一种汽车后视镜制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后视镜，包括门体和用于包裹后视镜的壳体，所述壳体上设有连接部，所述壳体通过所述连接部与所述门体连接；所述连接部包括第一齿轮和限位销，所所述连接部上沿所述第一齿轮的轴心纵向开设有通孔，所述通孔内设有复位弹簧、限位挡板和限位销；所述门体包括前门板和后门板，所述后门板上设有分离卡接机构，所述分离卡接机构包括转轴、设于转轴上的第二齿轮和驱动块。本发明专利技术提供了一种汽车后视镜，当包裹后视镜的壳体受到撞击使得壳体往车头方向移动时，驱动块迫使限位销脱离插销座使得连接部与前门板脱离，从而让壳体从前门板上脱落，即从门体上自动脱落掉落，避免障碍物继续迫使后视镜转动从而导致后视镜受损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜
本专利技术涉及后视镜
，特别涉及一种汽车后视镜。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们出行必不可少的工具。近年来，汽车的数量发展迅速，城市道路的逐步开展，汽车交通事故急增，因此便捷并安全的出行也显得尤为重要。在汽车的小事故中，由于后视镜设于车辆的两侧，因此在事故中后视镜受损的占较大比重，其中还有不少车辆在倒车过程中由于没注意到电线杆、树木等障碍物而造成的后视镜受损，目前后视镜仅有防撞的功能是防撞贴或是通过简单旋转来减少其受损，而目前的后视镜均设置为往内旋转，当车辆倒车情况下使得后视镜向外旋转时后视镜往往更容易受损且一旦车辆车速过快或人们没有及时在事故发生时停止车辆，后视镜在翻转后仍持续受到压力，这样很容易造成后视镜被撞断的情况，且后视镜中的电线也容易因撞击而断裂，而汽车中的后视镜的成本还是比较高的，因此急需解决该问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车后视镜，后视镜通过壳体与门体连接，门体包括前门板和后门板，壳体通过第一齿轮与限位销与前门板转动连接，而后门板上设有分离卡接机构，分离卡接机构包括第二齿轮和驱动块，第二齿轮与第一齿轮啮合将壳体固定在前门板上，当包裹后视镜的壳体受到撞击使得壳体往车头方向移动时，驱动块迫使限位销脱离插销座使得连接部与前门板脱离，从而让壳体从前门板上脱落，即从门体上自动脱落掉落，避免障碍物继续迫使后视镜转动从而导致后视镜受损。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：包括门体和用于包裹后视镜的壳体，所述壳体上设有连接部，所述壳体通过所述连接部与所述门体连接；所述连接部包括第一齿轮和限位销，所述第一齿轮横向设置于所述连接部的端部，所述连接部上沿所述第一齿轮的轴心纵向开设有通孔，所述通孔内设有复位弹簧、限位挡板和限位销，所述限位挡板限制所述限位销完全脱离所述通孔，所述复位弹簧迫使所述限位销伸出至所述通孔外；所述门体包括前门板和后门板，所述前门板上开设有供所述连接部穿过的空槽，所述前门板靠近所述后门板的一侧设有插销座，所述插销座所述限位销的位置相对应，当所述连接部穿过所述空槽将所述限位销插入至所述插销座内时，所述壳体与所述前门板转动连接；所述后门板上设有分离卡接机构，所述分离卡接机构包括转轴、设于转轴上的第二齿轮和驱动块，当所述连接部伸入所述空槽内与所述前门板转动连接时，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合连接限制所述连接部转动，当所述壳体带动所述连接部往车头方向转动时，所述第一齿轮带动所述转轴转动，使得所述驱动块驱使所述限位销脱离所述插销座，从而让所述连接部与所述前门板分离。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过所述改进，使得包裹后视镜的壳体通过连接部固定连接设置在门体上，连接部包括第一齿轮和限位销，后门板上设有与连接部相配合的分离卡接机构，分离卡接机构包括转动轴、第二齿轮和驱动块，当壳体受到撞击时，壳体沿第一齿轮往车头方向旋转，第一齿轮带动第二齿轮转动，使得转轴带动驱动块迫使限位销脱离插销座，从而让连接部与前门板脱离，壳体从前门板上脱离下坠，使得后视镜在遭受到撞击时自动脱落，避免后视镜损伤而造成的经济损失。