一种吸音降噪的排气管隔热罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吸音降噪的排气管隔热罩总成，包括排气管、隔热罩、保温层、隔音层和抽芯铆钉，所述排气管管体的右端设有排气口，所述排气管的管体上设有多个进气支管，所述进气支管上设有进气口，所述进气支管相对侧的排气管管体上设有连接端，所述排气管的管体上还设有限位槽，所述排气管的外侧包覆有隔热罩，所述隔热罩内部设有保温层和隔音层，所述隔音层位于保温层外侧，所述隔热罩通过抽芯铆钉形成完整的包覆外壳，所述抽芯铆钉固定安装在限位槽内，与现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单，设计合理，具备良好隔热性能的同时，还能够有效地吸收排气管振动时产生的噪音，提升车内人员的乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种吸音降噪的排气管隔热罩总成
本技术涉及汽车排气管路系统
，特别是一种吸音降噪的排气管隔热罩总成。
技术介绍
汽车排气系统用于排放发动机工作所排出的废气，同时降低噪音和废气的污染。在汽车排气管路系统排出废气时，废气所携带的大量热量会加热排气管，致使排气管表面温度高达500～600℃。由于汽车底盘空间有限，汽车排气管路系统周围的零部件多与汽车排气管路距离较近，而周围的零部件的正常运行又对温度有严格要求，如若温度较高，容易引发安全事故，因此需要在排气管外安装隔热罩。目前安装在排气管路上面的隔热罩，通常使用前后焊接方式或者左右焊接方式。在排出废气时，由于汽车排气管路前后温度不一致，排气管之间的焊缝受热膨胀程度不同，存在热应力不等的情况，受到振动后，会发出较大的噪音，极大影响车内人员的乘坐舒适度，因此，有必要提出一种吸音降噪的排气管隔热罩总成。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种吸音降噪的排气管隔热罩总成，本技术结构简单，设计合理，具备良好隔热性能的同时，还能够有效地吸收排气管振动时产生的噪音，提升车内人员的乘坐舒适度。为实现上述目的，本技术提出了一种吸音降噪的排气管隔热罩总成，包括排气管、隔热罩、保温层、隔音层和抽芯铆钉，所述排气管管体的右端设有排气口，所述排气管的管体上设有多个进气支管，所述进气支管上设有进气口，所述进气支管相对侧的排气管管体上设有连接端，所述排气管的管体上还设有限位槽，所述限位槽位于连接端左右两侧的排气管管体上，所述排气管的外侧包覆有隔热罩，所述隔热罩内部设有保温层和隔音层，所述隔音层位于保温层外侧，所述隔热罩上设有与进气支管和连接端相对应的缺口，所述隔热罩通过抽芯铆钉形成完整的包覆外壳，所述抽芯铆钉固定安装在限位槽内。作为优选，所述排气口上设有若干均匀间隔分布的环槽，所述环槽的数量至少为2个，所述环槽内部嵌设有第一密封圈。作为优选，所述进气支管的数量至少为2个，所述进气口的外侧设有矩形槽，所述矩形槽内部设有第二密封圈。作为优选，所述连接端位于排气管管体的中部，所述连接端为圆柱体，所述连接端的顶部中心处设有螺纹沉孔。作为优选，所述限位槽的槽底设有膨胀槽，所述膨胀槽为长方槽，所述限位槽的槽宽小于抽芯铆钉铆体直径，所述膨胀槽的槽宽要大于抽芯铆钉铆体的膨胀直径。本技术的有益效果：本技术结构简单，设计合理，通过设置第一密封圈和第二密封圈的方式，对安装完成后排气管的排气口和进气口进行有效密封，防止废气在高温高压下沿着排气口和进气口的连接缝隙冲出，带动排气管发生机械振动，产生噪音；通过设置在排气管外侧设置带有保温层和隔音层的隔热罩的方式，在保证隔热效果的同时，还可以借由隔音层有效吸收排气管发出的噪声；通过设置限位槽的方式，对抽芯铆钉进行限位和固定，一方面简化了保温层、隔音层和隔热罩的安装，另一方面，通过限位槽限定了抽芯铆钉的空间位置，防止排气管的机械振动带动抽芯铆钉。【附图说明】图1是本技术一种吸音降噪的排气管隔热罩总成的结构示意图。图2是本技术一种吸音降噪的排气管隔热罩总成中排气管的结构示意图。图3是本技术一种吸音降噪的排气管隔热罩总成中A-A处的截面图。图4是本技术一种吸音降噪的排气管隔热罩总成中隔热罩的内部结构示意图。图中：1-排气管、11-排气口、111-环槽、112-第一密封圈、12-进气支管、13-进气口、131-矩形槽、132-第二密封圈、14-连接端、15-限位槽、151-膨胀槽、2-隔热罩、3-保温层、4-隔音层、5-抽芯铆钉。