一种机车多功能逃生系统用锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机车逃生技术领域，尤其是一种机车多功能逃生系统用锁装置，解锁杆与转换开关手柄组件连接，锁壳顶部设有手动回收解锁机构，上锁机构侧边设有过渡锁，上锁机构与过渡锁搭接配合构成完整锁结构，过渡锁下方设有过渡解锁机构，过渡锁与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构下方设有下锁机构，上锁机构、下锁机构均与解锁杆连接，解锁杆与转换开关手柄组件之间为相互垂直设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣和主锁扣同时完成解锁，门页总成侧移打开；解锁杆与转换开关手柄组件之间为平行设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣解锁，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，完成门页总成下翻功能，操作简单，能快速疏散乘客。

【技术实现步骤摘要】
一种机车多功能逃生系统用锁装置
本专利技术涉及机车逃生
，尤其是一种应用于地铁列车在紧急状态下，通过司机或乘客操作，使乘客从客车内安全逃离到地铁轨面或者使乘客从客车内安全逃离到救援车辆上的机车多功能逃生系统用锁装置。
技术介绍
目前，市场上的逃生系统中存在多种下翻式逃生门、侧移式逃生门、既能下翻又能侧开的紧急疏散门。现有的既能下翻又能侧开的紧急疏散门中不论是下翻功能还是侧移功能均采用不同的机构对门页总成进行控制，使用时需要专业人员进行快速、准确的操作，非工作人员进行操作时，需要阅读大量文字和图片，且操作过程过于复杂，操作时间长，浪费大量时间，影响乘客疏散速度，同时自动化性能低，大量操作需要人工完成。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种机车多功能逃生系统用锁装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车多功能逃生系统用锁装置，包括左锁系统和右锁系统，左锁系统与右锁系统为对称结构，所述左锁系统设在门框总成的左内侧上部，右锁系统设在门框总成的右内侧上部；左锁系统和右锁系统均包括通过连接支架固定在门框总成上的锁壳，锁壳内安装有上锁机构、下锁机构、解锁杆、过渡解锁机构以及转换开关手柄组件，所述解锁杆与转换开关手柄组件连接，锁壳顶部设有手动回收解锁机构，上锁机构侧边设有过渡锁，上锁机构与过渡锁搭接配合构成完整锁结构，过渡锁下方设有过渡解锁机构，过渡锁与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构下方设有下锁机构，上锁机构、下锁机构均与解锁杆连接，解锁杆与转换开关手柄组件之间平行设置，转换开关手柄组件与上锁机构搭接，上锁机构和下锁机构解锁，上锁机构与过渡锁解锁，门页总成侧移；解锁杆与转换开关手柄组件之间垂直设置，下锁机构解锁，转换开关手柄组件与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，门页总成下翻。进一步的，上锁机构包括主锁扣、侧移自锁锁舌、侧移解锁连杆、侧移保险连杆、联动杆以及侧移自锁解锁驱动杆，侧移自锁锁舌和侧移自锁解锁驱动杆通过侧移保险轴安装在锁壳内，且位于主锁扣的下方，侧移自锁锁舌与主锁扣搭接、自锁，侧移自锁锁舌通过侧移自锁拉簧与侧移保险连杆连接，主锁扣下端通过铰接轴与侧移解锁连杆铰接，侧移解锁连杆另一端与联动杆铰接，联动杆通过铰接轴分别与侧移保险连杆和解锁杆铰接，侧移保险连杆另一端与侧移自锁解锁驱动杆铰接。进一步的，下锁机构包括副锁扣、解锁连杆、保险连杆、自锁锁舌以及自锁解锁驱动杆，所述的副锁扣下方设有自锁锁舌，自锁锁舌和自锁解锁驱动杆通过保险锁轴共同铰接在门框总成上，自锁锁舌与副锁扣搭接、自锁，自锁锁舌与锁壳之间通过自锁拉簧连接；副锁扣一端活动铰接安装在门框总成上，其另一端与解锁连杆铰接，解锁连杆另一端、保险连杆一端共同铰接在解锁杆上，保险连杆另一端与自锁解锁驱动杆铰接。进一步的，过渡解锁机构包括直线导轨滑块副、过渡解锁板、锁挡块、锁拉簧以及限位销，所述直线导轨滑块副中的导轨、锁拉簧以及限位销均固定在门框总成内侧上部，过渡解锁板一侧设有对其进行限位的限位销，过渡解锁板固装在直线导轨滑块副中的滑块上，锁挡块设在过渡解锁板上，过渡解锁板与门框总成之间设有锁拉簧。