一种新型的道路铺装制造技术

本实用新型专利技术属于道路市政工程技术领域，尤其是一种新型的道路铺装，包括地面，地面的上表面固定连接有混凝土基层。该新型的道路铺装，通过设置第一安装槽的内壁设置有标识装置，且标识装置包括有斑马线层，斑马线层的表面与第一安装槽的内壁固定粘接，达到了通过本装置实现便于过往的车辆司机看清人行横道的斑马线层，提前控制车辆减速，保证了行人安全的效果，解决了现有的人行横道上的斑马线层在经过长时间的车辆行驶后会导致磨损现象，从而造成经过的车辆，特别是一些大货车因没有标线提醒，往往会以较快的车速通过人行横道，存在交通安全隐患，同时，过往的车辆司机看不清斑马线层,行驶的速度不减慢,导致行人过路困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的道路铺装
本技术涉及道路市政工程
，尤其涉及一种新型的道路铺装。
技术介绍
如中国专利文献公开的一种潜流铺装道路(申请号：201520724609.3)，“包括：混凝土地基以及地砖层，地砖层设置在混凝土地基的上表面，地砖层包括数排平面地砖以及间隔设置在平面地砖之间的下水地砖，下水地砖上分别设置有竖直的下水通孔，混凝土地基中水平预埋有潜流管道，混凝土地基的上表面设置有连接在下水通孔底端和潜流管道之间的下水槽”。虽然解决了实现通过下水通孔迅速到达潜流管道而直接排放到下水道，减少了地表上的积水和水流，避免行人打湿鞋面，提高了行人的便利性和安全性，但是，目前人行横道上的斑马线在经过长时间的车辆行驶后会导致磨损现象，从而造成经过的车辆，特别是一些大货车因没有标线提醒，往往会以较快的车速通过人行横道，存在交通安全隐患，同时，过往的车辆司机看不清斑马线,行驶的速度不减慢,导致行人过路困难。
技术实现思路
基于现有的人行横道上的斑马线在经过长时间的车辆行驶后会导致磨损现象，从而造成经过的车辆，特别是一些大货车因没有标线提醒，往往会以较快的车速通过人行横道，存在交通安全隐患，同时，过往的车辆司机看不清斑马线,行驶的速度不减慢,导致行人过路困难的技术问题，本技术提出了一种新型的道路铺装。本技术提出的一种新型的道路铺装，包括地面，所述地面的上表面固定连接有混凝土基层，所述混凝土基层的上表面固定连接有地砖，多个所述地砖在混凝土基层的上表面呈矩形阵列分布，若干所述地砖的两侧表面均固定连接有减速砖，若干所述减速砖的下表面与混凝土基层的上表面固定连接，所述地砖的上表面开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁设置有标识装置，且标识装置包括有斑马线层，所述斑马线层的表面与第一安装槽的内壁固定粘接。优选地，所述斑马线层的内部设置有反光标线涂料，若干所述减速砖的上表面均固定连接有减速块，若干所述减速砖的上表面均开设有第一漏水孔，若干所述斑马线层的内壁均固定连接有固定块；通过上述技术方案，斑马线层与第一安装槽配合使用，斑马线层在磨损严重后，便于对斑马线层进行快速涂刷的作用，减速砖与减速块配合使用，便于车辆在经过地砖前，进行自减速作用。优选地，所述混凝土基层的内部均匀分布有排水管道，若干所述第一漏水孔的一端内壁均与排水管道的内顶壁固定连通，若干所述固定块的上表面均开设有第二安装槽，若干所述斑马线层的上表面均匀分布有第二漏水孔；通过上述技术方案，排水管道与下水管道连通，便于在雨天时，雨水快速通过若干个第一漏水孔和第二漏水孔，流进排水管道进行快速排放，减少减速砖和地砖上的积水和水流，提高了行人的便利性和安全性。优选地，所述第二漏水孔的一端内壁均与排水管道的内顶壁固定连通，若干所述第二安装槽的内壁分别固定粘接有第一变色层、第二变色层和第三变色层；通过上述技术方案，第一变色层、第二变色层和第三变色层进行混合使用，起到随温度变化，呈现不同颜色和图案变化，进而便于过往的车辆司机看清人行横道的斑马线，提前控制车辆减速，保证了行人安全。优选地，所述第一变色层、第二变色层和第三变色层的内部均设置有感温变色粉，若干所述排水管道的两端内壁均贯通并延伸至混凝土基层的两侧表面；通过上述技术方案，第一变色层、第二变色层和第三变色层内部感温变色粉在不同的温度，可以呈现不同颜色和图案变化。优选地，所述减速砖的上表面与第一漏水孔的内顶壁处在同一水平面上，所述地砖的上表面与第二漏水孔的内顶壁处在同一水平面上。本技术中的有益效果为：通过设置第一安装槽的内壁设置有标识装置，且标识装置包括有斑马线层，斑马线层的表面与第一安装槽的内壁固定粘接，达到了通过本装置实现便于过往的车辆司机看清人行横道的斑马线层，提前控制车辆减速，保证了行人安全的效果，解决了现有的人行横道上的斑马线层在经过长时间的车辆行驶后会导致磨损现象，从而造成经过的车辆，特别是一些大货车因没有标线提醒，往往会以较快的车速通过人行横道，存在交通安全隐患，同时，过往的车辆司机看不清斑马线层,行驶的速度不减慢,导致行人过路困难的问题。