本发明专利技术公开了一种用于控制动力电池回路通断的开关，包括第一导电体和第二导电体，二者可相对靠近或远离；第一导电体和第二导电体之间设置有弹性绝缘体；开关还包括限位部件，用于限定第一导电体和第二导电体相对位置；当限位部件处于第一工作位置时，第一导电体和第二导电体至少部分接触并且弹性绝缘体被压缩；当限位部件处于第二工作位置时，在弹性绝缘体的回复力作用下第一导电体和第二导电体完全分离；该开关常态下，将限位部件置于第一工作位置，这样开关处于导通状态，开关两侧的电路可以经开关导通；当对车辆进行维护或者维修时，将限位部件处于第二工作位置，因第一导电体和第二导电体完全分离，故开关处于断开状态，高压电路回路断开。
【技术实现步骤摘要】
一种用于控制动力电池回路通断的开关
本专利技术涉及车载动力电池控制回路
，特别涉及一种用于控制动力电池回路通断的开关。
技术介绍
在新能源车尤其是油电混合动力汽车和电动汽车中，电池包为整车提供动力。车辆出厂时，电池包内电池之间高压回路处于导通状态，行车过程中控制单元驱动继电器实现高压回路的通断。但是在车辆维护和保养时，如果误操作可能引起继电器闭合、继电器粘连等，导致车内高压回路导通，对操作人员而言，这存在极大的安全隐患。为了确保操作人员人身安全，往往需要采用机械方式切断高压回路。目前常采用的方式为在高压回路之间连接手动维修开关，操作人员可在电池包外手动操作维修开关，即可实现电池高压回路的通断。目前，手动维修开关主要采用快插方式的类高压接插件，例如插头、插头组合，插座上有两根高压极柱，用作连接回路两端，插头内为一根高压导电件。当插头插座对插时，插头内导电件与插座上的两根极柱之间导通。实际使用时，手动维修开关的插座固定在电池包端板上，高压回路的导电件与插座上极柱连接，手动维修开关的插座在电池包外与手动维修开关的插头通过快插方式对接。车辆维修时，操作人员只能用手动拔出插座，即可断开高压连接。插接结构相对比较复杂，生产制造难度大，成本比较高。并且采用插接方式需要有足够的接触面积，导致产品整体尺寸比较大。尤其很多手动维修开关的插头中集成有保险丝，导致整体尺寸进一步加大，故对实际安装空间要求比较高，大大限制了手动维修开关的应用范围。因此，如何改进现有手动维修开关的结构，使其结构紧凑，占用空间小，提高其使用灵活性，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于控制动力电池回路通断的开关，包括第一导电体和第二导电体，二者可相对靠近或远离；所述第一导电体和所述第二导电体之间设置有弹性绝缘体；所述开关还包括限位部件，用于限定所述第一导电体和所述第二导电体相对位置；当所述限位部件处于第一工作位置时，所述第一导电体和所述第二导电体至少部分接触并且所述弹性绝缘体被压缩；当所述限位部件处于第二工作位置时，在所述弹性绝缘体的回复力作用下所述第一导电体和所述第二导电体完全分离。本专利技术中的开关使用时，首先将其连接入动力电池的高压电路回路，即将第一导电体和第二导电体串联接入高压电路回路，常态下，将限位部件置于第一工作位置，这样开关处于导通状态，开关两侧的电路可以经开关导通；当对车辆进行维护或者维修时，将限位部件处于第二工作位置，因第一导电体和第二导电体完全分离，故开关处于断开状态，高压电路回路断开。通过上述原理加工制作的开关结构相对简单，不仅可以降低使用成本，而且该开关结构比较紧凑，空间占据小，并且利于操作，提高零件的使用灵活性，使用环境更加广。可选的，所述限位部件包括至少一端部具有第一螺纹段的螺杆以及与所述第一螺纹段螺纹配合的内螺纹部件，所述第一螺纹段依次穿过所述第一导电体、所述弹性绝缘体、所述第二导电体三者上设置的同轴安装孔螺纹连接所述内螺纹部件，所述螺杆的另一端具有限位部，用于限定所述第一导电体的轴向位置，至所述第一工作位置和所述第二工作位置，沿轴向旋转所述内螺纹部件将所述第一导电体、所述弹性绝缘体、所述第二导电体压紧或者放松于所述内螺纹部件和所述限位部之间。可选的，所述第一导电体和所述第二导电体的安装孔均为台阶孔，所述台阶孔包括大径段和小径段，且两所述台阶孔的大径段相对，并且所述弹性绝缘体两端部的径向尺寸均小于相应侧所述大径段的径向尺寸，并且大于该侧小径段的径向尺寸。可选的，还包括限位销轴和轴向活动设于所述螺杆的安装板，所述安装板设置于所述第二导电体和所述内螺纹部件之间，所述安装板设置有第一径向通孔，所述螺杆相应位置设置有的第二径向通孔，并且该所述第二径向通孔具有沿轴向延伸的预定长度，所述限位销轴同时安装于所述第一径向通孔和所述第二径向通孔内部；当所述内螺纹部件由第一工作位置旋至第二工作位置过程中，所述螺杆相对所述限位销轴轴向移动。可选的，所述限位销轴两侧露置于所述第一径向通孔外的端部径向尺寸均大于所述第一径向通孔的径向尺寸。可选的，所述第一导电体和所述第二导电体的安装孔为平滑过渡的圆锥孔或两端面孔径不同的异型孔，二者的所述安装孔的大孔相对，并且所述弹性绝缘体端部径向尺寸分别小于相应侧所述安装孔大孔的径向尺寸，并且大于所述安装孔小孔的径向尺寸。可选的，所述螺杆的限位部包括第二螺纹段以及与所述第二螺纹段螺纹配合的螺帽。可选的，还包括环境安装板和密封部件，所述环境安装板也设有供所述螺杆穿过的安装通孔，并且所述环境安装板设于所述安装板和所述内螺纹部件之间，所述安装板与所述环境安装板相对端面贴合固定安装，所述密封部件包括第一密封圈和第二密封圈，二者分别设置于所述安装板与所述环境安装板之间、所述环境安装板与所述内螺纹部件之间。可选的，所述内螺纹部件为螺帽，所述螺帽具有盲孔螺纹孔，所述盲孔螺纹孔与所述第一螺纹段螺纹配合。可选的，所述弹性绝缘体包括同轴设置的小径柱体和大径柱体，所述小径柱体的数量为两个，分别连接于所述大径柱体的两端部，并且所述大径柱体和所述小径柱体平滑过渡连接。