高机动找平吸振悬架制造技术

本发明专利技术涉及汽车悬架结构，特别是一种高机动找平吸振悬架。它包括主气室和副气室及减振器；本发明专利技术高机动找平吸振悬架,专门设计了伸缩稳力技术，减振器设计了数字变径阀和同步变径程序，使轿车悬架自动适应全路况的找平和吸振。

【技术实现步骤摘要】
高机动找平吸振悬架
本专利技术涉及汽车悬架结构，特别是一种高机动找平吸振悬架。
技术介绍
轿车悬架在实际应用中,一直没能征服颠簸路面的起落值和振动率，导致正常行驶的轿车只要遇到颠簸路面都要立刻减速避振，这是因为悬架弹簧的机动性能受到压缩加载和伸张卸载的弹性力学限制。车轮在颠簸路面的每一个上跳行程，都将造成悬架弹簧因下端压缩加载，而往上端释能冲击车身。车轮在颠簸路面的每一个下跳行程都将造成悬架弹簧因下端伸张卸载，而导致车身随车轮同步下跌，从而造成车身剧烈颠簸和剧烈振动。伸缩变载是任何型式的悬架弹簧都不可违背的弹性力学定律，只是电控空气弹簧的变载率和变刚度优于钢丝弹簧，它们在颠簸路面都没有伸缩找平的机动力学。悬架减振器在颠簸路面不但会失去机动吸振能力，还会限制悬架弹簧的伸缩机动，因为悬架弹簧在伸缩找平时需要活塞联动阻尼吸振，所以悬架弹簧与活塞在结构中都是并联安装而实现机动同步。由于活塞阻尼阀的孔径流量都是按常规路面的要求设定，无论是机械阀还是电控阀都没有与活塞阻力值同步变径的机动程序，导致活塞在颠簸路面会因阀孔滞流失去往复机动，与活塞并联安装的悬架弹簧也同时失去伸缩机动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高机动找平吸振悬架。本专利技术的目的是通过如下途径实现的：一种高机动找平吸振悬架，它包括主气室和副气室及减振器；所述的主气室外层为防油胶层，内层为帘线气密胶层，两层结构之间设有若干伸缩稳力环；主气室上端口与副气室连接，两室之间设有气室隔板，气室隔板装上装有弹性变径阀；主气室上下端口均设有主气室外骨架，防尘罩的上下端口装配在主气室外骨架外圈；主气室内置活塞杆，制动释能器套装在活塞杆外圈；所述的副气室固定于主气室上部，其顶部设有与主机装配座紧固装配的装车螺杆；所述的减振器包括缸筒及活塞杆；缸筒上端缸壁设有缸筒充气孔，缸筒内腔顶部设有导向器，活塞杆头部插入主气室内与气室隔板的轴心孔固定，活塞杆中段安装于导向器的轴心孔内，活塞杆尾端与活塞的上端轴心孔紧固装配，活塞杆尾段内部设有双向通气孔，行程限位器套装在活塞杆中段。作为本专利技术的进一步优化,所述的活塞外圈上沟槽装配有O形密封圈，下沟槽装配有润滑导向带，活塞下端内径安装有数字变径阀和阀密封圈。作为本专利技术的进一步优化,所述的数字变径阀由压缩锥阀和拉伸锥阀组成，压缩锥阀以锥体装配在数字锥阀的相关锥孔中吻合密封，压阀弹簧套装在压缩锥阀的柱体外圈，压阀预紧器与压阀弹簧同孔装配，压阀预紧器的内圈周边均布4个压阀气孔；压缩锥阀的轴心设有常通孔；拉伸锥阀以锥体装配在数字变径阀的相关锥孔内吻合密封，拉阀弹簧套装在拉伸锥阀的柱体外圈，拉阀预紧器与拉阀弹簧同孔装配，拉阀预紧器内径周边均布4个拉阀气孔。作为本专利技术的进一步优化,所述的减振器根据前后不同，其下端分别安装有用作与主机紧固装配的支架和吊环。作为本专利技术的进一步优化,所述的导向器上端内径安装有骨架油封，油封下方设置有油槽，导向器下端内径装配有骨架气封和气封压环，中间轴心孔内过盈装配活塞杆导向套，缸筒充气阀套装在导向器下端外圈。作为本专利技术的进一步优化,所述的主气室、副气室以及减振器的内腔中充有压缩氮气。作为本专利技术的进一步优化,所述的主气室底部设有气室充气孔，并装有气室充气阀，气室充气阀设有外骨架。本专利技术高机动找平吸振悬架,专门设计了伸缩稳力技术，减振器设计了数字变径阀和同步变径程序，使轿车悬架自动适应全路况的找平和吸振。副气室为冷轧钢板冲压焊装成型，有效容积为主气室有效容积的60%，它通过弹性变径阀对主气室的压缩过载率同步吸收60%，对主气室的伸张卸载率同步补充60%。主气室是伸缩找平的机动要件，它以稳定的容积气压和伸缩稳力环的机动力学调控，实现对车身高度和车身承载的匹配值。主气室的外层是防油胶层，内层是帘线气密胶层，伸缩稳力环设置在防油胶层和帘线气密胶层的中间。伸缩稳力环由4到6支伸缩弹簧组成，它以设定的伸缩力值对主气室的承载值作实时监测，配合副气室对主气室的过载率和卸载率作同步调控。