一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架制造技术

本实用新型专利技术一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架属于摩托车配件领域，在车架的前面缺陷10‑15°焊接圆筒状方向柱套管、在方向柱套管里面安装圆柱形方向柱、在方向柱底部水平安装圆柱形前拐臂轴、前拐臂轴前面及后面各安装一根L型前拐臂、两根拐臂分别通过一根圆柱形减震器与方向柱中间的长条状前平衡臂连接，在车架底部右边安装了圆柱形后拐臂轴、后拐臂轴前后各安装了一根L型后拐臂、两根后拐臂各通过一根圆柱形减震器与车架右边上方的后平衡臂连接，摩托车前后平衡臂通过前后拐臂与前后拐臂轴形成前后两个平行四边形、摩托车在弯道行驶时可根据转弯方向随着车架偏向转弯的一边保持惯性与重心平衡防止车身侧翻。

【技术实现步骤摘要】
一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架
本技术一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架属于摩托车配件领域，特别涉及四轮摩托车转弯时可随向偏转的平衡悬架。
技术介绍
摩托车是我们日常生活中的一种较为普及的交通工具，由于大部分摩托车都只有两个轮子，而且轮子的接地面积都比较小，在骑行过程中遇到弯道或泥泞道路时容易发生侧滑导致重心不稳而摔跤。而三轮摩托车由于具有三个轮子，重心在摩托车的中间，在通过弯道时由于惯性作用车子的重心会偏向转弯的反方向，倘若车子速度过快转弯的惯性＞车子的重心时，三轮摩托车就会发生侧翻，甚至造成交通事故。因此需要一种可增大车轮接地面积及能够根据转弯方向随向偏转车子重心并且可使多个轮子同步受力平衡的摩托车悬架来解决现有的摩托车存在的缺陷。
技术实现思路
本技术一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架解决了上述缺陷，采用几字型的车架，在车架的前面向下缺陷10-15°焊接圆筒状的方向柱套管、在方向柱套管里面安装圆柱形的方向柱、在方向柱的底部水平安装圆柱形的前拐臂轴、前拐臂轴的前面及后面各安装了一根L型的前拐臂、两根拐臂分别通过一根圆柱形的减震器与方向柱中间的长条状前平衡臂连接，在车架底部的右边安装了圆柱形的后拐臂轴、后拐臂轴的前后各安装了一根L型的后拐臂、两根后拐臂各通过一根圆柱形的减震器与车架右边上方的后平衡臂连接，摩托车的前后平衡臂通过前后拐臂与前后拐臂轴形成前后两个平行四边形、摩托车在弯道行驶时可根据转弯方向随着车架偏向转弯的一边保持惯性与重心平衡防止车身侧翻。一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架，其特征是包括，车架、方向柱套管、方向柱、方向把、前拐臂轴、前平衡臂、前左拐臂、方向轴、前右拐臂、后拐臂轴、后平衡臂、后左拐臂、后右拐臂、驱动轴、皮带轮、减震器、后支承轴、前支承轴、球头、碟刹泵支架；所述车架为几字型，前面的顶端依垂直线向前倾斜8-20°设置了圆筒状的方向柱套管，后面的顶端与车架同向水平设置了圆柱形的后支承轴、后支承轴的中心设置了圆形丝孔，底部的右边设置了与车架呈直角的圆柱形支架、穿过支架的中心水平设置了圆柱形的后拐臂轴、支架两边的后拐臂轴长度相等；所述方向柱的上方为圆柱形、下方为长方形，上方通过环形压力轴承设置于方向柱套管的内部、顶端延伸至方向柱套管的上方并且水平设置了圆柱形的方向把，底部与圆柱形前拐臂轴的中间连接、前拐臂轴与方向把平行与方向柱垂直，中部的后方与前拐臂轴呈直角的位置水平设置了圆柱形的前支承轴、前支承轴的中心设置了圆形丝孔；所述前平衡臂为长条状，中间部位设置了环形的安装孔、安装孔的内部设置了环形的滚针轴承、安装孔通过滚针轴承设置于前支承轴的上面、安装孔的右边通过与前支承轴中心丝孔连接的圆盘形垫片及螺栓定位，两端各设置了一个圆形丝孔；所述减震器为圆柱形，上下各设置了一个圆球形的万向球头、两个球头的中心各向外延伸了一根圆柱形的丝杆；所述前左拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管右侧面的前边向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的中央垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端向前纵向水平设置了方向轴、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与前平衡臂前边顶端的丝孔连接，前左拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于前拐臂轴前方的上面、前拐臂轴的前顶端设置了垫片及定位螺母；所述前右拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管右侧面的后边向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的中央垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端向后纵向水平设置了方向轴、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与前平衡臂后边顶端的丝孔连接，前右拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于前拐臂轴后方的上面、前拐臂轴的后顶端设置了垫片及定位螺母；所述方向轴为圆柱形，上面通过环形轴承及螺母设置了圆盘形的方向轮及刹车盘；所述后平衡臂为长条状，中间部位设置了环形的安装孔、安装孔的内部设置了环形的滚针轴承、安装孔通过滚针轴承设置于后支承轴的上面、安装孔的右边通过与后支承轴中心丝孔连接的垫片及螺栓定位，两端各设置了一个圆形丝孔；所述后左拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