【具体实施方式】参阅附图，本技术一种吸音降噪的排气管隔热罩总成，包括排气管1、隔热罩2、保温层3、隔音层4和抽芯铆钉5，所述排气管1管体的右端设有排气口11，所述排气管1的管体上设有多个进气支管12，所述进气支管12上设有进气口13，所述进气支管12相对侧的排气管1管体上设有连接端14，所述排气管1的管体上还设有限位槽15，所述限位槽15位于连接端14左右两侧的排气管1管体上，所述排气管1的外侧包覆有隔热罩2，所述隔热罩2内部设有保温层3和隔音层4，所述隔音层4位于保温层3外侧，所述隔热罩2上设有与进气支管12和连接端14相对应的缺口，所述隔热罩2通过抽芯铆钉5形成完整的包覆外壳，所述抽芯铆钉5固定安装在限位槽15内。其中，所述排气口11上设有若干均匀间隔分布的环槽111，所述环槽111的数量至少为2个，所述环槽111内部嵌设有第一密封圈112。其中，所述进气支管12的数量至少为2个，所述进气口13的外侧设有矩形槽131，所述矩形槽131内部设有第二密封圈132。其中，所述连接端14位于排气管1管体的中部，所述连接端14为圆柱体，所述连接端14的顶部中心处设有螺纹沉孔。其中，所述限位槽15的槽底设有膨胀槽151，所述膨胀槽151为长方槽，所述限位槽15的槽宽小于抽芯铆钉5铆体直径，所述膨胀槽151的槽宽要大于抽芯铆钉5铆体的膨胀直径。与现有技术相比，本技术结构简单，设计合理，通过设置第一密封圈112和第二密封圈132的方式，对安装完成后排气管1的排气口11和进气口13进行有效密封，防止废气在高温高压下沿着排气口11和进气口13的连接缝隙冲出，带动排气管1发生机械振动，产生噪音；通过设置在排气管1外侧设置带有保温层3和隔音层4的隔热罩2的方式，在保证隔热效果的同时，还可以借由隔音层4有效吸收排气管1发出的噪声；通过设置限位槽15的方式，对抽芯铆钉5进行限位和固定，一方面简化了隔热罩2的安装，另一方面，通过限位槽限定了抽芯铆钉5的空间位置，防止排气管1的机械振动带动抽芯铆钉5。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吸音降噪的排气管隔热罩总成，其特征在于：包括排气管(1)、隔热罩(2)、保温层(3)、隔音层(4)和抽芯铆钉(5)，所述排气管(1)管体的右端设有排气口(11)，所述排气管(1)的管体上设有多个进气支管(12)，所述进气支管(12)上设有进气口(13)，所述进气支管(12)相对侧的排气管(1)管体上设有连接端(14)，所述排气管(1)的管体上还设有限位槽(15)，所述限位槽(15)位于连接端(14)左右两侧的排气管(1)管体上，所述排气管(1)的外侧包覆有隔热罩(2)，所述隔热罩(2)内部设有保温层(3)和隔音层(4)，所述隔音层(4)位于保温层(3)外侧，所述隔热罩(2)上设有与进气支管(12)和连接端(14)相对应的缺口，所述隔热罩(2)通过抽芯铆钉(5)形成完整的包覆外壳，所述抽芯铆钉(5)固定安装在限位槽(15)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种吸音降噪的排气管隔热罩总成，其特征在于：包括排气管(1)、隔热罩(2)、保温层(3)、隔音层(4)和抽芯铆钉(5)，所述排气管(1)管体的右端设有排气口(11)，所述排气管(1)的管体上设有多个进气支管(12)，所述进气支管(12)上设有进气口(13)，所述进气支管(12)相对侧的排气管(1)管体上设有连接端(14)，所述排气管(1)的管体上还设有限位槽(15)，所述限位槽(15)位于连接端(14)左右两侧的排气管(1)管体上，所述排气管(1)的外侧包覆有隔热罩(2)，所述隔热罩(2)内部设有保温层(3)和隔音层(4)，所述隔音层(4)位于保温层(3)外侧，所述隔热罩(2)上设有与进气支管(12)和连接端(14)相对应的缺口，所述隔热罩(2)通过抽芯铆钉(5)形成完整的包覆外壳，所述抽芯铆钉(5)固定安装在限位槽(15)内。


2.如权利要求1所述的一种吸音降噪的排气管隔热罩总成，其特征在于：所述排气口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：方军，刘桂荣，李治军，
申请(专利权)人：潍坊思博精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37