附图说明图1为本专利技术一种具体实施例中用于控制动力电池回路通断的开关的结构示意图；图2为图1中所示的开关的分解示意图；图3为第一导电体、第二导电体二者装配时的安装位置示意图；图4为第一导电体、弹性绝缘体、第二导电体三者安装位置示意图；图5为第一导电体、弹性绝缘体、第二导电体、螺杆、内螺纹部件的安装位置示意图；图6为螺杆、安装板、限位销轴、密封部件的安装位置示意图；图7为图6的另一侧视图；图8为图1所示开关的另一示意图；图9为图1所示开关中密封螺帽安装位置的局部示意图。其中，图1至图9中部件名称与附图标记之间一一对应关系如下所示：开关100；螺帽10；螺纹孔11；弹性绝缘体20；小径柱体21；小径柱体23；大径柱体22；安装孔24；螺杆31；第一螺纹段313；第二径向通孔312；第二螺纹段311；安装板32；通孔3321；第一径向通孔322；固定孔323；安装槽324；限位销轴33；第一密封圈34；内螺纹部件40；帽体41；螺纹孔411；端面412；安装槽413；第二密封圈42；第一导电体51；安装孔511；小径段5111；大径段5112；安装孔521；大径段5212；小径段5211；第二导电体52；环境安装板60；安装通孔61。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本专利技术一种具体实施例中用于控制动力电池回路通断的开关的结构示意图。本专利技术提供了一种用于控制动力电池回路通断的开关100，本文以该开关100应用于新能源汽车中作为手动维修开关为例，介绍技术方案和技术效果，当然，本领域内技术人员应当理解，本文所提供的开关100也可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于控制动力电池回路通断的开关，其特征在于，包括第一导电体(51)和第二导电体(52)，二者可相对靠近或远离；所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)之间设置有弹性绝缘体(20)；所述开关还包括限位部件，用于限定所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)相对位置；当所述限位部件处于第一工作位置时，所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)至少部分接触并且所述弹性绝缘体(20)被压缩；当所述限位部件处于第二工作位置时，在所述弹性绝缘体(20)的回复力作用下所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)完全分离。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于控制动力电池回路通断的开关，其特征在于，包括第一导电体(51)和第二导电体(52)，二者可相对靠近或远离；所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)之间设置有弹性绝缘体(20)；所述开关还包括限位部件，用于限定所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)相对位置；当所述限位部件处于第一工作位置时，所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)至少部分接触并且所述弹性绝缘体(20)被压缩；当所述限位部件处于第二工作位置时，在所述弹性绝缘体(20)的回复力作用下所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)完全分离。
2.如权利要求1所述的开关，其特征在于，所述限位部件包括至少一端部具有第一螺纹段(313)的螺杆(31)以及与所述第一螺纹段(313)螺纹配合的内螺纹部件(40)，所述第一螺纹段(313)依次穿过所述第一导电体(51)、所述弹性绝缘体(20)、所述第二导电体(52)三者上设置的同轴安装孔螺纹连接所述内螺纹部件(40)，所述螺杆(31)的另一端具有限位部，用于限定所述第一导电体(51)的轴向位置，正向或者反向旋转所述内螺纹部件(40)，所述螺杆(31)带动所述第一导电体(51)朝向或者背离所述第二导电体(52)运动，以将所述弹性绝缘体(20)压紧或者放松于所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)之间。
3.如权利要求2所述的开关，其特征在于，所述第一导电体(51)和所述第二导电体(52)的安装孔均为台阶孔，所述台阶孔包括大径段和小径段，且两所述台阶孔的大径段相对，并且所述弹性绝缘体(20)两端部的径向尺寸均小于相应侧所述大径段的径向尺寸，并且大于该侧小径段的径向尺寸。
4.如权利要求3所述的开关，其特征在于，还包括限位销轴(33)和安装板(32)，所述安装板(32)设置于所述第二导电体(52)和所述内螺纹部件(40)之间，所述安装板(32)设置有第一径向通孔(322)，所述螺杆(31)相应位置设置有的第二径向通孔(312)，并且该所述第二径向通孔(312)具有沿轴向延...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，周定贤，杜宇，陈海平，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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