一种车门密封条结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件设备技术领域的一种车门密封条结构，包括封条本体和连接结构，所述封条本体的内腔为圆形结构，所述封条本体的内部安装有吸噪装置，所述连接结构一体成形于所述封条本体的底部，所述连接结构包括外连接体和内连接体，所述外连接体与所述内连接体一体成型，所述外连接体与所述内连接体之间组成腔体，所述内连接体的内侧壁一体成型有多个斜块；该车门密封条结构的设置，结构设计合理，在内连接体的内侧壁一体成型有多个斜块，并且斜块远离于内连接体的一端较为粗大，斜块与内连接体之间存在夹角，而门体侧边开有与斜块角度相同的通孔，从而能够有效的提高密封条与门体之间连接的牢固性，避免密封条脱落于门体。

【技术实现步骤摘要】
一种车门密封条结构
本技术涉及汽车配件设备
，具体为一种车门密封条结构。
技术介绍
车门密封条（autodoorrubbersealstrip）主要用于车门的固定、防尘及密封。主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。现有的车门密封条存在一个严重的问题就是在长时间的使用后会造成密封条与车门之间发生脱落，从而影响密封条的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门密封条结构，以解决上述
技术介绍
中提出的车门密封条在长时间的使用后会造成密封条与车门之间发生脱落，从而影响密封条的使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门密封条结构，包括封条本体和连接结构，所述封条本体的内腔为圆形结构，所述封条本体的内部安装有吸噪装置，所述连接结构一体成形于所述封条本体的底部，所述连接结构包括外连接体和内连接体，所述外连接体与所述内连接体一体成型，所述外连接体与所述内连接体之间组成腔体，所述内连接体的内侧壁一体成型有多个斜块。优选的，所述吸噪装置包括蜂窝板和橡胶板，所述橡胶板的左侧壁和右侧壁分别镶嵌一个所述蜂窝板，所述蜂窝板为六角形结构，所述蜂窝板为吸音材料。优选的，所述斜块远离于所述内连接体的端部粗于接近于所述内连接体的端部。优选的，所述斜块的数量为五个，其中四个所述斜块中每两个所述斜块相对应，剩余一个所述斜块位于所述内连接体的开口处。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车门密封条结构的设置，结构设计合理，在内连接体的内侧壁一体成型有多个斜块，并且斜块远离于内连接体的一端较为粗大，斜块与内连接体之间存在夹角，而门体侧边开有与斜块角度相同的通孔，从而能够有效的提高密封条与门体之间连接的牢固性，避免密封条脱落于门体。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术吸噪装置结构示意图。图中：封条本体100，吸噪装置110，蜂窝板111，橡胶板112，连接结构200，外连接体210，腔体211，内连接体220，斜块221。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种车门密封条结构，用于提高密封条与门体之间连接的牢固性，避免密封条脱落于门体，请参阅图1-2，包括封条本体100和连接结构200。请再参阅图1-2，封条本体100的内腔为圆形结构，封条本体100的内部安装有吸噪装置110，封条本体100用于消除门体于车体之间的缝隙，吸噪装置110用于吸收噪音。请再参阅图1，连接结构200一体成形于封条本体100的底部，连接结构200包括外连接体210和内连接体220，外连接体210与内连接体220一体成型，外连接体210与内连接体220之间组成腔体211，内连接体220的内侧壁一体成型有多个斜块221，连接结构200用于将封条本体100与门体安装固定。请再参阅图1-2，为了提高吸音的效率，吸噪装置110包括蜂窝板111和橡胶板112，橡胶板112的左侧壁和右侧壁分别镶嵌一个蜂窝板111，蜂窝板111为六角形结构，蜂窝板111为吸音材料。请再参阅图1，为了提高连接结构200与门体连接的牢固性，斜块221远离于内连接体220的端部粗于接近于内连接体220的端部。请再参阅图1，为了提高连接结构200与门体连接时的稳定，斜块221的数量为五个，其中四个斜块221中每两个斜块221相对应，剩余一个斜块221位于内连接体220的开口处。上述的斜块221并不仅限于本实施例记载的具体数量，本
人员在本装置能完成其密封功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。工作原理：将该密封条沿着门体的边沿进行分布，将五个斜块221分别插进门体内部开有对应的通孔中，斜块221能够牢牢的将连接结构200与门体连接，当车门关闭时，封条本体100受到车门和车体的挤压变扁，车辆在前进时气流产生的噪音被吸噪装置110吸收，阻止传导进车体内部。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门密封条结构，其特征在于：包括封条本体（100）和连接结构（200），所述封条本体（100）的内腔为圆形结构，所述封条本体（100）的内部安装有吸噪装置（110），所述连接结构（200）一体成形于所述封条本体（100）的底部，所述连接结构（200）包括外连接体（210）和内连接体（220），所述外连接体（210）与所述内连接体（220）一体成型，所述外连接体（210）与所述内连接体（220）之间组成腔体（211），所述内连接体（220）的内侧壁一体成型有多个斜块（221）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门密封条结构，其特征在于：包括封条本体（100）和连接结构（200），所述封条本体（100）的内腔为圆形结构，所述封条本体（100）的内部安装有吸噪装置（110），所述连接结构（200）一体成形于所述封条本体（100）的底部，所述连接结构（200）包括外连接体（210）和内连接体（220），所述外连接体（210）与所述内连接体（220）一体成型，所述外连接体（210）与所述内连接体（220）之间组成腔体（211），所述内连接体（220）的内侧壁一体成型有多个斜块（221）。


2.根据权利要求1所述的一种车门密封条结构，其特征在于：所述吸噪装置（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚永兵，张旭华，李雅，李桂萍，
申请(专利权)人：浙江大直汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33