当主气室的压缩过载率高于承载值13%时，伸缩稳力环实时操控主气室向外扩径而实现增容减压，当主气室的伸张卸载率低于承载值13%时，伸缩稳力环实时操控主气室向内缩径而实现减容增压。数字变径阀以活塞的往复阻力值作为同步控制目标，通过数字锥阀的行程位移和设定预紧，对活塞的每一个往复阻力值同步给出精准的变径截面，确保车身在各种路况的行驶中都没有颠簸和振动的形成机率。本悬架以机动力学的同步控制程序，取代电控悬架的末端传感控制程序，使找平吸振的同步率和精准度高于电控悬架若干倍。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明：图1为本专利技术前悬架的外观结构图;图2为本专利技术后悬架的外观结构图;图3为本专利技术主、副气室结构示意图;图4为本专利技术中减振器的结构示意图;图5为本专利技术中导向器的结构示意图;图6为本专利技术中数字变径阀的结构示意图;图中:副气室1，主气室2，伸缩稳力环3，减振器4，支架5，主气室外骨架6，防尘罩7，吊环8，装车螺杆9，弹性变径阀10，气室充气阀11，气室充气孔12，气室基座13，充气阀外骨架14，活塞杆15，帘线气密胶层16，防油胶层17，制动释能器18，气室隔板19，导向器20，缸筒充气阀21，行程限位器22，双向通气孔23，紧定螺钉24，0形密封圈25，润滑导向带26，缸筒27，缸筒底座28，数字变径阀29，阀密封圈30，活塞31，缸筒充气孔32，骨架油封33，油槽34，气封压环35，骨架气封36，活塞杆导向套37，压阀预紧器38，压阀气孔39，拉伸锥阀40，拉阀弹簧41，拉阀气孔42，拉阀预紧器43，压阀弹簧44，压缩锥阀45，常通孔46。具体实施方式如图1-图3所示，本专利技术高机动找平吸振悬架，它由主气室2和副气室1及减振器4组成，主气室的外层是防油胶层17，内层是帘线气密胶层16，伸缩稳力环3由多支设置在防油胶层和帘线气密胶层之间的伸缩弹簧组成，主气室2和伸缩稳力环3是伸缩找平和伸缩稳力的机动要件。主气室2的下端口与气室基座13装配，上端口与副气室1装配，气室隔板19焊装在副气室下端，气室隔板装配有弹性变径阀10，主气室的上下端口设置有主气室外骨架6.防尘罩7的上下端口装配在主气室外骨架6的外圈。副气室1设置在主气室2的上端，副气室通过弹性变径阀10和主副气室的伸缩压差比，同步吸收主气室的压缩过载率，同步补充主气室的伸张卸载率。主气室2和副气室1及减振器的内腔中充有压缩氮气，充气之后的气室充气阀11和缸筒充气阀21都有永久不泄漏的气压自紧功能。在主气室底部设有气室充气孔12，并安装有气室充气阀11，气室充气阀设置有外骨架14。活塞杆15的上端与气室隔板19的轴心孔焊接装配，制动释能器18套装在活塞杆15的外圈，用于控制车身在紧急制动的点头状态。装车螺杆9的下端与副气室1的上端焊装，装车螺杆与主机装配座紧固装配。缸筒底座28焊装在缸筒底部。如图4所示，所述的减振器4由缸筒27及活塞杆15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高机动找平吸振悬架，其特征在于：它包括主气室（2）和副气室（1）及减振器（4）；/n所述的主气室（2）外层为防油胶层（17），内层为帘线气密胶层（16），两层结构之间设有若干伸缩稳力环（3）；主气室（2）上端口与副气室（1）连接，两室之间设有气室隔板（19），气室隔板装（19）上装有弹性变径阀（10）；主气室（2）上下端口均设有主气室外骨架（6），防尘罩（7）的上下端口装配在主气室外骨架（6）外圈；主气室（2）内置活塞杆（15），制动释能器（18）套装在活塞杆(15)外圈；/n所述的副气室（1）固定于主气室（2）上部，其顶部设有与主机装配座紧固装配的装车螺杆（9）；/n所述的减振器（4）包括缸筒（27）及活塞杆（15）；缸筒（27）上端缸壁设有缸筒充气孔（32），缸筒（27）内腔顶部设有导向器（20），活塞杆（15）头部插入主气室（2）内与气室隔板（19）的轴心孔固定，活塞杆（15）中段安装于导向器的轴心孔内，活塞杆（15）尾端与活塞（31）的上端轴心孔紧固装配，活塞杆（15）尾段内部设有双向通气孔（23），行程限位器（22）套装在活塞杆中段。/n

