一种新型汽车冲压铸造拉伸模具制造技术

本发明专利技术一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，包括上模体和下模体，所述的下模体中设有凸模体结构，所述的凸模体结构包括凸模座体结构、设置在凸模座体结构上的仿型凸模台结构以及设在凸模座体结构与仿型凸模台结构之间的过渡台，仿型凸模台结构与上模体中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽，所述的上模仿型成形槽周围设有上模镶块结构，仿型凸模台结构周围的下模体上设有压边圈镶块结构，所述的压边圈镶块结构与上模镶块结构垂直设置。本发明专利技术型将现有技术中常规的锻件设计标准改成局部锻件。通过将压料面及上模凹模口设计成锻件形式之外，包括走料量大的位置改成锻件，其余全部使用铸件形式通过减少锻件使用量，来降低模具成本和提高现场效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车冲压铸造拉伸模具
本专利技术型属于汽车冲压铸造模具
，具体涉及一种节约模具材料成本的新型汽车冲压铸造拉伸模具。
技术介绍
由于现在汽车车型设计周期越来越短，因此汽车冲压模具在拉伸生产板件过程中，会要求减少锻件使用率，达到减少模具装配研磨时间，以适应车型设计周期。如图1所示，目前的拉伸模具设计中对于中强度板件及深度较深的件，常采用上模、压边圈及凸模全部镶锻件镶块，将板料拉伸成我们需要的形状；上、下模及压边圈都是锻件镶块。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，且具备操作的简单方便、制作成本低、结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，包括上模体和下模体，所述的下模体中设有凸模体结构，所述的凸模体结构包括凸模座体结构、设置在凸模座体结构上的仿型凸模台结构以及设在凸模座体结构与仿型凸模台结构之间的过渡台，所述的仿型凸模台结构与上模体中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽，所述的上模仿型成形槽周围设有上模镶块结构，仿型凸模台结构周围的下模体上设有压边圈镶块结构，所述的压边圈镶块结构与上模镶块结构垂直设置。所述的压边圈镶块结构包括压边镶块体、设置在压边镶块体周边的上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边、设置在压边镶块体中部的压合套孔的外缘的压边镶块体上部设限位凸起边。所述的上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边设有多个压边镶块定位孔。所述的限位凸起边与上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边之间设置对接凸台。所述的上模镶块结构包括上模镶块体，设置在上模镶块体中的仿型凸模套接的上套接孔，在上模镶块体四周边部设置有与上模连接的上模连接边，在上套接孔的外周设有上模镶块体的上卡接对应凸起边，在上卡接对应凸起边与上模连接边之间设置与上模对接的上模镶块卡接台。所述的凸模座体结构包括凸模底座体，设置在凸模底座体外部的下模卡接部件，所述的下模卡接部件包括与下模连接并设在凸模底座体外底面上的卡接底座、设置在凸模底座体外面呈三角形的角端插接体、设置在凸模底座体外面的内角端插接体、设置在凸模底座体外面的平端插接体以及边部插接体。所述的凸模底座体上设有侧面限位孔组以及底部锁紧孔组。所述的仿型凸模台结构包括设置在上的凸模台体、设置在凸模台体的顶部设有顶部成型槽、在顶部成型槽与过渡台之间设置周向成型槽。本专利技术型将现有技术中常规的锻件设计标准改成局部锻件。通过将压料面及上模凹模口设计成锻件形式之外，包括走料量大的位置改成锻件，其余全部使用铸件形式通过减少锻件使用量，来降低模具成本和提高现场效率。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。附图说明图1为现有汽车冲压铸造拉伸模具的结构示意图。图2为本专利技术汽车冲压铸造拉伸模具的结构示意图。图3为本专利技术的压边圈镶块结构的结构示意图。图4为本专利技术的上模镶块结构的结构示意图。图5为本专利技术的凸模座体结构的结构示意图。图6为本专利技术的上模体翻转后的结构示意图。具体实施方式申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1所示，现有的汽车冲压铸造拉伸模具由上模体1、上模镶块2、压边圈本体3、压边圈镶块4、下模体5、凸模本体6、凸模镶块7组成，目前的拉伸模具设计中对于中强度板件及深度较深的件，常采用上模、压边圈及凸模全部镶锻件镶块，将板料拉伸成我们需要的形状；上、下模及压边圈都是锻件镶块。