚筒辊的外表面上;并在片材被压紧在滚筒辊与平坦表面之间的情况下相对于平坦表面旋转滚筒辊。根据本专利技术的另一实施例,公开了一种将材料的片材施加到平坦表面上的方法。该方法包括以下步骤:提供滚筒辊,该滚筒辊构造成选择性地将片材粘附到滚筒辊的外表面;通过相对于基板旋转滚筒辊从基板上拾取片材;以及通过相对于平坦表面旋转滚筒辊而将片材放置在平坦表面上。附图说明通过阅读下面结合附图对本专利技术优选实施例的详细描述,对于本领域技术人员而言,本专利技术的上述以及其他目的和优点将变得显而易见。图1是根据本专利技术实施例的拾取和放置系统的横截面正视图;图2是沿图1的剖面线2-2截取的拾取和放置系统的横截面正视图;图3是沿图1的剖面线3-3截取的拾取和放置系统的横截面正视图;图4至图6是示出由图1的拾取和放置系统执行的拾取过程的各个不同阶段的横截面正视图;图7是图4的环绕部分的放大的局部横截面正视图;图8至图10是示出由图1的拾取和放置系统执行的放置过程的各个不同阶段的横截面正视图;图11是图示拾取和放置系统的实施例的示意性横截面正视图,在该拾取和放置系统中,滚筒辊相对于静止的基板被输送;图12是图示拾取和放置系统的实施例的示意性横截面正视图,在该拾取和放置系统中,基板相对于静止的滚筒辊被输送;图13是同时拾取或放置材料的多个片材的滚筒辊的俯视平面图;图14是依次拾取或放置材料的多个片材的滚筒辊的横截面正视图;图15是根据本专利技术另一实施例的拾取和放置系统的滚筒辊的示意性前向正视图;图16是图15中滚筒辊的环绕的一部分的局部放大示意性前向正视图;以及图17是在代表性的放置过程中图15的拾取和放置系统的示意性横截面正视图。具体实施方式以下详细描述和附图描述和图示了本专利技术的各种实施例。说明书和附图用于使本领域技术人员能够制造和使用本专利技术,而无意以任何方式限制本专利技术的范围。关于所公开的方法,所呈现的步骤本质上是示例性的,因此步骤的顺序不是必需的也不是关键的。本文公开的本专利技术针对用于拾取和放置导热且不导电片材材料的系统和方法。在所提供的应用中,片材材料可以是热界面材料(TIM)。TIM可以由对于给定应用具有期望的热导率和电导率特性的易曲折材料的适合的片材形成。TIM可以,例如,由作为非限制性示例的形成自硅树脂、环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸树脂或它们的组合的材料的片材形成。TIM可以以下述方式形成为相对柔软且可变形的,即,可能期望避免对材料的片材的过度操作以避免在试图拾取或放置片材时引起褶皱或撕裂。为了简化,下文将TIM材料的片材称为片材5。可以相对于第一基板的基本平坦的表面执行片材5的拾取,而可以相对于第二基板的基本平坦的表面执行片材5的放置。第一基板可以是与用于组装包括第二基板的产品的制造过程相关联的结构,其中第二基板可以是产品的被构造为在制造过程中接收片材5的一部分。在所提供的示例中,第二基板是与电动车辆或混合动力电动车辆的电池相关联的冷却板的基本平坦的部分。冷却板通常可以用作热交换器,以用于在电池运行期间从电池中除去热量,并且片材5可以放置在冷却板与相关联的电池之间,以便在电池与冷却板之间提供导热且不导电的层。包含片材5因此确保了电流不会在冷却板与电池之间不期望地传递,同时允许热量经由冷却板从电池传递到周围环境。如贯穿全文所解释的,所公开的系统的总体专利技术构思可以应用于各种不同的结构和过程而不脱离本专利技术的范围。这样,本文提供的示例本质上仅是示例性的,并且不限制本专利技术的可能配置。对于本领域技术人员显而易见的是,本文所公开的结构和方法可以在保持本专利技术的有利特征的同时容易地适应于各种替代性构型和过程。作为一个非限制性示例,图1至图14图示了根据本专利技术的第一实施例的拾取和放置系统10。根据本专利技术的实施例,该拾取和放置系统10总体上包括输送系统20和滚筒辊50。拾取和放置系统10被配置为既能够从第一基板15的基本平坦的表面选择性地拾取相关联的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种拾取或放置材料的片材的方法,所述方法包括以下步骤:/n提供滚筒辊,所述滚筒辊构造成选择性地将所述片材粘附到所述滚筒辊的外表面上;以及/n在所述片材被压紧在所述滚筒辊与平坦表面之间的情况下使所述滚筒辊相对于所述平坦表面旋转。/n
【技术特征摘要】
20190405 US 16/375,9011.一种拾取或放置材料的片材的方法,所述方法包括以下步骤:
提供滚筒辊,所述滚筒辊构造成选择性地将所述片材粘附到所述滚筒辊的外表面上;以及
在所述片材被压紧在所述滚筒辊与平坦表面之间的情况下使所述滚筒辊相对于所述平坦表面旋转。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述滚筒辊的所述外表面周向地分为粘附部分和非粘附部分,所述粘附部分构造成将所述片材粘附到所述滚筒辊的所述外表面。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,在所述滚筒辊相对于所述平坦表面旋转期间,所述非粘附部分的位置相对于所述滚筒辊的旋转轴线被保持。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述滚筒辊的所述外表面的压力部分对应于所述外表面的在所述滚筒辊相对于所述平坦表面旋转期间向所述片材施加压力时与所述平坦表面平行地布置的部分,其中,所述压力部分形成所述粘附部分与所述非粘附部分之间的第一边界。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述非粘附部分与所述粘附部分之间的第二边界相对于所述滚筒辊的所述外表面与所述第一边界周向地间隔开。
6.根据权利要求4所述的方法,其中,在所述滚筒辊相对于所述平坦表面旋转期间,当所述片材经过所述压力部分时,所述片材粘附到所述滚筒辊的所述外表面或从所述滚筒辊的所述外表面脱离。
7.根据权利要求2所述的方法,其中,在拾取过程中,在所述片材的设置在所述平坦表面上的部分被粘附到所述滚筒辊的所述外表面的所述粘附部分之前,所述非粘附部分面向所述片材的所述部分。
8.根据权利要求2所述的方法,其中,在放置过程中,在所述片材的布置在所述平坦表面上的部分已从所述滚筒辊的所述外表面的所述粘附部分移除之后,所述非粘附部分面向所述片材的所述部分。
9.根据权利要求2所述的方法,其中,粘附力将所述片材粘附至所述滚筒辊的所述外表面。
10.一种将材料的片材施加到平坦表面上的方法,所述方法包括以下步骤:
提供滚筒辊,所述滚...
【专利技术属性】
技术研发人员:张琼,戴夫·莱蒂尔,卡尔·沃尔泽,
申请(专利权)人:翰昂汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:韩国;KR
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