【技术特征摘要】
1.一种高机动找平吸振悬架，其特征在于：它包括主气室（2）和副气室（1）及减振器（4）；
所述的主气室（2）外层为防油胶层（17），内层为帘线气密胶层（16），两层结构之间设有若干伸缩稳力环（3）；主气室（2）上端口与副气室（1）连接，两室之间设有气室隔板（19），气室隔板装（19）上装有弹性变径阀（10）；主气室（2）上下端口均设有主气室外骨架（6），防尘罩（7）的上下端口装配在主气室外骨架（6）外圈；主气室（2）内置活塞杆（15），制动释能器（18）套装在活塞杆(15)外圈；
所述的副气室（1）固定于主气室（2）上部，其顶部设有与主机装配座紧固装配的装车螺杆（9）；
所述的减振器（4）包括缸筒（27）及活塞杆（15）；缸筒（27）上端缸壁设有缸筒充气孔（32），缸筒（27）内腔顶部设有导向器（20），活塞杆（15）头部插入主气室（2）内与气室隔板（19）的轴心孔固定，活塞杆（15）中段安装于导向器的轴心孔内，活塞杆（15）尾端与活塞（31）的上端轴心孔紧固装配，活塞杆（15）尾段内部设有双向通气孔（23），行程限位器（22）套装在活塞杆中段。


2.如权利要求1所述的高机动找平吸振悬架，其特征在于：所述的活塞（31）外圈上沟槽装配有O形密封圈（25），下沟槽装配有润滑导向带（26），活塞下端内径安装有数字变径阀（29）和阀密封圈（30）。


3.如权利要求2所述的高机动找平吸振悬架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣昌黎，
申请(专利权)人：宣昌黎，
类型：发明
国别省市：湖南;43