一种建筑施工防坠轨道车制造技术

本发明专利技术提供了一种建筑施工防坠轨道车，有效的解决了现有的运输车在失去牵引力后不能及时制动，使用中不安全的问题；其解决的技术方案是，包括铁轨，铁轨上方有平板，平板下方有转轴，转轴两端有车轮，轮子外侧有圆柱内壳，内壳上外壳，外壳一侧上有第一链轮，平板左右两端有空心筒，空心筒上有第二链轮，铁轨外侧有夹板，夹板上有螺杆，夹板下端有长条块；平板上侧安装有车厢，车厢侧板的下端有多个盘型齿轮，平板上有第一齿条，第一齿条上方有第二齿条，车厢后端上侧有第一活动板，平板后侧铰接有第二活动板，第二活动板中部与车厢之间安装有拉簧，第一活动板下端与第二活动板中部经第二连杆铰接在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工防坠轨道车
本专利技术涉及建筑工程施工
，特别是一种建筑施工防坠轨道车。
技术介绍
目前很多采用电动轨道车运输隧道土方，在时间成本和人力成本上都优于人力的方案，特别是安全性高。坡度较大的情况下，厂家一般推荐使用卷扬机牵引轨道车的方案。轨道施工运输装置主要为卷扬机牵引小车，为了防止小车坠落，现有技术中通常采用的是增加钢丝绳及增设卷扬机卷筒，然而这种方式也存在加大弊端，例如，每个钢丝绳的受力不一致，小车出现歪斜，某一根或者几根受力过大断裂，剩下的钢丝绳瞬间受力增大绷紧，很容易出现断裂，造成小车沿着轨道快速下坠，对下方施工人员及施工平台造成严重威胁，甚至伤及生命，若是下方有易燃气体，那后果不堪设想。现有的小车上大部分装有简单的制动或者限速装置，以此期待在钢丝绳断裂时能阻止小车速度持续增大，减少损失，但是限速装置只能将小车的速度限制在某个数值以下，但并不是直接制动刹车，小车还是会沿着坡度下落，如果小车上有重物或人员，就会造成严重的事故。专利文件（CN210852463U）中公布了一种防坠斜轨小车，利用钢丝绳的牵引力来控制制动件的状态，实际应用中但也存在明显的缺陷，如大型地下建筑施工中，其轨道是临时性运送土方或者建筑材料的，部分轨道会根据需要修建呈上下起伏状，该专利文件在轨道的起伏阶段，钢丝绳对小车的牵引力本身不稳定，由此造成制动件与钢轨表面的直接频繁碰撞或者摩擦接触，本身存在损耗，对铁轨上表面也是相当大的损耗，影响铁轨使用寿命；一段时间后，制动件的损耗已经相当严重，不一定能保证在钢丝绳断裂的情况下能提供足够的摩擦力，最终导致制动失效，小车还会下滑；除此外，本专利中的接触面也是极其有限的，也增大了制动失效风险。综上所述，现有技术中建筑施工使用的运输车自身却少必要的应急制动装置，不安全，无法从根本上解决提升设备出现故障或钢丝绳断绳后运输小车因失去牵引力而坠落的风险。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供了一种建筑施工防坠轨道车，有效的解决了现有的运输车在失去牵引力后不能及时制动，使用中不安全的问题。其解决的技术方案是，包括铁轨，铁轨上方有水平状的平板，平板下方安装有两个水平状且能转动的转轴，转轴两端有车轮，车轮能沿着轨道滚动，轮子外侧固定有与其同轴的圆柱内壳，内壳上套装外壳，当内壳转速超过一定值后，内壳能带动外壳一起转动，外壳转动固定在平板上，外壳远离车轮的一侧上固定有第一链轮，平板左右两端下侧安装有多个水平状且能转动的空心筒，空心筒上固定有与其同轴的第二链轮，第一链轮经链条能带动第二链轮转动，铁轨外侧有沿前后方向布置的夹板，夹板上有多个与空心筒一一对应的螺杆，螺杆置于空心筒内，螺杆与空心筒之间经螺纹连接，第二链轮带动空心筒转动使螺杆带着夹板向靠近铁轨的一侧推动，夹板下端有沿前后方向布置的长条块，两侧的长条块随着夹板像铁轨靠拢并能夹紧铁轨；所述的平板上侧安装有车厢，车厢左右两侧板的下端铰接有多个盘型齿轮，平板上固定有与盘型齿轮对应的第一齿条，第一齿条上方有与盘型齿轮啮合的第二齿条，第二齿条只能沿着前后移动，车厢后端上侧铰接有第一活动板，平板后侧铰接有水平状的第二活动板，第二活动板中部与车厢之间安装有拉簧，第一活动板下端与第二活动板中部经第二连杆铰接在一起，当第二盘型齿轮向后移动并有推动第一活动板绕着铰接点转动时，第一活动板下端经第二连杆使第二活动板后侧向下倾斜。