本实用新型专利技术涉及一种蓄电池极柱预热机构，包括机架，机架是设有输送带、定位夹具和两个一一对应地对蓄电池上的两个极柱进行加热的加热头，所述加热头位于所述输送带的上方，所述定位夹具用于使位于所述输送带上的蓄电池停留在蓄电池上的两个极柱能够被所述两个加热头一一对应地加热的位置。本实用新型专利技术提供了一种用于对蓄电池的极柱进行加热的蓄电池极柱预热机构，用于解决现有的蓄电池胶粘效果差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池极柱预热机构
本技术涉及蓄电池生产设备，尤其涉及一种蓄电池极柱预热机构。
技术介绍
铅酸蓄电池的基本结构为包括蓄电池本体和设置在蓄电池本土上的中盖，蓄电池本体设有两根极柱，中盖上设有两个极柱胶槽，两根极柱一一对应地经两个极柱胶槽的底壁伸出中盖。铅酸蓄电池在生产制造过程中，蓄电池极柱与中盖间通常采用胶密封连接。现有的上胶到极柱胶槽内的方法为人工通过胶枪来完成的，现有的上胶方式存在胶不能够可靠地将中盖和极柱胶在一起的不足。
技术实现思路
本技术提供了一种用于对蓄电池的极柱进行加热的蓄电池极柱预热机构，用于解决现有的蓄电池胶粘效果差的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种蓄电池极柱预热机构，其特征在于，包括机架，机架是设有输送带、定位夹具和两个一一对应地对蓄电池上的两个极柱进行加热的加热头，所述加热头位于所述输送带的上方，所述定位夹具用于使位于所述输送带上的蓄电池停留在蓄电池上的两个极柱能够被所述两个加热头一一对应地加热的位置。使用时，蓄电池搁在输送带是被输送前行，当蓄电池到达定位夹具时定位夹具将蓄电池固定在两个加热头的下方，两个加热头一一对应地对两个极柱进行预热，预热好后定位家具松开对蓄电池的定位作用，蓄电池被输送带继续输送前行然后到达上胶工序而被在极柱胶槽内注入热熔胶。本技术方案能够对极柱进行预热，而极柱预热后再通过热熔胶进行密封连接，胶粘时的可靠性好。作为优选，所述两个加热头为电磁线圈，两个所述加热头一一对应地同两个高频加热机电连接在一起。使用时，高频加热机使得电磁线圈产生变化的电流而产生磁场，磁场的产生使得位于磁场内的极柱发热。不需要接触即实现了对极柱的加热，能够帮解决接触传热的方式对极柱进行加热时会导致极柱变色，且热量传递速度慢，蓄电池生产效率低的问题。作为优选，所述定位夹具包括沿输送带宽度方向分布在所述输送带的两侧的两个夹块和驱动所述两个夹块分合的夹块驱动气缸。使用时，通过夹块驱动气缸驱动夹块夹持住蓄电池而实现对蓄电池的定位。作为优选，所述夹块驱动气缸有两个，两个所述夹块驱动气缸一一对应地对所述两个夹块进行驱动。进行动作时的可靠性好。作为优选，所述夹块朝向所述输送带中心的一端上设有两根沿输送带的输送方向分布的夹指，两个夹指之间形成定位槽，所述定位夹具通过所述夹指抵接住蓄电池而对蓄电池进行定位。定位时的可靠性好。作为优选，所述定位槽的开口端设有导入段，所述导入段的开口宽度从开口端向定位槽的底端逐渐变小。使用时，当蓄电池到达两个定位槽之间时，夹块驱动气缸驱动两个夹块合拢而使得夹指同蓄电池接触，蓄电池沿着导入段而滑入到定位槽至夹指驱动气缸不能够继续输出为止，此时蓄电池位于需要的位置。能够使得蓄电池被可靠地定位。作为优选，所述两根夹指中的位于输送带输送方向前方的夹指朝远离夹块的方向超出另一根夹指，所述夹指驱动气缸为双行程气缸；所述夹指驱动气缸伸出一个行程时，位于输送带输送方向前方的夹指阻拦住所述输送带上的蓄电池前行。使用过程中，当蓄电池同长的夹指抵接在一起时，夹块驱动气缸伸出两个行程，蓄电池沿着导入段而滑入到定位槽至不能够移动，此时蓄电池位于需要的位置。作业完成后夹块驱动气缸收缩两个行程，使得长的夹指也不阻拦蓄电池的通过，蓄电池被输送走，蓄电池输送走后夹块驱动气缸再伸出一个行程以便对下一个到来的蓄电池进行定位。能够方便地实现蓄电池的可靠定位。本技术具有下述优点：能够对极柱进行加热，从而能够实现上胶前先对极柱进行预热，以提高胶粘效果；给极柱加热采用非高温传递的方式进行加热，而是采用非接触式的电磁感应进行加热，能够避免极柱产生氧化发黑现象而导致电性能下降。附图说明图1为本技术实施例一的立体结构示意图。图2为实施例一中的定位夹具的放大示意图。图3为实施例二中的定位夹具的示意图。图中：蓄电池1、蓄电池本体2、中盖3、极柱4、极柱胶槽5、加热头6、高频加热机7、定位夹具14、夹块15、夹块驱动气缸16、夹指17、定位槽18、导入段19、输送带输送方向前方的夹指24、另一根夹指25、输送带42、机架43。