管的右侧面向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的右边垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端与纵向水平设置的驱动轴外部的定位套管连接、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与后平衡臂前边顶端的丝孔连接，后左拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于后拐臂轴前方的上面、后拐臂轴的前顶端设置了垫片及定位螺母；所述后右拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管的右侧面向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的右边垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端与纵向水平设置的驱动轴外部的定位套管连接、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与后平衡臂后边顶端的丝孔连接，后右拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于后拐臂轴后方的上面、后拐臂轴的后顶端设置了垫片及定位螺母；所述驱动轴为圆柱形，驱动轴中间部位的上面设置了环形轴承、轴承的外部设置了圆筒状的定位套管，驱动轴朝向车架外面一端的上面设置了花键轴及螺纹、花键轴的上面通过螺母设置了圆盘形的驱动轮及刹车盘，驱动轴朝向车架中间一端的上面设置了花键轴及螺纹、花键轴的上面通过螺母设置了圆盘形的皮带轮、皮带轮通过传动皮带与中转轴的皮带轮连接。进一步所述车架的方向柱套管上面设置方向柱、方向柱的上面设置前拐臂轴和前支承轴及前平衡臂、前拐臂轴及前平衡臂的上面设置前左拐臂、前右拐臂、方向轴、减震器、球头，车架的后面设置后拐臂轴和后支承轴及后平衡臂、后拐臂轴及后平衡臂的上面设置后左拐臂、后右拐臂、驱动轴、皮带轮、减震器、球头，以上设置为方向把式可随向偏转的四轮摩托车平衡悬架。进一步所述车架的方向柱套管上面设置前方向叉，车架的后面设置后拐臂轴和后支承轴及后平衡臂、后拐臂轴及后平衡臂的上面设置后左拐臂、后右拐臂、驱动轴、皮带轮、减震器、球头，以上设置为方向把式可随向偏转的正三轮摩托车平衡悬架。进一步所述车架的方向柱套管上面设置方向柱、方向柱的上面设置前拐臂轴和前支承轴及前平衡臂、前拐臂轴及前平衡臂的上面设置前左拐臂、前右拐臂、方向轴、减震器、球头，车架的后面设置后平叉及减震器，以上设置为方向把式可随向偏转的到三轮摩托车平衡悬架。有益效果：大部分摩托车都只有两个轮子，而且轮子的接地面积都比较小，在骑行过程中遇到弯道或泥泞道路时容易发生侧滑导致重心不稳而摔跤。而三轮摩托车由于具有三个轮子，重心在摩托车的中间，在通过弯道时由于惯性作用车子的重心会偏向转弯的反方向，倘若车子速度过快转弯的惯性＞车子的重心时，三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架，其特征是包括，车架、方向柱套管、方向柱、方向把、前拐臂轴、前平衡臂、前左拐臂、方向轴、前右拐臂、后拐臂轴、后平衡臂、后左拐臂、后右拐臂、驱动轴、皮带轮、减震器、后支承轴、前支承轴、球头、碟刹泵支架；/n所述车架为几字型，前面的顶端依垂直线向前倾斜8-20°设置了圆筒状的方向柱套管，后面的顶端与车架同向水平设置了圆柱形的后支承轴、后支承轴的中心设置了圆形丝孔，底部的右边设置了与车架呈直角的圆柱形支架、穿过支架的中心水平设置了圆柱形的后拐臂轴、支架两边的后拐臂轴长度相等；/n所述方向柱的上方为圆柱形、下方为长方形，上方通过环形压力轴承设置于方向柱套管的内部、顶端延伸至方向柱套管的上方并且水平设置了圆柱形的方向把，底部与圆柱形前拐臂轴的中间连接、前拐臂轴与方向把平行与方向柱垂直，中部的后方与前拐臂轴呈直角的位置水平设置了圆柱形的前支承轴、前支承轴的中心设置了圆形丝孔；/n所述前平衡臂为长条状，中间部位设置了环形的安装孔、安装孔的内部设置了环形的滚针轴承、安装孔通过滚针轴承设置于前支承轴的上面、安装孔的右边通过与前支承轴中心丝孔连接的圆盘形垫片及螺栓定位，两端各设置了一个圆形丝孔；/n所述减震器为圆柱形，上下各设置了一个圆球形的万向球头、两个球头的中心各向外延伸了一根圆柱形的丝杆；/n所述前左拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管右侧面的前边向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的中央垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端向前纵向水平设置了方向轴、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与前平衡臂前边顶端的丝孔连接，前左拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于前拐臂轴前方的上面、前拐臂轴的前顶端设置了垫片及定位螺母；/n所述前右拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管右侧面的后边向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的中央垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端向后纵向水平设置了方向轴、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与前平衡臂后边顶端的