进一步的，过渡锁包括过渡锁壳、按压式门锁、锁拉杆、侧移锁轴以及侧拉杆，所述过渡锁壳两凸起部之间穿设有侧移锁轴，主锁扣的锁舌卡设在侧移锁轴上，背离凸起部的过渡锁壳上还通过前扶手杆轴安装有扶手杆总成，过渡锁壳顶端设有侧拉杆，侧拉杆另一端与回收系统总成上的直线导轨滑块副连接；过渡锁壳内腔的后方上下两端均设有拉杆座，两拉杆座之间设有锁拉杆，锁拉杆的下端设有与过渡解锁板配合的联动端头，锁拉杆上设有联动锁壳，联动锁壳与下端的拉杆座之间锁拉杆上套设有压簧；过渡锁壳内腔的前端设有按压式门锁，锁拉杆与按压式门锁连接，并通过锁拉杆下拉解锁。进一步的，手动回收解锁机构包括手拨焊接轴、手拨手柄、扭簧以及挡销，所述手拨焊接轴上从下往上依次套设有扭簧和手拨手柄，扭簧的一端卡设在远离挡销的手拨手柄上，手拨焊接轴的右前方设有对手拨手柄进行限位的挡销。进一步的，主锁扣上端为带开口的锁扣，其下端开设有滑槽，主锁扣与侧移解锁连杆铰接处的铰接轴在滑槽内滑动。进一步的，锁挡块上开设有可调节锁挡块与过渡解锁板之间相对位置的长圆孔。进一步的，转换开关手柄组件包括转换开关手柄、转换轴，所述转换轴一端与解锁杆连接，其另一端安装有转换开关手柄，转换轴上设有转换臂和压簧，压簧套设在靠近解锁杆的转换轴端部，转换臂上设有焊接轴，解锁杆与焊接轴平行设置，焊接轴卡设在侧移保险拨叉中；解锁杆与焊接轴垂直设置，焊接轴卡设在锁挡块内。本专利技术的有益效果是：本专利技术解锁杆与转换开关手柄组件之间为相互垂直设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣和主锁扣同时完成解锁，门页总成侧移打开；解锁杆与转换开关手柄组件之间为平行设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣解锁，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，完成门页总成下翻功能，操作简单，能快速疏散乘客。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的优选实施例的结构示意图；图2是本专利技术的左视图；图3是本专利技术解锁机构的结构示意图；图4是本专利技术过渡锁的结构示意图。图中：2.门框总成，72.上锁机构，73.下锁机构，74.解锁杆，75.过渡解锁机构，76.锁壳，77.手动回收解锁机构，78.连接支架，79.锁扣，80.侧移自锁锁舌，81.侧移解锁连杆，82.侧移保险连杆，83.联动杆，84.侧移自锁解锁驱动杆，85.侧移自锁拉簧，86.转换开关手柄组件，87.压簧，88.转换开关手柄，89.焊接轴，90.副锁扣，91.解锁连杆，92.保险连杆，93.自锁锁舌，94.自锁解锁驱动杆，95.自锁拉簧，96.直线导轨滑块副，97.过渡解锁板，98.锁挡块，99.锁拉簧，100.限位销，101.手拨手柄，102.扭簧，103.挡销，104.过渡锁壳，105.按压式门锁，106.锁拉杆，107.压簧，108.侧移锁轴，109.侧拉杆，110.拉杆座，126.滑槽，127.转换轴，128.槽口。具体实施方式现在结合附图和优选实施例对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1～4所示的一种机车多功能逃生系统用锁装置，包括左锁系统4和右锁系统5，左锁系统4与右锁系统5为对称结构，所述左锁系统4设在门框总成2的左内侧上部，右锁系统5设在门框总成2的右内侧上部；左锁系统4和右锁系统5均包括通过连接支架78固定在门框总成2上的锁壳76，锁壳76内安装有上锁机构72、下锁机构73、解锁杆74、过渡解锁机构75以及转换开关手柄组件86，所述解锁杆74与转换开关手柄组件86连接，锁壳76顶部设有手动回收解锁机构77，上锁机构72侧边设有过渡锁6，上锁机构72与过渡锁6搭接配合构成完整锁结构，过渡锁6下方设有过渡解锁机构75，过渡锁6与过渡解锁机构75搭接，过渡解锁机构75下方设有下锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：包括左锁系统(4)和右锁系统(5)，左锁系统(4)与右锁系统(5)为对称结构，所述左锁系统(4)设在门框总成(2)的左内侧上部，右锁系统(5)设在门框总成(2)的右内侧上部；/n左锁系统(4)和右锁系统(5)均包括通过连接支架(78)固定在门框总成(2)上的锁壳(76)，锁壳(76)内安装有上锁机构(72)、下锁机构(73)、解锁杆(74)、过渡解锁机构(75)以及转换开关手柄组件(86)，所述解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)连接，锁壳(76)顶部设有手动回收解锁机构(77)，上锁机构(72)侧边设有过渡锁(6)，上锁机构(72)与过渡锁(6)搭接配合构成完整锁结构，过渡锁(6)下方设有过渡解锁机构(75)，过渡锁(6)