【技术实现步骤摘要】
基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车空调
,具体涉及一种基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统及其控制方法。
技术介绍
国内目前燃油汽车空调是由发动机提供能量带动压缩机工作,这个过程中会损耗大约在20%左右的能耗;非政府组织已经测试过在零摄氏度下,空调和空调不开放,里程下降了约50%。因此目前已有的燃油汽车空调耗油量大,对环境污染大等缺点。而新能源汽车空调是通过电动机提高能量带动电动压缩机,但是制冷制热时都需要消耗较多的电量,所以新能源汽车的续航能量比较差,在实际使用中只能在市内进行短距离行驶等缺点,而且在汽车加速或者减速的时候制冷量不稳定,影响制冷效果。此外,目前夏季上车前车内温度通常可以达到60-70℃,传统汽车只能通过行驶十几分钟后才能够将温度降到人体舒适的温度,很不方便。
技术实现思路
针对汽车在制冷时能耗量大、汽车加速或减速过程中制冷不稳定或制冷不连续以及汽车停止运行时不能进行制冷、汽车上车前车内温度过高等技术问题,本专利技术提出一种基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统及其控制方法,实现在汽车加速或者减速时空调的制冷系统都处于制冷稳定、连续的状态,而且大大减少汽车空调的能耗量,同时通过蓄冷部对压缩和膨胀后的制冷剂所产生的多余的制冷量进行储能,实现汽车停止运行时可利用蓄冷部内储存的制冷量提前将车内温度调节好,以提高夏季车内温度舒适度。为解决上述技术问题,本专利技术采用以下技术方案:一种基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,包括压缩机、发动机、换热器Ⅰ、干 ...
【技术保护点】
1.一种基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:包括压缩机(1)、发动机(2)、换热器Ⅰ(8)、干燥过滤器(10)、换热器Ⅱ(12)、相变蓄冷部(7)和辅助制冷单元,压缩机(1)与发动机(2)相连接;/n所述换热器Ⅰ(8)的入口端通过管路分别连接压缩机(1)和辅助制冷单元,换热器Ⅰ(8)的出口端通过管路分别连接相变蓄冷部(7)和干燥过滤器(10),且相变蓄冷部(7)通过管路分别与压缩机(1)和辅助制冷单元相连接,所述的干燥过滤器(10)通过管路连接换热器Ⅱ(12),换热器Ⅱ(12)通过管路连接压缩机(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:包括压缩机(1)、发动机(2)、换热器Ⅰ(8)、干燥过滤器(10)、换热器Ⅱ(12)、相变蓄冷部(7)和辅助制冷单元,压缩机(1)与发动机(2)相连接;
所述换热器Ⅰ(8)的入口端通过管路分别连接压缩机(1)和辅助制冷单元,换热器Ⅰ(8)的出口端通过管路分别连接相变蓄冷部(7)和干燥过滤器(10),且相变蓄冷部(7)通过管路分别与压缩机(1)和辅助制冷单元相连接,所述的干燥过滤器(10)通过管路连接换热器Ⅱ(12),换热器Ⅱ(12)通过管路连接压缩机(1)。
2.根据权利要求1所述的基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:所述辅助制冷单元包括换热器Ⅲ(3)和高压喷射器(4),换热器Ⅲ(3)安装于发动机(2)上,所述换热器Ⅲ(3)的入口端通过管路与相变蓄冷部(7)相连接、出口端连接高压喷射器(4)的入口端,高压喷射器(4)的出口端通过管路与换热器Ⅰ(8)相连接。
3.根据权利要求2所述的基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:所述换热器Ⅰ(8)和相变蓄冷部(7)之间连接有节流装置(9)。
4.根据权利要求2或3所述的基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:所述干燥过滤器(10)和换热器Ⅱ(12)之间的管路上设有热力膨胀阀(11),干燥过滤器(10)和换热器Ⅰ(8)之间的管路上设有第七电磁阀(14),且第七电磁阀(14)连接控制器。
5.根据权利要求4所述的基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:所述压缩机(1)和换热器Ⅰ(8)之间的管路上依次设有四通管(5)和三通管(6),四通管(5)分别与压缩机(1)、换热器Ⅲ(3)、三通管(6)和相变蓄冷部(7)相连通,三通管(6)分别与高压喷射器(4)、换热器Ⅰ(8)和四通管(5)相连通。
6.根据权利要求5所述的基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:所述四通管(5)连通有支路A、支路B、支路C和支路D,且支路A与压缩机(1)相连通,支路B与换热器Ⅲ(3)相连通,支路C与三通管(6)相连通,支路D通过管路与相变蓄冷部(7)相连通。
7.根据权利要求6所述的基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:所述三通管(6)连通有支路X、支路Y和支路Z,且支路X连通换热器Ⅰ(8),支路Y连通高压喷射器(4),支路Z连通四通管(5)的支路C。
8.根据权利要求7所述的基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统,其特征在于:所述支路A上设有第一电磁阀(51),支路B上设有第二电磁阀(52),支路C和支路Z之间设有第三电磁阀(53),支路D上设有第四电磁阀(54),支路X上设有第五电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员:张芳芳,余波,程传晓,何永宁,张羽翔,张永海,金听祥,王涛,李华杰,
申请(专利权)人:郑州轻工业大学,
类型:发明
国别省市:河南;41
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