附图说明图1为一种新型的道路铺装的示意图；图2为一种新型的道路铺装的混凝土基层结构剖视图；图3为一种新型的道路铺装的图1中A处结构放大图；图4为一种新型的道路铺装的图1中B处结构放大图；图5为一种新型的道路铺装的图1中C处结构放大图。图中：1、地面；2、混凝土基层；3、地砖；4、减速砖；5、第一安装槽；6、斑马线层；7、减速块；8、第一漏水孔；61、固定块；62、排水管道；63、第二安装槽；64、第二漏水孔；65、第一变色层；66、第二变色层；67、第三变色层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种新型的道路铺装，包括地面1，地面1的上表面固定连接有混凝土基层2，混凝土基层2的上表面固定连接有地砖3，多个地砖3在混凝土基层2的上表面呈矩形阵列分布，若干地砖3的两侧表面均固定连接有减速砖4，若干减速砖4的下表面与混凝土基层2的上表面固定连接，地砖3的上表面开设有第一安装槽5，第一安装槽5的内壁设置有标识装置，且标识装置包括有斑马线层6，斑马线层6的表面与第一安装槽5的内壁固定粘接。进一步地，斑马线层6的内部设置有反光标线涂料，若干减速砖4的上表面均固定连接有减速块7，若干减速砖4的上表面均开设有第一漏水孔8，若干斑马线层6的内壁均固定连接有固定块61；进一步地，通过上述技术方案，斑马线层6与第一安装槽5配合使用，斑马线层6在磨损严重后，便于对斑马线层6进行快速涂刷的作用，减速砖4与减速块7配合使用，便于车辆在经过地砖3前，进行自减速作用。进一步地，混凝土基层2的内部均匀分布有排水管道62，若干第一漏水孔8的一端内壁均与排水管道62的内顶壁固定连通，若干固定块61的上表面均开设有第二安装槽63，若干斑马线层6的上表面均匀分布有第二漏水孔64；进一步地，通过上述技术方案，排水管道62与下水管道连通，便于在雨天时，雨水快速通过若干个第一漏水孔8和第二漏水孔64，流进排水管道62进行快速排放，减少减速砖4和地砖3上的积水和水流，提高了行人的便利性和安全性。进一步地，第二漏水孔64的一端内壁均与排水管道62的内顶壁固定连通，若干第二安装槽63的内壁分别固定粘接有第一变色层65、第二变色层66和第三变色层67；进一步地，通过上述技术方案，第一变色层65、第二变色层66和第三变色层67进行混合使用，起到随温度变化，呈现不同颜色和图案变化，进而便于过往的车辆司机看清人行横道的斑马线，提前控制车辆减速，保证了行人安全。进一步地，第一变色层65、第二变色层66和第三变色层67的内部均设置有感温变色粉，若干排水管道62本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的道路铺装，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的上表面固定连接有混凝土基层(2)，所述混凝土基层(2)的上表面固定连接有地砖(3)，多个所述地砖(3)在混凝土基层(2)的上表面呈矩形阵列分布，若干所述地砖(3)的两侧表面均固定连接有减速砖(4)，若干所述减速砖(4)的下表面与混凝土基层(2)的上表面固定连接，所述地砖(3)的上表面开设有第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)的内壁设置有标识装置，且标识装置包括有斑马线层(6)，所述斑马线层(6)的表面与第一安装槽(5)的内壁固定粘接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的道路铺装，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的上表面固定连接有混凝土基层(2)，所述混凝土基层(2)的上表面固定连接有地砖(3)，多个所述地砖(3)在混凝土基层(2)的上表面呈矩形阵列分布，若干所述地砖(3)的两侧表面均固定连接有减速砖(4)，若干所述减速砖(4)的下表面与混凝土基层(2)的上表面固定连接，所述地砖(3)的上表面开设有第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)的内壁设置有标识装置，且标识装置包括有斑马线层(6)，所述斑马线层(6)的表面与第一安装槽(5)的内壁固定粘接。


2.根据权利要求1所述的一种新型的道路铺装，其特征在于：所述斑马线层(6)的内部设置有反光标线涂料，若干所述减速砖(4)的上表面均固定连接有减速块(7)，若干所述减速砖(4)的上表面均开设有第一漏水孔(8)，若干所述斑马线层(6)的内壁均固定连接有固定块(61)。


3.根据权利要求2所述的一种新型的道路铺装，其特征在于：所述混凝土基层(2)的内部均匀分布有排水管...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪锴，孙冰楠，陈国胜，石婧，周莹玲，柴欣欣，范美军，
申请(专利权)人：天津百绿园林景观设计有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12