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参加图2，蓄电池1包括蓄电池本体2和设置在蓄电池本土上的中盖3。蓄电池本体设有两根极柱4。中盖上设有两个极柱胶槽5。极柱胶槽为矩形槽。两根极柱一一对应地经两个极柱胶槽的底壁伸出中盖。参见图1和图2，一种蓄电池极柱预热机构，包括机架43。机架设有输送带42、定位夹具14、两个一一对应地对蓄电池上的两个极柱进行加热的加热头6和同两个加热头一一对应地电连接在一起的2个高频加热机7。两个加热头为电磁线圈。加热头位于输送带的上方。定位夹具用于使位于输送带上的蓄电池1停留在蓄电池上的两个极柱能够被两个加热头一一对应地加热的位置。定位夹具包括沿输送带宽度方向分布在输送带的两侧的两个夹块15和驱动两个夹块分合的夹块驱动气缸16。夹块驱动气缸有两个。两个夹块驱动气缸一一对应地对两个夹块进行驱动。夹块朝向输送带中心的一端上设有两根沿输送带的输送方向分布的夹指17。两个夹指之间形成定位槽18。定位槽的开口端设有导入段19。导入段的开口宽度从开口端向定位槽的底端逐渐变小。定位夹具进行定位的过程为：夹块驱动气缸驱动夹块朝向蓄电池移动，当蓄电池接触到导向段时，夹块移动的同时蓄电池也产生朝向定位槽中部滑动的动作。当定位槽同蓄电池抵接到一起而导致夹块驱动气缸不能够继续动作时，蓄电池位于定位槽内，此时蓄电池被定位在设定的位置。使用时，将蓄电池搁在输送带是进行输送，当蓄电池到达定位夹具时，定位夹具固定住蓄电池，此时2个加热头一一对应地位于两个极柱的上方，启动高频加热机从而使得两个加热头产生变化的磁场，位于磁场内的极柱在不同加热头接触的状态下产热而被加热到设定的温度，然后定位夹具松开对蓄电池的固定作用，蓄电池被输送带输送而继续前行到上胶工序，上胶工序将热熔胶输入到极柱胶槽内，输入极柱胶槽内的热熔胶自然冷却固化，从而将极柱与中盖密封连接在一起。实施例二，同实施例一的不同之处为：参见图3，两根夹指17中的位于输送带输送方向前方的夹指24朝远离夹块的方向超出另一根夹指25。输送带在图3中的输送方向为图3中的A向。夹指驱动气缸为双行程气缸。夹指驱动气缸伸出一个行程时，位于输送带输送方向前方的夹指阻拦住输送带上的蓄电池1前行。本实施例中对蓄电池进行定位的过程为：初始状态时，夹块驱动气缸处于输出一个行程的状态，当蓄电池同位于输送带输送方向前方的夹指24抵接在一起时，夹块驱动气缸伸出两个行程，蓄电池沿着导入段而滑入到定位槽至夹指驱动气缸不能够移动，此时蓄电池位于需要的位置。作业完成后夹块驱动气缸收缩两个行程，使得位于输送带输送方向前方的夹指24也不阻拦蓄电池的通过，蓄电池被输送带输送走，蓄电池输送走后夹块驱动气缸再伸出一个行程进行复位以便对下一个到来的蓄电池进行定位。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种蓄电池极柱预热机构，其特征在于，包括机架，机架是设有输送带、定位夹具和两个一一对应地对蓄电池上的两个极柱进行加热的加热头，所述加热头位于所述输送带的上方，所述定位夹具用于使位于所述输送带上的蓄电池停留在蓄电池上的两个极柱能够被所述两个加热头一一对应地加热的位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池极柱预热机构，其特征在于，包括机架，机架是设有输送带、定位夹具和两个一一对应地对蓄电池上的两个极柱进行加热的加热头，所述加热头位于所述输送带的上方，所述定位夹具用于使位于所述输送带上的蓄电池停留在蓄电池上的两个极柱能够被所述两个加热头一一对应地加热的位置。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱预热机构，其特征在于，所述两个加热头为电磁线圈，两个所述加热头一一对应地同两个高频加热机电连接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的一种蓄电池极柱预热机构，其特征在于，所述定位夹具包括沿输送带宽度方向分布在所述输送带的两侧的两个夹块和驱动所述两个夹块分合的夹块驱动气缸。
4.根据权利要求3所述的一种蓄电池极柱预热机构，其特征在于，所述夹块驱动气缸有两个，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张森，薛海东，丁祯刚，
申请(专利权)人：江西新威动力能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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