丝孔连接，前右拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于前拐臂轴后方的上面、前拐臂轴的后顶端设置了垫片及定位螺母；/n所述方向轴为圆柱形，上面通过环形轴承及螺母设置了圆盘形的方向轮及刹车盘；/n所述后平衡臂为长条状，中间部位设置了环形的安装孔、安装孔的内部设置了环形的滚针轴承、安装孔通过滚针轴承设置于后支承轴的上面、安装孔的右边通过与后支承轴中心丝孔连接的垫片及螺栓定位，两端各设置了一个圆形丝孔；/n所述后左拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管的右侧面向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的右边垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端与纵向水平设置的驱动轴外部的定位套管连接、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与后平衡臂前边顶端的丝孔连接，后左拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于后拐臂轴前方的上面、后拐臂轴的前顶端设置了垫片及定位螺母；/n所述后右拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管的右侧面向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的右边垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端与纵向水平设置的驱动轴外部的定位套管连接、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与后平衡臂后边顶端的丝孔连接，后右拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于后拐臂轴后方的上面、后拐臂轴的后顶端设置了垫片及定位螺母；/n所述驱动轴为圆柱形，驱动轴中间部位的上面设置了环形轴承、轴承的外部设置了圆筒状的定位套管，驱动轴朝向车架外面一端的上面设置了花键轴及螺纹、花键轴的上面通过螺母设置了圆盘形的驱动轮及刹车盘，驱动轴朝向车架中间一端的上面设置了花键轴及螺纹、花键轴的上面通过螺母设置了圆盘形的皮带轮、皮带轮通过传动皮带与中转轴的皮带轮连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架，其特征是包括，车架、方向柱套管、方向柱、方向把、前拐臂轴、前平衡臂、前左拐臂、方向轴、前右拐臂、后拐臂轴、后平衡臂、后左拐臂、后右拐臂、驱动轴、皮带轮、减震器、后支承轴、前支承轴、球头、碟刹泵支架；
所述车架为几字型，前面的顶端依垂直线向前倾斜8-20°设置了圆筒状的方向柱套管，后面的顶端与车架同向水平设置了圆柱形的后支承轴、后支承轴的中心设置了圆形丝孔，底部的右边设置了与车架呈直角的圆柱形支架、穿过支架的中心水平设置了圆柱形的后拐臂轴、支架两边的后拐臂轴长度相等；
所述方向柱的上方为圆柱形、下方为长方形，上方通过环形压力轴承设置于方向柱套管的内部、顶端延伸至方向柱套管的上方并且水平设置了圆柱形的方向把，底部与圆柱形前拐臂轴的中间连接、前拐臂轴与方向把平行与方向柱垂直，中部的后方与前拐臂轴呈直角的位置水平设置了圆柱形的前支承轴、前支承轴的中心设置了圆形丝孔；
所述前平衡臂为长条状，中间部位设置了环形的安装孔、安装孔的内部设置了环形的滚针轴承、安装孔通过滚针轴承设置于前支承轴的上面、安装孔的右边通过与前支承轴中心丝孔连接的圆盘形垫片及螺栓定位，两端各设置了一个圆形丝孔；
所述减震器为圆柱形，上下各设置了一个圆球形的万向球头、两个球头的中心各向外延伸了一根圆柱形的丝杆；
所述前左拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管右侧面的前边向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的中央垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端向前纵向水平设置了方向轴、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与前平衡臂前边顶端的丝孔连接，前左拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于前拐臂轴前方的上面、前拐臂轴的前顶端设置了垫片及定位螺母；
所述前右拐臂左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管右侧面的后边向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂上面的中央垂直设置了三角形的碟刹泵支架、拐臂右边的顶端向后纵向水平设置了方向轴、拐臂右边上方的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及顶端球头的丝杆与前平衡臂后边顶端的丝孔连接，前右拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于前拐臂轴后方的上面、前拐臂轴的后顶端设置了垫片及定位螺母；
所述方向轴为圆柱形，上面通过环形轴承及螺母设置了圆盘形的方向轮及刹车盘；
所述后平衡臂为长条状，中间部位设置了环形的安装孔、安装孔的内部设置了环形的滚针轴承、安装孔通过滚针轴承设置于后支承轴的上面、安装孔的右边通过与后支承轴中心丝孔连接的垫片及螺栓定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：段家忠，
申请(专利权)人：段家忠，
类型：新型
国别省市：湖北;42