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)下方设有下锁机构(73)，上锁机构(72)、下锁机构(73)均与解锁杆(74)连接，解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间平行设置，转换开关手柄组件(86)与上锁机构(72)搭接，上锁机构(72)和下锁机构(73)解锁，上锁机构(72)与过渡锁(6)解锁，门页总成侧移；/n解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间垂直设置，下锁机构(73)解锁，转换开关手柄组件(86)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)向下拉动过渡锁(6)，门页总成下翻。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：包括左锁系统(4)和右锁系统(5)，左锁系统(4)与右锁系统(5)为对称结构，所述左锁系统(4)设在门框总成(2)的左内侧上部，右锁系统(5)设在门框总成(2)的右内侧上部；
左锁系统(4)和右锁系统(5)均包括通过连接支架(78)固定在门框总成(2)上的锁壳(76)，锁壳(76)内安装有上锁机构(72)、下锁机构(73)、解锁杆(74)、过渡解锁机构(75)以及转换开关手柄组件(86)，所述解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)连接，锁壳(76)顶部设有手动回收解锁机构(77)，上锁机构(72)侧边设有过渡锁(6)，上锁机构(72)与过渡锁(6)搭接配合构成完整锁结构，过渡锁(6)下方设有过渡解锁机构(75)，过渡锁(6)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)下方设有下锁机构(73)，上锁机构(72)、下锁机构(73)均与解锁杆(74)连接，解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间平行设置，转换开关手柄组件(86)与上锁机构(72)搭接，上锁机构(72)和下锁机构(73)解锁，上锁机构(72)与过渡锁(6)解锁，门页总成侧移；
解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间垂直设置，下锁机构(73)解锁，转换开关手柄组件(86)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)向下拉动过渡锁(6)，门页总成下翻。


2.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的上锁机构(72)包括主锁扣(79)、侧移自锁锁舌(80)、侧移解锁连杆(81)、侧移保险连杆(82)、联动杆(83)以及侧移自锁解锁驱动杆(84)，侧移自锁锁舌(80)和侧移自锁解锁驱动杆(84)通过侧移保险轴安装在锁壳(76)内，且位于主锁扣(79)的下方，侧移自锁锁舌(80)与主锁扣(79)搭接、自锁，侧移自锁锁舌(80)通过侧移自锁拉簧(85)与侧移保险连杆(82)连接，主锁扣(79)下端通过铰接轴与侧移解锁连杆(81)铰接，侧移解锁连杆(81)另一端与联动杆(83)铰接，联动杆(83)通过铰接轴分别与侧移保险连杆(82)和解锁杆(74)铰接，侧移保险连杆(82)另一端与侧移自锁解锁驱动杆(84)铰接。


3.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的下锁机构(73)包括副锁扣(90)、解锁连杆(91)、保险连杆(92)、自锁锁舌(93)以及自锁解锁驱动杆(94)，所述的副锁扣(90)下方设有自锁锁舌(93)，自锁锁舌(93)和自锁解锁驱动杆(94)通过保险锁轴(125)共同铰接在门框总成(2)上，自锁锁舌(93)与副锁扣(90)搭接、自锁，自锁锁舌(93)与锁壳(76)之间通过自锁拉簧(95)连接；
副锁扣(90)一端活动铰接安装在门框总成(2)上，其另一端与解锁连杆(91)铰接，解锁连杆(91)另一端、保险连杆(92)一端共同铰接在解锁杆(74)上，保险连杆(92)另一端与自锁解锁驱动杆(94)铰接。


4.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的过渡解锁机构(75...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，董情燚，仲化龙，苏瑞东，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32