作为改进，所述限位销靠近所述通孔一端设有限位环，所述限位挡板限制所述限位环脱离所述通孔，通过所述改进，限位销在限位环与限位挡板的配合限制下无法脱离通孔，且连接部与前门板脱落后限位销可通过复位弹簧实现与插销座的再次配合，从而在壳体与前门板的多次配合，在后视镜掉落后不影响再次使用。作为改进，所述限位销与所述限位挡板的数量均为两个，两个所述限位销分别设于所述通孔的两端，两个所述限位销通过所述复位弹簧连接，两个限位销不仅使得壳体与前门板的固定连接更为平稳，且能使得壳体受力平衡，在车辆行驶过程中保持稳定状态。作为改进，所述前门板靠近所述后门板的一侧设有两个插销座和两个驱动块，两个所述插销座分别位于所述空槽的上下两侧且两个插销座与两个所述限位销的位置相对应，通过所述改进，插销座与限位销数量和位置一一对应，使得壳体通过连接部更为稳固的固定在前门板上，使得壳体在遭受外力朝车头方向移动时，壳体的连接部能对前门板产生平稳的横向的力，避免受力方向的失衡而对车体产生更多的伤害。作为改进，所述插销座上设有开口，所述开口与所述驱动块相抵，所述驱动块上开设有行程槽且行程槽的端部与所述限位销的端部相抵，当所述壳体往前转动带动所述第二齿轮转动时，所述转轴带动所述驱动块转动，使得所述行程槽的端部迫使所述限位销往脱离所述插销座的方向移动，通过所述改进，使得分离卡接机构与限位销和插销的配合更为紧密，插销座与驱动块抵接且行程槽的端部与限位销的端部相抵使得驱动块驱使限位销脱离插销座的过程更为平稳和精确。作为改进，所述连接部内设有连接轴，所述连接轴上绕设有连接线，所述连接线的一端与所述连接轴连接、另一端与所述门体连接，当所述壳体与所述门体分离后，所述连接线使得所述壳体悬挂于空中，通过所述改进，后视镜在自动脱落后可通过连接线悬挂于车上，从而避免后视镜掉落至地面对后视镜的损伤。作为改进，所述连接轴上还设有扭簧，所述扭簧用于提供所述连接线绕回至所述连接轴上的回复力，通过所述改进，后视镜自动脱落后，在将后视镜重新装回去时连接线可自动绕设在连接轴上以及回复至初始状态。作为改进，所述前门板内还设有限位机构、锁止腔和供限位机构容置的第一凹槽，所述连接部靠近所述限位机构一端的侧面上设有与所述第一凹槽相对的第二凹槽，所述限位机构包括伸入至所述第二凹槽内的锁止块，所述锁止块的一端设有斜面且所述斜面朝向所述第二凹槽，所述锁止块远离所述连接部一侧通过弹性元件与所述前门板连接，所述锁止块一侧设有第三凹槽，所述前门板内相对于所述第三凹槽处开设有所述锁止腔，所述锁止腔内设有电磁铁和电磁铁抵接的永磁体，当所述电磁铁通电后，所述永磁体伸入至所述第三凹槽内限制所述锁止块移动，进而限制所述连接部脱离所述前门板，通过所述改进，当车辆在开启状态时，电磁铁不通电，分离卡接机构可正常运行，当车辆在停止使用状态下，电磁体通电，限制分离卡接机构的运行，此时连接部无法转动也无法从前门板上脱离，从而避免有人在车主不使用车辆的情况下偷盗后视镜，提升了安全性能。作为改进，所述后门板靠近所述前门板一侧还设有用于与所述壳体的电线连接的电插板，所述后门板上设有用于供所述电插板通过的插槽，所述电插板上设有插把，所述驱动块上设有与所述插把抵接的联动块，当所述驱动块转动迫使所述限位销脱离所述插销座时，所述联动块转动迫使所述插把将所述电插板从所述插槽中拔出，通过所述改进，电插板避免了后视镜从门体上脱落后车体与后视镜电连接的连接线跟随后视镜脱落而断裂造成电线的损坏，且由于驱动块转动驱使限位销脱离插销座，因此驱动块在转动过程中实现电插板与后门板的自动脱离，全程无需操控以及电控，高效精确。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为壳体往车头方向转动的局部放大结构示意图。图3为壳体与脱离门体后的局部放大结构示意图。