绕组结构、变压器以及汽车无线充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种绕组结构，所述绕组结构至少包括并联的第一绕组和第二绕组，所述第一绕组和第二绕组各由单独的导线绕制形成，且第一绕组和第二绕组并绕，第一绕组包括多匝第一线圈，第二绕组包括多匝第二线圈，多个第一线圈包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，多个第二线圈也包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，第二绕组的第一匝线圈包绕于对应的第一绕组的第一匝线圈的外围，其中，第一绕组与第二绕组的阻抗相等，或者，第一绕组与第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。本发明专利技术解决了多股绕制的绕组存在不均流现象的问题。此外，还提出了一种变压器以及汽车无线充电系统。

【技术实现步骤摘要】
绕组结构、变压器以及汽车无线充电系统
本专利技术涉及变压器
，尤其涉及一种绕组结构、变压器以及汽车无线充电系统。
技术介绍
电动汽车无线充电模式，是一种利用电磁感应耦合的原理，将电网能量以非接触的方式传递到电池的技术。松耦合变压器作为无线充电的核心部件，其原边线圈和副边线圈分别布置在基建和车载两个子系统上，分别用于能量的发送和接收，实现能量的传输。现有技术中，原边线圈和副边线圈为多股绕制的绕组，而多股绕制的绕组存在不均流现象，即由于阻抗的不一致造成流过线圈中的每根线缆的电流并不是相等的。这种不均流现象会影响到并联绕制的效果和系统的性能，甚至会使并联绕制方法失效。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种绕组结构、变压器以及汽车无线充电系统，旨在解决多股绕制的绕组存在不均流现象的问题。为实现上述目的，本专利技术提供的一种绕组结构，所述绕组结构至少包括并联的第一绕组和第二绕组，所述第一绕组和第二绕组各由单独的导线绕制形成，且第一绕组和第二绕组并绕，所述第一绕组包括多匝第一线圈，所述第二绕组包括多匝第二线圈，多个所述第一线圈包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，多个所述第二线圈也包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，所述第二绕组的第一匝线圈包绕于对应的所述第一绕组的第一匝线圈的外围，其中，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。在一实施例中，所述第一绕组和第二绕组通过相同材质的导线制成，且通过调节所述第二绕组相对于所述第一绕组的导线长度，以使所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。在一实施例中，所述第一绕组和第二绕组通过相同材质的导线制成，且通过调节所述第一绕组相对于所述第二绕组的导线长度，以使所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。在一实施例中，所述第一绕组具有第一内部连接端和第一外部连接端，所述第二绕组具有第二内部连接端和第二外部连接端，所述第一内部连接端与所述第二内部连接端具有不同的绕制起点，和/或，所述第一外部连接端与第二外部连接端具有不同的绕制终点。在一实施例中，每一所述第二线圈均包绕于对应的每一所述第一线圈的外围，所述第二绕组对应的导线长度大于所述第一绕组对应的导线长度，所述第一绕组和第二绕组通过不同材质的导线并绕形成，且形成所述第一绕组的导线的材质的内阻大于形成所述第二绕组的导线的材质的内阻。在一实施例中，将所述第一绕组的多个第一线圈划分为第一内部线圈和第一外部线圈，将所述第二绕组的多个第二线圈划分为多个第二内部线圈和多个第二外部线圈，其中，所述第二内部线圈包绕于对应的第一内部线圈的外围，所述第一外部线圈包绕于对应的第二外部线圈的外围，以使所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。在一实施例中，所述第一绕组和/或第二绕组包括绕组本体以及与所述绕组本体电性连接的阻抗调整电路，所述阻抗调整电路用于调整所述第一绕组和/或第二绕组的阻抗，以使所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。为实现上述目的，本专利技术提供的一种变压器，所述变压器包括原边绕组以及与原边绕组耦合设置的副边绕组，所述原边绕组和/或所述副边绕组包括如上所述的绕组结构。为实现上述目的，本专利技术提供的一种汽车无线充电系统，所述无线充电系统如上所述的绕组结构，所述无线充电系统还包括：供电装置，所述原边绕组设置于所述供电系统内；受电装置，所述副边绕组设置于所述受电装置内并所述受电装置的电池电性连接。本申请提供的技术方案中，所述绕组结构至少包括并联的第一绕组和第二绕组，所述第一绕组和第二绕组各由单独的导线绕制形成，且第一绕组和第二绕组并绕，所述第一绕组包括多匝第一线圈，所述第二绕组包括多匝第二线圈，多个所述第一线圈包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，多个所述第二线圈也包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，所述第二绕组的第一匝线圈包绕于对应的所述第一绕组的第一匝线圈的外围，其中，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。该绕组结构中第一绕组与第二绕组的阻抗相等，可以使得第一绕组和第二绕组的电流相等，第一绕组与第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内，可以使得第一绕组和第二绕组的电流差值处于预定范围内，解决了多股绕制的绕组存在不均流现象的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术绕组结构的第四实施例的结构示意图；图2为本专利技术绕组结构的第四实施例的结构示意图；图3为本专利技术变压器的结构示意图；图4为本专利技术汽车无线充电系统的结构示意图；附图标号说明：标号名称标号名称10第一绕组20第二绕组a1第一外部连接端a2第二外部连接端b1第一内部连接端b2第二内部连接端Lp原边绕组Ls副边绕组100供电装置200受电装置本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绕组结构，其特征在于，所述绕组结构至少包括并联的第一绕组和第二绕组，所述第一绕组和第二绕组各由单独的导线绕制形成，且第一绕组和第二绕组并绕，所述第一绕组包括多匝第一线圈，所述第二绕组包括多匝第二线圈，多个所述第一线圈包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，多个所述第二线圈也包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，所述第二绕组的第一匝线圈包绕于对应的所述第一绕组的第一匝线圈的外围，其中，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。/n

【技术特征摘要】
1.一种绕组结构，其特征在于，所述绕组结构至少包括并联的第一绕组和第二绕组，所述第一绕组和第二绕组各由单独的导线绕制形成，且第一绕组和第二绕组并绕，所述第一绕组包括多匝第一线圈，所述第二绕组包括多匝第二线圈，多个所述第一线圈包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，多个所述第二线圈也包括自内向外绕制形成第一匝线圈、第二匝线圈、第三匝线圈……第N匝线圈，所述第二绕组的第一匝线圈包绕于对应的所述第一绕组的第一匝线圈的外围，其中，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。


2.如权利要求1所述的绕组结构，其特征在于，所述第一绕组和第二绕组通过相同材质的导线制成，且通过调节所述第二绕组相对于所述第一绕组的导线长度，以使所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。


3.如权利要求1所述的绕组结构，其特征在于，所述第一绕组和第二绕组通过相同材质的导线制成，且通过调节所述第一绕组相对于所述第二绕组的导线长度，以使所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗相等，或者，所述第一绕组与所述第二绕组的阻抗的差值处于预定范围内。


4.如权利要求2或者3所述的绕组结构，其特征在于，所述第一绕组具有第一内部连接端和第一外部连接端，所述第二绕组具有第二内部连接端和第二外部连接端，所述第一内部连接端与所述第二内部连接端具有不同的绕制起点，和/或，所述第一外部连接端与第二外部连接端具有不同的绕制终点。


5.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玮，罗勇，胡超，
申请(专利权)人：中兴新能源汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东;44