慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法技术

本发明专利技术公开了一种慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法，渠化范围包括交叉口的物理区和功能区；信号控制采用相应的四相位信号控制方案。在渠化时紧靠过街人行横道两侧分别设置两条过街非机动车道，人行横道外侧的过街非机动车道用于相应的相位的调头过街，人行横道内侧的过街非机动车道用于相应相位的直行过街及左转二次过街。内侧非机动车道内分别设置直行通道、左转通道及左转二次过街待行区，不同行驶方向的非机动车可分车道行驶。本发明专利技术减小了过街非机动车之间的横向干扰和对向冲突；信号控制相位衔接顺畅，减少了机动车对非机动车的通行干扰；提高了非机动车过街安全性，便于交通管理。

【技术实现步骤摘要】
慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法
本专利技术涉及交通设计与控制
，尤其涉及一种慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法。
技术介绍
现有技术中，交叉口模式大体可分为机非一体化交叉口和慢行一体化交叉口两种，机非一体化交叉口即非机动车与机动车一同通过交叉口；慢行一体化交叉口即非机动车与行人一同通过交叉口，且非机动车左转采用二次过街方式。机非一体化交叉口缺点是机非冲突及干扰较为严重，尤其是侧向干扰严重。普通的慢行一体化交叉口的缺点是非机动车进口道、出口道及靠交叉口内部的非机动车过街通道末端易造成非机动车之间的相互干扰。两种模式均降低了通行效率；渠化设计缺陷，引导不足；车辆间干扰严重，安全性下降，且易造成拥堵；非机动车二次过街待行区空间设计缺陷，造成非机动车二次过街运行混乱。因而，亟需找到一种新的交叉口渠化与信号控制方案以解决现有技术存在的下列具体技术问题：(1)通过相位设计解决左转二次过街待行区内的非机动车与右转机动车的冲突问题；(2)通过设置同方向两个非机动车等待区的红灯信号关闭时间差解决通行的左转二次过街待行区内可能滞留少量非机动车的问题；(3)通过对于非机动车直行过街车道的功能细化进而明确道路功能，解决不同方向的车辆在过街通道末端的分离混乱问题；(4)通过设置非机动车合流区解决非机动车在非机动车出口道口由于相互干扰所造成的拥堵问题。针对这种情况，本专利技术提出了一种慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法，能够有效地对现有技术进行改进，克服其不足。>
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法，适用于非机动车交通量较大的中大型十字型交叉口，因地制宜地设置可较好地保障机动车与非机动车及行人的通行效率和通行安全，其具体方案如下：本专利技术提供了一种慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法，交叉口为四个方向上均设有机动车进口道与非机动车进口道的十字型交叉口，机动车进口道由道路中心线至道路外侧均依次设有机动车左转调头车道、机动车直行车道与机动车右转专用车道，非机动车进口道由机非分隔带至道路外侧依次设有非机动车直行调头车道与非机动车右转专用车道，非机动车直行调头车道通行车辆类型包括直行非机动车、调头非机动车和左转二次过街非机动车，非机动车进口道末端设有用于直行、左转二次过街及调头车辆等待的非机动车直行调头待行区；渠化时紧靠过街人行横道两侧分别设置两条过街非机动车道，处于进口道停止线与过街人行横道之间的过街非机动车道为内侧过街非机动车道，位于过街人行横道另一侧靠近交叉口中心的过街非机动车道为外侧过街非机动车道，内侧过街非机动车道为非机动车调头过街车道，非机动车调头过街车道与非机动车直行调头待行区直接相连；外侧过街非机动车道为外侧非机动车直行左转过街车道，外侧非机动车直行左转过街车道前段设置非机动车过街分流区；后段设置非机动车直行过街车道、非机动车左转二次过街车道和非机动车左转二次过街待行区；交叉口人行横道的四个交角处设置过街行人驻足区，过街行人驻足区两条直线