一种旋转斜楔机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旋转斜楔机构，包括斜楔基座、设于斜楔基座上方的斜楔凹模、设于斜楔基座且带动斜楔凹模转动的气缸，本实用新型专利技术的斜楔基座转动连接有凹模槽块，凹模槽块可拆卸连接于斜楔凹模，拥有斜楔凹模和凹模槽块相紧密连接，确保斜楔凹模不会发生侧向移动，同时凹模槽块和斜楔基座可通过轴承等进行转动，使得凹模槽块的转动更将方便的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转斜楔机构
本技术涉及模具，尤其是涉及一种旋转斜楔机构。
技术介绍
汽车侧围板零件的侧边和零件侧面呈小于90°的夹角，为此常常会用到旋转斜楔机构对零件进行冲压加工，具备零件取出方便、占用空间小、结构简单，保养便利。例如，一种旋转斜楔机构，公开号为CN201603815U，包括一斜楔座和一旋转轴，所述斜楔座上设有一导滑槽，所述旋转轴位于所述导滑槽内，所述斜楔座上设有导向座，所述旋转轴上设有与所述导向座相对应的导板，所述导板抵靠在所述导向座上，所述旋转轴与驱动装置连接。该旋转斜楔机构在使用时，上模沿导板下压冲模，并进行翻边形成负角，待上模回升后只需将旋转轴旋转一定角度，即可将带有负角的零件从模具上取出。上述技术方案通过设置在导滑槽两端设置挡板来避免旋转轴在导滑槽中发生旋转，但是，旋转轴和挡板之间紧密接触会对旋转轴造成较大的摩擦力，使得旋转轴转动不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种旋转斜楔机构，其具有斜楔凹模和斜楔基座之间不会有较大的摩擦，便于斜楔凹模转动的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种旋转斜楔机构，包括斜楔基座、设于斜楔基座上方且和上模配合将零件冲压的斜楔凹模、设于斜楔基座且带动斜楔凹模转动的气缸，所述斜楔基座开设有转动槽，转动槽转动连接有凹模槽块，凹模槽块背离斜楔基座的侧面开设有凹模槽，凹模槽可拆卸连接于斜楔凹模。通过采用上述技术方案，将斜楔凹模紧密安装在凹模槽中，使得凹模槽块带动斜楔凹模进行转动，避免斜楔凹模和斜楔基座产生较大的摩擦，较难转动，在确保斜楔凹模的紧固安装的同时也使得斜楔凹模可以较便利地被带动进行转动，同时也可减少斜楔凹模的侧面磨损，同时转动槽、凹模槽均可以为斜楔凹模提供较好的支撑力，更好地防止斜楔凹模发生侧移。本技术进一步设置为：所述斜楔凹模侧边固定连接有和凹模槽块开设凹模槽表面相齐平的安装块，安装块插接有螺纹连接于凹模槽块的固定螺丝。通过采用上述技术方案，将安装块对应进行安装，使得斜楔凹模的安装定位较为方便，且安装块设于斜楔凹模的侧边，使得固定螺丝不需要旋入到斜楔凹模的内部中去，便于将固定螺丝对应直接旋入以及旋出，较为便利。本技术进一步设置为：所述安装块表面开设有和固定螺丝同轴线且直径大于固定螺丝直径的螺丝伸入孔。通过采用上述技术方案，使得固定螺丝不会凸出安装块的表面，避免固定螺丝顶部对零件的表面造成压痕，使得零件表面受损，影响到零件的外观以及质量，同时也可防止零件对固定螺丝造成过大压力，使得固定螺丝难以旋动以及对安装块造成破坏。本技术进一步设置为：所述转动槽朝向凹模槽块的表面转动连接有数根平行于凹模槽块转动轴线的转动辊。通过采用上述技术方案，凹模槽块在转动辊的表面绕着自身转动轴线进行移动，使得凹槽模块转动更加便利，不需要加入过多润滑油或是不需要加入润滑油，避免整体装置的清理不便。本技术进一步设置为：所述凹模槽块固定连接有端部朝向凹模槽块转动轴线且可改变自身长度的铰接杆，气缸动力杆铰接于铰接杆远离凹模槽块一端。通过采用上述技术方案，气缸带动凹模槽块进行转动，继而来带动斜楔凹模进行转动，使得在拆卸斜楔凹模时，较为方便，不需要将气缸的动力杆也一并进行拆卸。本技术进一步设置为：所述铰接杆可抵接于斜楔基座且铰接杆朝向斜楔基座的面设有橡胶层。通过采用上述技术方案，铰接杆抵接于斜楔基座时，斜楔凹模不会再进行转动，避免斜楔凹模转动过度，使得零件冲压不满足要求，橡胶层可防止铰接杆对斜楔基座造成过大的压力，避免斜楔基座以及铰接杆表面发生破坏。本技术进一步设置为：所述铰接杆包括固定连接于凹模槽块的套杆、沿套杆长度方向插接于套杆的插杆，插杆铰接于气缸动力杆。通过采用上述技术方案，随着气缸动力杆的沿竖直方向的移动，插杆在套杆中的长度获得改变，避免气缸的运作使得铰接杆的长度不满足要求。本技术进一步设置为：所述套杆开口处固定连接有套杆防脱块，插杆位于套杆中一端固定连接有可抵接于套杆防脱块的插杆防脱块。