实施例1，如图2所示，一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，包括上模体1和下模体5，所述的下模体5中设有凸模体结构，所述的凸模体结构包括凸模座体结构、设置在凸模座体结构上的仿型凸模台结构以及设在凸模座体结构与仿型凸模台结构之间的过渡台8，所述的仿型凸模台结构与上模体1中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽9，所述的上模仿型成形槽周围设有上模镶块结构，仿型凸模台结构周围的下模体5上设有压边圈镶块结构，所述的压边圈镶块结构与上模镶块结构垂直设置。如图3所示，所述的压边圈镶块结构包括压边镶块体10、设置在压边镶块体周边的上压边镶块连接边11、下压边镶块连接边12、左压边镶块连接边13、右压边镶块连接边14、设置在压边镶块体中部的压合套孔18的外缘的压边镶块体上部设限位凸起边15。所述的上压边镶块连接边11、下压边镶块连接边12、左压边镶块连接边13、右压边镶块连接边14设有多个压边镶块定位孔16。所述的限位凸起边15与上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边之间设置对接凸台17。如图4所示，所述的上模镶块结构包括上模镶块体19，设置在上模镶块体19中的仿型凸模套接的上套接孔20，在上模镶块体19四周边部设置有与上模连接的上模连接边21，在上套接孔的外周设有上模镶块体的上卡接对应凸起边22，在上卡接对应凸起边22与上模连接边21之间设置与上模对接的上模镶块卡接台23。如图5所示，所述的凸模座体结构包括凸模底座体24，设置在凸模底座体24外部的下模卡接部件，所述的下模卡接部件包括与下模体连接并设在凸模底座体24外底面上的卡接底座25、设置在凸模底座体24外面呈三角形的角端插接体26、设置在凸模底座体外面的内角端插接体27、设置在凸模底座体外面的平端插接体28以及边部插接体29。所述的凸模底座体24上设有侧面限位孔组30以及底部锁紧孔组31。所述的仿型凸模台结构包括设置在上的凸模台体32、设置在凸模台体的顶部设有顶部成型槽33、在顶部成型槽与过渡台8之间设置周向成型槽34。如图6所示，所述的上模体1的对应成型槽9周围设有上模固定螺35，上模固定螺35与上模体1连接的上模连接边21上的连接孔连接。本专利技术的工作原理及工作过程：。所述的上模座1的中部设有上模体1中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽9，下模体2中设有仿型凸模台结构：设置在上的凸模台体32、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，包括上模体和下模体，其特征在于：所述的下模体中设有凸模体结构，所述的凸模体结构包括凸模座体结构、设置在凸模座体结构上的仿型凸模台结构以及设在凸模座体结构与仿型凸模台结构之间的过渡台，所述的仿型凸模台结构与上模体中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽，所述的上模仿型成形槽周围设有上模镶块结构，仿型凸模台结构周围的下模体上设有压边圈镶块结构，所述的压边圈镶块结构与上模镶块结构垂直设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车冲压铸造拉伸模具，包括上模体和下模体，其特征在于：所述的下模体中设有凸模体结构，所述的凸模体结构包括凸模座体结构、设置在凸模座体结构上的仿型凸模台结构以及设在凸模座体结构与仿型凸模台结构之间的过渡台，所述的仿型凸模台结构与上模体中设置的上模仿型成形槽相适配的对应成型槽，所述的上模仿型成形槽周围设有上模镶块结构，仿型凸模台结构周围的下模体上设有压边圈镶块结构，所述的压边圈镶块结构与上模镶块结构垂直设置。


2.如权利要求1所述的新型汽车冲压铸造拉伸模具，其特征在于：所述的压边圈镶块结构包括压边镶块体、设置在压边镶块体周边的上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边、设置在压边镶块体中部的压合套孔的外缘的压边镶块体上部设限位凸起边。
所述的上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边设有多个压边镶块定位孔。
所述的限位凸起边与上压边镶块连接边、下压边镶块连接边、左压边镶块连接边、右压边镶块连接边之间设置对接凸台。
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱明智，杨关勇，谢华金，许蕊，
申请(专利权)人：芜湖瑞鹄浩博模具有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34