图4为连接部与门体连接的局部放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜，包括门体和用于包裹后视镜的壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上设有连接部(2)，所述壳体(1)通过所述连接部(2)与所述门体连接；/n所述连接部(2)包括第一齿轮(21)和限位销(31)，所述第一齿轮(21)横向设置于所述连接部(2)的端部，所述连接部(2)上沿所述第一齿轮(21)的轴心纵向开设有通孔(3)，所述通孔(3)内设有复位弹簧(34)、限位挡板(33)和限位销(31)，所述限位挡板(33)限制所述限位销(31)完全脱离所述通孔(3)，所述复位弹簧(34)迫使所述限位销(31)伸出至所述通孔(3)外；/n所述门体包括前门板(4)和后门板(5)，所述前门板(4)上开设有供所述连接部(2)穿过的空槽(41)，所述前门板(4)靠近所述后门板(5)的一侧设有插销座(42)，所述插销座(42)所述限位销(31)的位置相对应，当所述连接部(2)穿过所述空槽(41)将所述限位销(31)插入至所述插销座(42)内时，所述壳体(1)与所述前门板(4)转动连接；/n所述后门板(5)上设有分离卡接机构，所述分离卡接机构包括转轴(6)、设于转轴(6)上的第二齿轮(61)和驱动块(62)，当所述连接部(2)伸入所述空槽(41)内与所述前门板(4)转动连接时，所述第二齿轮(61)与所述第一齿轮(21)啮合连接限制所述连接部转动，当所述壳体(1)带动所述连接部(2)往车头方向转动时，所述第一齿轮(21)带动所述转轴(6)转动，使得所述驱动块(62)驱使所述限位销(31)脱离所述插销座(42)，从而让所述连接部(2)与所述前门板(4)分离。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜，包括门体和用于包裹后视镜的壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上设有连接部(2)，所述壳体(1)通过所述连接部(2)与所述门体连接；
所述连接部(2)包括第一齿轮(21)和限位销(31)，所述第一齿轮(21)横向设置于所述连接部(2)的端部，所述连接部(2)上沿所述第一齿轮(21)的轴心纵向开设有通孔(3)，所述通孔(3)内设有复位弹簧(34)、限位挡板(33)和限位销(31)，所述限位挡板(33)限制所述限位销(31)完全脱离所述通孔(3)，所述复位弹簧(34)迫使所述限位销(31)伸出至所述通孔(3)外；
所述门体包括前门板(4)和后门板(5)，所述前门板(4)上开设有供所述连接部(2)穿过的空槽(41)，所述前门板(4)靠近所述后门板(5)的一侧设有插销座(42)，所述插销座(42)所述限位销(31)的位置相对应，当所述连接部(2)穿过所述空槽(41)将所述限位销(31)插入至所述插销座(42)内时，所述壳体(1)与所述前门板(4)转动连接；
所述后门板(5)上设有分离卡接机构，所述分离卡接机构包括转轴(6)、设于转轴(6)上的第二齿轮(61)和驱动块(62)，当所述连接部(2)伸入所述空槽(41)内与所述前门板(4)转动连接时，所述第二齿轮(61)与所述第一齿轮(21)啮合连接限制所述连接部转动，当所述壳体(1)带动所述连接部(2)往车头方向转动时，所述第一齿轮(21)带动所述转轴(6)转动，使得所述驱动块(62)驱使所述限位销(31)脱离所述插销座(42)，从而让所述连接部(2)与所述前门板(4)分离。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述限位销(31)靠近所述通孔(3)一端设有限位环(32)，所述限位挡板(33)限制所述限位环(32)脱离所述通孔(3)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述限位销(31)与所述限位挡板(33)的数量均为两个，两个所述限位销(31)分别设于所述通孔(3)的两端，两个所述限位销(31)通过所述复位弹簧(34)连接。


4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述前门板(4)靠近所述后门板(5)的一侧设有两个插销座(42)和两个驱动块(62)，两个所述插销座(42)分别位于所述空槽(41)的上下两侧且两个插销座(42)与两个所述限位销(31)的位置相对应。


5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：金兴媛，
申请(专利权)人：金兴媛，
类型：发明
国别省市：浙江;33