通过采用上述技术方案，当插杆位于套杆中一端移动至靠近套杆开口处时，套杆防脱块会抵接于插杆防脱块，避免随着气缸的运作，插杆脱离套杆，同时也可避免凹模槽块转动过度。综上所述，本技术至少具有以下有益效果：将斜楔凹模紧密安装在凹模槽中，使得凹模槽块带动斜楔凹模进行转动，避免斜楔凹模和斜楔基座产生较大的摩擦，较难转动，在确保斜楔凹模的紧固安装的同时也使得斜楔凹模可以较便利地被带动进行转动，同时也可减少斜楔凹模的侧面磨损，同时转动槽、凹模槽均可以为斜楔凹模提供较好的支撑力，更好地防止斜楔凹模发生侧移；当插杆位于套杆中一端移动至靠近套杆开口处时，套杆防脱块会抵接于插杆防脱块，避免随着气缸的运作，插杆脱离套杆，同时也可避免凹模槽块转动过度。附图说明图1是本技术的主体结构图。图2斜楔基座的剖视结构图。图3铰接杆的部分剖视结构图。图中，1、斜楔基座；11、凹模槽块；12、转动槽；13、凹模槽；14、安装块；15、固定螺丝；16、螺丝伸入孔；17、转动辊；18、铰接杆；19、橡胶层；2、斜楔凹模；21、套杆；22、插杆；23、套杆防脱块；24、插杆防脱块；25、安装槽；26、套杆槽；27、导向板；3、气缸。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。一种旋转斜楔机构，参照图1，包括斜楔基座1，斜楔基座1上方安装有可绕平行于斜楔基座1长度方向的转动轴线进行转动的斜楔凹模2，斜楔凹模2可配合上模对放置在斜楔凹模2中零件进行冲压加工，斜楔基座1的长度方向侧边安装有可带动斜楔凹模2进行转动的气缸3，斜楔凹模2靠近气缸3一侧可拆卸连接有和上模相抵接的导向板27。参照图1和图2，斜楔基座1上表面开设有截面呈圆弧形且平行于斜楔基座1长度方向的转动槽12，转动槽12内壁转动连接有数根平行于斜楔基座1长度方向的转动辊17，转动槽12两端竖直内壁之间转动连接有平行于转动槽12长度方向的凹模槽块11，凹模槽块11两端通过轴承和转动槽12两端进行转动连接，凹模槽块11上表面开设有平行于转动槽12长度方向的凹模槽13，凹模槽13开口处连通有开设于凹模槽块11表面的安装槽25，斜楔凹模2紧密放置于凹模槽13中，斜楔凹模2侧边固定连接有可插接于安装槽25中的安装块14，安装块14上表面和凹模槽块11的上表面相齐平，安装块14的表面开设有深度小于安装块14厚度的螺丝伸入孔16，螺丝伸入孔16插接有插接于安装块14且螺纹连接于安装槽25底面的固定螺丝15，螺丝伸入孔16直径大于固定螺丝15。参照图1和图3，凹模槽块11侧边固定连接有端部指向凹模槽块11转动轴线的铰接杆18，铰接杆18包括固定连接于凹模槽块11的套杆21，套杆21同轴开设有平行于自身长度的套杆槽26，套杆槽26开口处固定连接有截面呈圆环形的套杆防脱块23，套杆防脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转斜楔机构，包括斜楔基座（1）、设于斜楔基座（1）上方且和上模配合将零件冲压的斜楔凹模（2）、设于斜楔基座（1）且带动斜楔凹模（2）转动的气缸（3），其特征在于：所述斜楔基座（1）开设有转动槽（12），转动槽（12）转动连接有凹模槽块（11），凹模槽块（11）背离斜楔基座（1）的侧面开设有凹模槽（13），凹模槽（13）可拆卸连接于斜楔凹模（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转斜楔机构，包括斜楔基座（1）、设于斜楔基座（1）上方且和上模配合将零件冲压的斜楔凹模（2）、设于斜楔基座（1）且带动斜楔凹模（2）转动的气缸（3），其特征在于：所述斜楔基座（1）开设有转动槽（12），转动槽（12）转动连接有凹模槽块（11），凹模槽块（11）背离斜楔基座（1）的侧面开设有凹模槽（13），凹模槽（13）可拆卸连接于斜楔凹模（2）。


2.根据权利要求1所述的一种旋转斜楔机构，其特征在于：所述斜楔凹模（2）侧边固定连接有和凹模槽块（11）开设凹模槽（13）表面相齐平的安装块（14），安装块（14）插接有螺纹连接于凹模槽块（11）的固定螺丝（15）。


3.根据权利要求2所述的一种旋转斜楔机构，其特征在于：所述安装块（14）表面开设有和固定螺丝（15）同轴线且直径大于固定螺丝（15）直径的螺丝伸入孔（16）。


4.根据权利要求1所述的一种旋转斜楔机构，其特征在于：所述转动槽（12）朝向凹模槽块（11）的表面转动连接有数根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金山，李长兴，杨东，
申请(专利权)人：上海千缘汽车车身模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31