本实用新型专利技术涉及一种飞机壁板零件X光检测工装，包括以底框架（6）、转动框架（7）、传动组件（9）装配构成门扇式结构工装主体，装夹拍片零件（5）进行X光拍片检测，转动框架（7）通过传动组件（9）带动其转动，转动范围为0°~90°之间的任意位置。与现有技术相比，采用本实用新型专利技术的检测工装进行飞机壁板零件X光检测，只需一人即可完成零件旋转、贴片、照相等操作，简化了操作步骤，节约了人力成本。
【技术实现步骤摘要】
飞机壁板零件X光检测工装
本技术涉及一种检测工装，具体涉及一种飞机壁板零件X光检测工装。
技术介绍
飞机蒙皮类零件与加强筋条焊接后，需要进行X光拍片检查其焊接质量。在对大型零件如飞机壁板类零件（如图1和图2所示）进行X光检查时，现在一般采取的方式是通过人工将零件1翻转90°后用手把扶住，然后在零件1背面贴胶片3，将胶片3贴好后，再将零件1通过人工翻转为正面0°，然后进行X光检查。在进行壁板类大型零件X光检查时，由于零件自身尺寸大，重量较重，人工对零件进行翻转操作存在以下缺点：1）零件翻转时，至少需要两个人进行配合操作，且劳动强度大，对人力资源造成浪费。实列中，零件尺寸a×b为：3100×1500，其自身重量约为40Kg,在零件背面贴胶片时，需要2~3个人进行配合将零件进行翻转。2）通过人工抬动和翻转零件，如果两个人配合不默契，就会造成零件磕碰伤，对零件或操作人员造成伤害。由于零件尺寸大，重量重，在操作人员配合操作时需要相当默契，对人员的操作熟练程度要求较高，如操作时发生意外，会直接对零件或人员造成伤害，发生安全事故。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供了一种飞机壁板零件X光检测工装，零件采用工装装夹，工装设计为门扇式结构，工装主要由底框架、转动框架和传动组件组成，转动框架可通过传动组件带动转动，转动范围可以是0°~90°之间的任意位置，实现了零件的快速装卸和检测过程的简化，节约人力成本。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。本技术提供一种飞机壁板零件X光检测工装，包括工装主体，所述工装主体为门扇式结构，包括底框架、转动框架和传动组件。本技术的飞机壁板零件X光检测工装包括以底框架、转动框架、传动组件装配构成门扇式结构工装主体，装夹拍片零件进行X光拍片检测。优选的是，所述底框架、转动框架和传动组件装配连接，转动框架通过传动组件带动其转动，转动范围为0°~90°之间的任意位置。在上述任一技术方案中优选的是，所述传动组件包括旋转轴、电控箱、步进电机、传动轴、蜗杆和蜗轮。在上述任一技术方案中优选的是，所述电控箱置于底框架上。在上述任一技术方案中优选的是，所述步进电机连接电控箱与传动轴，步进电机为检测工装的动力源，使转动框架在0°~90°之间的任意位置停留。在上述任一技术方案中优选的是，所述蜗杆和蜗轮与传动轴、旋转轴装配连接。本技术的飞机壁板零件X光检测工装，蜗杆和蜗轮传动和减速，使转动框架在停留位置上有自锁的能力，不会因为重力的作用产生倒转。本技术通过传动组件里面的步进电机转动，带动转动框架绕旋转轴在0°~90°之间转动。在上述任一技术方案中优选的是，所述蜗杆和蜗轮的两端分别安放有第一轴承和第二轴承，并设置有保护罩。本技术的飞机壁板零件X光检测工装，一对轴承分别安放于蜗杆和蜗轮的两端，使其转动顺畅，并在传动部位用保护罩将其罩住，防止发生危险。在上述任一技术方案中优选的是，所述底框架上设置四组可调支脚。本技术的飞机壁板零件X光检测工装，底框架为整个工装主体的支撑和承力件，底框架上设置四组可调支脚使工装主体在工作时可调节水平和高度。在底框架上设有四个可调支脚，可以调节工装主体整体水平，使工装主体在使用过程中保持四点支撑。在上述任一技术方案中优选的是，所述转动框架上设置支撑块和快速压夹。本技术的飞机壁板零件X光检测工装，支撑块起到支撑拍片零件型面的作用，通过快速压夹将拍片零件压紧在工装主体上。在上述任一技术方案中优选的是，所述转动框架上还设置有多个零件支撑座。在上述任一技术方案中优选的是，所述零件支撑座的数量为四个。本技术的飞机壁板零件X光检测工装，转动框架为运动组件，拍片零件通过零件支撑座和支撑块定位后用快速压夹压紧在转动框架上。在上述任一技术方案中优选的是，所述底框架和转动框架均采用铝合金型材制备而成。在上述任一技术方案中优选的是，所述门扇式结构的工装主体，其0°和90°位置上分别设置有0°行程开关和90°行程开关。本技术的飞机壁板零件X光检测工装，当工装主体旋转90°后接触90°行程开关，90°行程开关起作用，这时工装主体定位在90°位置，在此位置可在拍片零件背面进行贴胶片操作；将胶片贴好后，步进电机反转，当工装主体接触到0°行程开关后，工装主体复位到0°状态，在此状态下进行X光检查。