本专利技术结构巧妙，能够在失去牵引力时小车能凭借自身的作用进行紧急制动，使得小车能牢牢固定在轨道上，从根本上保证保证施工安全，不会出现坠落的风险。附图说明图1为本专利技术主视剖视图。图2为本专利技术侧视剖视图。图3为本专利技术核心部件连接示意图（仰视图）。图4为图2中A-A剖视图。图5为本专利技术使用状态图。图6为本专利技术中内壳、外壳、第一棘爪、第二棘爪初始状态下的示意图。图7为本专利技术中内壳带动外壳转动时，第一棘爪、第二棘爪配合时的状态图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式做出进一步详细说明。由图1至图7给出，本专利技术包括铁轨，铁轨上方有水平状的平板1，平板1下方安装有两个水平状且能转动的转轴2，转轴2两端有车轮3，车轮3能沿着轨道滚动，轮子外侧固定有与其同轴的圆柱内壳4，内壳4上套装外壳5，当内壳4转速超过一定值后，内壳4能带动外壳5一起转动，外壳5转动固定在平板1上，外壳5远离车轮3的一侧上固定有第一链轮6，平板1左右两端下侧安装有多个水平状且能转动的空心筒7，空心筒7上固定有与其同轴的第二链轮8，第一链轮6经链条能带动第二链轮8转动，铁轨外侧有沿前后方向布置的夹板9，夹板9上有多个与空心筒7一一对应的螺杆20，螺杆20置于空心筒7内，螺杆20与空心筒7之间经螺纹连接，第二链轮8带动空心筒7转动使螺杆20带着夹板9向靠近铁轨的一侧推动，夹板9下端有沿前后方向布置的长条块15，两侧的长条块15随着夹板9像铁轨靠拢并能夹紧铁轨；所述的平板1上侧安装有车厢，车厢左右两侧板的下端铰接有多个盘型齿轮10，平板1上固定有与盘型齿轮10对应的第一齿条11，第一齿条11上方有与盘型齿轮10啮合的第二齿条12，第二齿条12只能沿着前后移动，车厢后端上侧铰接有第一活动板13，平板1后侧铰接有水平状的第二活动板14，第二活动板14中部与车厢之间安装有拉簧，第一活动板13下端与第二活动板14中部经第二连杆铰接在一起，当第二盘型齿轮10向后移动并有推动第一活动板13绕着铰接点转动时，第一活动板13下端经第二连杆使第二活动板14后侧向下倾斜。为了增大长条块15与铁轨之间的摩擦力，所述的长条块15靠近铁轨的端面与铁轨能够紧密贴合，长条块15上覆盖有橡胶层。为了实现内壳4转速超过一定值后，内壳4无论是正转还是反转都能带动外壳5一起转动，方便救援，所述的内壳4的侧壁上开有多个槽口16，槽口16内经扭簧铰接有多个第一棘爪17，第一棘爪17的远离铰接点的一端上有斜面，斜面上有凸起形成挂钩，外壳5内侧壁上有多个呈圆周均布的第二棘爪18，第二棘爪18与外壳5经扭簧铰接在一起，第二棘爪18远离铰接点的一端上有凸起形成卡扣，当内壳4高速转动时，第一棘爪17向外侧转动，第一棘爪17上的斜面使第一棘爪17与第二棘爪18配合在一起。为了安装空心筒7，所述的平板1左右两侧下端固定有竖直的第一安装板19，空心筒7贯穿第一安装板19，第一安装板19与空心筒7之间安装有轴承。为了实现在救援中夹板9放松铁轨并恢复原位后不再继续相互远离，所述的螺杆20远离铁轨的一端上有螺纹结构，螺杆20靠近铁轨的一端上无螺纹结构，螺杆20远离铁轨的一端贯穿空心筒7且置于空心筒7外侧，螺杆20置于空心筒7外侧的一端上有环形凸起，环形凸起与其对应的第一安装板19之间连接有拉簧；拉簧能将空心筒7与螺杆20上的螺纹结构保持接触，当空心筒7处于双头螺栓没有螺纹结构的一端时，第二链轮8带动空心筒7正转能带动其上的螺杆20向铁轨靠拢，此时第二链轮8带动空心筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工防坠轨道车，其特征在于，包括铁轨，铁轨上方有水平状的平板（1），平板（1）下方安装有两个水平状且能转动的转轴（2），转轴（2）两端有车轮（3），车轮（3）能沿着轨道滚动，轮