边的边长不应小于人行过街横道宽度；信号控制包括采用四相位定时信号控制，具体为：第一相位：放行南、北进口道的直行机动车与直行非机动车；放行东、西进口道的调头非机动车；放行西北角与东南角的非机动车左转二次过街待行区的左转二次过街非机动车；放行所有进口道的右转非机动车；放行东、西进口的南北向行人过街；第二相位：放行南、北进口道的左转、调头和右转机动车；放行所有方向进口道的右转非机动车，交叉口各个方向的行人不放行；第三相位：放行东、西进口道的直行机动车与直行非机动车；放行南、北进口道的调头非机动车；放行西南角与东北角的非机动车左转二次过街待行区的左转二次过街非机动车；放行所有进口道的右转非机动车；放行南、北进口的东西向行人过街；第四相位：放行东、西进口道的左转、调头和右转机动车；放行所有方向进口道的右转非机动车；交叉口各个方向的行人不放行。优选地，所述方法还包括：在非机动车进口道末段设置展宽渐变段，渐变段长度不小于5m；在交叉口内部的过街非机动车道的出口道间设置有长度不小于10m的喇叭形合流区，靠近交叉口内部的过街非机动车道用于非机动车直行和左转二次过街。优选地，所述方法还包括：在交叉口中央设置机动车中心圈，中心圈大小根据交叉口大小决定，中心圈周围设置机动车左转导流箭头。优选地，所述方法还包括：在非机动车调头过街车道区域内画有非机动车图形和调头箭头；将非机动车右转导流车道区域内涂成绿色，并画有非机动车图形和右转箭头；交叉口内部的过街非机动车道后段设置的非机动车专用直行车道区域内画有非机动车图形及直行箭头；交叉口内部的过街非机动车道后段设置的非机动车专用左转车道区域内画有非机动车图形及左转箭头，非机动车专用直行车道与非机动车专用左转车道用白色实线分隔。优选地，过街行人驻足区采用砌砖路面，行人驻足区的三边设置无障碍坡道；将非机动车出口道的直行调头待行区区域内设置“待行区”字样，直行调头待行区区域内划分为调头待行区和直行待行区，调头待行区区域内涂成黄色，并画有非机动车图形和调头箭头，直行待行区区域内涂成红色，并画有非机动车图形和直行箭头；将非机动车左转二次过街待行区外围布设黄色虚线，区域内涂成蓝色，并画有非机动车图形和左转箭头，设置“左转待行区”字样。优选地，所述方法还包括：通过中央分隔线将机动车进口道与对向机动车出口道分隔，通过机非分隔带分别将机动车进口道与非机动车进口道；机动车出口道与非机动车出口道分隔。优选地，所述方法还包括：根据交叉口各进口道机动车直行当量、非机动车及行人流量配置四个相位的绿灯时间和黄灯时间。优选地，非机动车调头过街车道宽度为2～2.5m，，非机动车过街分流区长度不小于20m，非机动车直行过街车道与非机动车左转二次过街车道长度不小于8m及宽度均不小于2.5m。有益效果：(1)非机动车进口道分方向设置专用非机动车车道可提前将非机动车按不同方向进行分流，缓解非机动车流在进口道口的相互干扰影响；(2)交叉口内过街通道分方向设置专用非机动车道可提前将非机动车按不同方向进行分流，避免直行非机动车辆与非机动车左转二次过街待行区内等待的非机动车产生冲突；(3)分开设置非机动车左转二次过街待行区与行人驻足区，避免需左转二次过街的非机动车与行人之间产生冲突；(4)设置专用机动车右转相位，可有效避免机动车在右转时与行人和需左转二次过街的非机动车产生冲突；(5)将调头非机动车与其相交方向的直行机动车同时放行可有效避免机动车对调头非机动车的干扰；(6)同一方向的两个非机动车待行区的放行信号错开关闭，可避免有非机动车在非机动车左转二次过街待行区内出行滞留情况，进而不会影响下一个相位时间里机动车右转通行；(7)紧靠非机动车右转导流车道设置行人驻足区可较大程度上降低车辆对于行人过街的干扰，同时可提升右转机动车在通行相位内的通行效率；(8)在行人通行区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法，交叉口为四个方向上均设有机动车进口道与非机动车进口道的十字型交叉口，机动车进口道由道路中心线至道路外侧均依次设有机动车左转调头车道、机动车直行车道与机动车右转专用车道，非机动车进口道由机非分隔带至道路外侧依次设有非机动车直行调头车道与非机动车右转专用车道，非机动车直行调头车道通行车辆类型包括直行非机动车、调头非机动车和左转二次