在上述任一技术方案中优选的是，所述电控箱内采用SIEMENSPLCS7-1200型控制器控制工装主体的转动角度。在上述任一技术方案中优选的是，所述电控箱内还设置有1个空气开关、1个DC24V电源、1个CPU、1个驱动器、1个电磁继电器、3个接线排，所述空气开关接220V交流电源，交流电经DC24V电源变压成24V直流电，此电源为控制元件使用电源。本技术还提供了一种飞机壁板零件X光检测方法。本技术的采用如上任一项所述的飞机壁板零件X光检测工装的飞机壁板零件X光检测方法，包括如下步骤：步骤一，将工装主体放置到工作区域，并将可调支脚调整高度，使其四个可调支脚均受力；步骤二，将拍片零件用支撑块定位在零件支撑座上，并用快速压夹将其压紧；步骤三，按下电控箱上的正转按钮，电机启动并通过传动组件带动转动框架逆时针转动，当转动框架转到90°时，转动框架接触到90°行程开关，电机断电，转动框架停留在90°位置，这时，人工在拍片零件背面贴X光拍照胶片；将胶片贴好后，在电控箱上按下反转按钮，转动框架顺时针转动，当转动到合适位置时，按下停止按钮，这时，进行X光拍照检查；当转动框架顺时针转动到合适位置时，电控箱停止反转控制，这时，进行X光拍照检查时，根据拍片零件的情况，拍照位置可在0°~90°之间任意位置停留；步骤四，拍照完成后，启动电控箱的正转按钮，让转动框架回到90°位置，当转动框架接触到90°行程开关时，步进电机停止工作，此时将拍好照的胶片取下后，启动电控箱的反转按钮，让转动框架回到0°位置上，当转动框架接触到0°行程开关时，电机停止运行，工装复位，此时将拍片零件卸下，结束工作。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益效果：只需一人即可完成零件的旋转、贴片、照相等操作，简化了操作步骤，节约了人力成本；框架材料采用铝合金型材，在满足工装强度的基础上，既减轻重量，又简化工装制造和装配；在工装上用快速压夹装夹零件，可完成零件的快速装卸；动力源采用步进电机带动，通过控制箱对转动角度进行数字控制，使转动角度得到量化；传动、减速采用蜗杆、蜗轮，使工装在转动停止后有自锁功能，防止失效；在工装转动极限位置设置限位开关，防止工装转动时超出行程，保护和防止电机过载。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机壁板零件X光检测工装，包括工装主体，其特征在于，所述工装主体为门扇式结构，包括底框架(6)、转动框架(7)和传动组件(9)；所述底框架(6)、转动框架(7)和传动组件(9)装配连接，转动框架(7)通过传动组件(9)带动其转动，转动范围为0°～90°之间的任意位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机壁板零件X光检测工装，包括工装主体，其特征在于，所述工装主体为门扇式结构，包括底框架(6)、转动框架(7)和传动组件(9)；所述底框架(6)、转动框架(7)和传动组件(9)装配连接，转动框架(7)通过传动组件(9)带动其转动，转动范围为0°～90°之间的任意位置。
2.如权利要求1所述的飞机壁板零件X光检测工装，其特征在于，所述传动组件(9)包括旋转轴(8)、电控箱(10)、步进电机(11)、传动轴(12)、蜗杆(14)和蜗轮(15)。
3.如权利要求2所述的飞机壁板零件X光检测工装，其特征在于，所述电控箱(10)置于底框架(6)上。
4.如权利要求2所述的飞机壁板零件X光检测工装，其特征在于，所述步进电机(11)连接电控箱(10)与传动轴(12)，步进电机(11)为检测工装的动力源，使转动框架(7)在0°～90°之间的任意位置停留。
5.如权利要求2所述的飞机壁板零件X光检测工装，其特征在于，所述蜗杆(14)和蜗轮(15)与传动轴(12)、旋转轴(8)装配连接。
6.如权利要求2所述的飞机壁板零件X光检测工装，其特征在于，所述蜗杆(14)和蜗轮(15)的两端分别安放有第一轴承(13)和第二轴承(16)，并设置有保护罩(17)。
7.如权利要求1所述的飞机壁板零件X光检测工装，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：游云洪，王勇，朱荣文，
申请(专利权)人：成都市鸿侠科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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