子外侧固定有与其同轴的圆柱内壳（4），内壳（4）上套装外壳（5），当内壳（4）转速超过一定值后，内壳（4）能带动外壳（5）一起转动，外壳（5）转动固定在平板（1）上，外壳（5）远离车轮（3）的一侧上固定有第一链轮（6），平板（1）左右两端下侧安装有多个水平状且能转动的空心筒（7），空心筒（7）上固定有与其同轴的第二链轮（8），第一链轮（6）经链条能带动第二链轮（8）转动，铁轨外侧有沿前后方向布置的夹板（9），夹板（9）上有多个与空心筒（7）一一对应的螺杆（20），螺杆（20）置于空心筒（7）内，螺杆（20）与空心筒（7）之间经螺纹连接，第二链轮（8）带动空心筒（7）转动使螺杆（20）带着夹板（9）向靠近铁轨的一侧推动，夹板（9）下端有沿前后方向布置的长条块（15），两侧的长条块（15）随着夹板（9）像铁轨靠拢并能夹紧铁轨；/n所述的平板（1）上侧安装有车厢，车厢左右两侧板的下端铰接有多个盘型齿轮（10），平板（1）上固定有与盘型齿轮（10）对应的第一齿条（11），第一齿条（11）上方有与盘型齿轮（10）啮合的第二齿条（12），第二齿条（12）只能沿着前后移动，车厢后端上侧铰接有第一活动板（13），平板（1）后侧铰接有水平状的第二活动板（14），第二活动板（14）中部与车厢之间安装有拉簧，第一活动板（13）下端与第二活动板（14）中部经第二连杆铰接在一起，当第二盘型齿轮（10）向后移动并有推动第一活动板（13）绕着铰接点转动时，第一活动板（13）下端经第二连杆使第二活动板（14）后侧向下倾斜。/n...

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工防坠轨道车，其特征在于，包括铁轨，铁轨上方有水平状的平板（1），平板（1）下方安装有两个水平状且能转动的转轴（2），转轴（2）两端有车轮（3），车轮（3）能沿着轨道滚动，轮子外侧固定有与其同轴的圆柱内壳（4），内壳（4）上套装外壳（5），当内壳（4）转速超过一定值后，内壳（4）能带动外壳（5）一起转动，外壳（5）转动固定在平板（1）上，外壳（5）远离车轮（3）的一侧上固定有第一链轮（6），平板（1）左右两端下侧安装有多个水平状且能转动的空心筒（7），空心筒（7）上固定有与其同轴的第二链轮（8），第一链轮（6）经链条能带动第二链轮（8）转动，铁轨外侧有沿前后方向布置的夹板（9），夹板（9）上有多个与空心筒（7）一一对应的螺杆（20），螺杆（20）置于空心筒（7）内，螺杆（20）与空心筒（7）之间经螺纹连接，第二链轮（8）带动空心筒（7）转动使螺杆（20）带着夹板（9）向靠近铁轨的一侧推动，夹板（9）下端有沿前后方向布置的长条块（15），两侧的长条块（15）随着夹板（9）像铁轨靠拢并能夹紧铁轨；
所述的平板（1）上侧安装有车厢，车厢左右两侧板的下端铰接有多个盘型齿轮（10），平板（1）上固定有与盘型齿轮（10）对应的第一齿条（11），第一齿条（11）上方有与盘型齿轮（10）啮合的第二齿条（12），第二齿条（12）只能沿着前后移动，车厢后端上侧铰接有第一活动板（13），平板（1）后侧铰接有水平状的第二活动板（14），第二活动板（14）中部与车厢之间安装有拉簧，第一活动板（13）下端与第二活动板（14）中部经第二连杆铰接在一起，当第二盘型齿轮（10）向后移动并有推动第一活动板（13）绕着铰接点转动时，第一活动板（13）下端经第二连杆使第二活动板（14）后侧向下倾斜。


2.根据权利要求1所述的一种建筑施工防坠轨道车，其特征在于，所述的内壳（4）的侧壁上开有多个槽口（16），槽口（16）内经扭簧铰接有多个第一棘爪（17），第一棘爪（17）的远离铰接点的一端上有斜面，斜面上有凸起形成挂钩，外壳（5）内侧壁上有多个呈圆周均布的第二棘爪（18），第二棘爪（18）与外壳（5）经扭簧铰接在一起，第二棘爪（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙方葵，
申请(专利权)人：蒙方葵，
类型：发明
国别省市：河南;41