过街非机动车，非机动车进口道末端设有用于直行、左转二次过街及调头车辆等待的非机动车直行调头待行区；其特征在于，渠化时紧靠过街人行横道两侧分别设置两条过街非机动车道，处于进口道停止线与过街人行横道之间的过街非机动车道为内侧过街非机动车道，位于过街人行横道另一侧靠近交叉口中心的过街非机动车道为外侧过街非机动车道，内侧过街非机动车道为非机动车调头过街车道，非机动车调头过街车道与非机动车直行调头待行区直接相连；外侧过街非机动车道为外侧非机动车直行左转过街车道，外侧非机动车直行左转过街车道前段设置非机动车过街分流区；后段设置非机动车直行过街车道、非机动车左转二次过街车道和非机动车左转二次过街待行区；交叉口人行横道的四个交角处设置过街行人驻足区，过街行人驻足区两条直线边的边长不应小于人行过街横道宽度；信号控制包括采用四相位定时信号控制，具体为：/n第一相位：放行南、北进口道的直行机动车与直行非机动车；放行东、西进口道的调头非机动车；放行西北角与东南角的非机动车左转二次过街待行区的左转二次过街非机动车；放行所有进口道的右转非机动车；放行东、西进口的南北向行人过街；/n第二相位：放行南、北进口道的左转、调头和右转机动车；放行所有方向进口道的右转非机动车，交叉口各个方向的行人不放行；/n第三相位：放行东、西进口道的直行机动车与直行非机动车；放行南、北进口道的调头非机动车；放行西南角与东北角的非机动车左转二次过街待行区的左转二次过街非机动车；放行所有进口道的右转非机动车；放行南、北进口的东西向行人过街；/n第四相位：放行东、西进口道的左转、调头和右转机动车；放行所有方向进口道的右转非机动车；交叉口各个方向的行人不放行。/n...

【技术特征摘要】
1.一种慢行一体化信号交叉口渠化与信号控制方法，交叉口为四个方向上均设有机动车进口道与非机动车进口道的十字型交叉口，机动车进口道由道路中心线至道路外侧均依次设有机动车左转调头车道、机动车直行车道与机动车右转专用车道，非机动车进口道由机非分隔带至道路外侧依次设有非机动车直行调头车道与非机动车右转专用车道，非机动车直行调头车道通行车辆类型包括直行非机动车、调头非机动车和左转二次过街非机动车，非机动车进口道末端设有用于直行、左转二次过街及调头车辆等待的非机动车直行调头待行区；其特征在于，渠化时紧靠过街人行横道两侧分别设置两条过街非机动车道，处于进口道停止线与过街人行横道之间的过街非机动车道为内侧过街非机动车道，位于过街人行横道另一侧靠近交叉口中心的过街非机动车道为外侧过街非机动车道，内侧过街非机动车道为非机动车调头过街车道，非机动车调头过街车道与非机动车直行调头待行区直接相连；外侧过街非机动车道为外侧非机动车直行左转过街车道，外侧非机动车直行左转过街车道前段设置非机动车过街分流区；后段设置非机动车直行过街车道、非机动车左转二次过街车道和非机动车左转二次过街待行区；交叉口人行横道的四个交角处设置过街行人驻足区，过街行人驻足区两条直线边的边长不应小于人行过街横道宽度；信号控制包括采用四相位定时信号控制，具体为：
第一相位：放行南、北进口道的直行机动车与直行非机动车；放行东、西进口道的调头非机动车；放行西北角与东南角的非机动车左转二次过街待行区的左转二次过街非机动车；放行所有进口道的右转非机动车；放行东、西进口的南北向行人过街；
第二相位：放行南、北进口道的左转、调头和右转机动车；放行所有方向进口道的右转非机动车，交叉口各个方向的行人不放行；
第三相位：放行东、西进口道的直行机动车与直行非机动车；放行南、北进口道的调头非机动车；放行西南角与东北角的非机动车左转二次过街待行区的左转二次过街非机动车；放行所有进口道的右转非机动车；放行南、北进口的东西向行人过街；
第四相位：放行东、西进口道的左转、调头和右转机动车；放行所有方向进口道的右转非机动车；交叉口各个方向的行人不放行。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在非机...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旦，胡清玮，常梦莹，姚威振，黄浩，赵红专，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：广西;45