一种减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震器，它主要解决了现有技术中弹簧安装部位设计不合理，造成压缸刚度下降的问题，包括底座、液压筒，液压筒内同轴设置有内筒，内筒通过连接座设置于底座上，液压筒与内筒的上端紧密设置有封口盖，液压筒、内筒与封口盖形成一容腔，连接座上设置有通孔，使得内筒内与容腔形成一流通道，内筒内设置有一活塞杆，其上端穿过封口盖延伸到液压筒外侧且设置有安装座，活塞杆的下端位于内筒内且与内筒的内表面接触连接设置有活塞，环绕液压筒的外表面均匀分布设置有至少两个凸块，液压筒上套设了支撑套，支撑套的下端沿与凸块相对应处设置有凹槽，凸块嵌设于凹槽内，液压筒上位于支撑套与安装座之间套设有弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器
本技术涉及一种减震器。
技术介绍
车用减震器或者避震器是一种常用的机车零配件。减震器是是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间反复压缩—舒张状态，避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。现有减震器或者避震器一般包括固接于车体上的一压缸，该压缸内部容纳有高黏滞性的阻尼油，且设有一活塞，该压缸的一端穿设一连杆，该连杆的一端固接于车轮的轮框，另一端与该压缸内的活塞固接，且该连杆的外部套设有弹簧。当煞车时，车体可经由该连杆带动该活塞以压缩压缸内部的阻尼油，以此获得缓冲作用。现有的弹簧的安装一般是在连杆的一端设置安装座用于支撑弹簧的一端，而另一端的安装通常是在压缸的外表面上，如中国专利申请号：201420314318.2公开的一种避震器，其安装方式是通过在主压缸的外表面攻螺纹，设置调整环与其螺纹连接用于支撑弹簧的另一端，或者如中国专利申请号：201721741015.9公开的一种避震器，其通过在主管体的外表面套设且与主管体固定连接的一用于支撑弹簧的另一端的支撑部件。这两种安装方式均需要对压缸进行再处理，并且压缸的管壁较薄，需要加工精度高，使得加工的工艺复杂性增加，同时经过再加工处理的压缸的刚度受到一定的影响。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提供一种减震器，它主要解决了现有技术中弹簧安装部位设计不合理，造成压缸刚度下降的问题。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种减震器，包括底座、设于底座上的液压筒，所述液压筒内同轴设置有内筒，所述内筒通过连接座设置于底座上，所述液压筒与内筒的上端紧密设置有封口盖，所述液压筒、内筒与封口盖形成一容腔，所述连接座上设置有通孔，使得内筒内与容腔形成一流通道，所述内筒内设置有一活塞杆，其上端穿过封口盖延伸到液压筒外侧且设置有安装座，所述活塞杆的下端位于内筒内且与内筒的内表面接触连接设置有活塞，环绕所述液压筒的外表面均匀分布设置有至少两个凸块，所述液压筒上套设了支撑套，所述支撑套的下端沿与凸块相对应处设置有凹槽，凸块嵌设于凹槽内，所述液压筒上位于支撑套与安装座之间套设有弹簧。进一步的，所述活塞包括固定设置于活塞杆上的活塞本体以及限位块，环绕所述活塞本体的外表面设置有密封圈，该密封圈与内筒的内表面紧密接触，所述活塞本体上沿活塞杆的轴向方向设置有供阻尼油流动的流动孔和流动槽，所述活塞本体与限位块之间设置有阀片和弹性垫片。进一步的，所述活塞杆上靠近限位块处套设有弹性衬套。进一步的，所述连接座的上表面的周沿向下凹设有梯形槽，所述内筒嵌设于梯形槽内，所述连接座的下表面的周沿设置有凸起，形成与容腔的连通。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：本减震器，通过液压筒外表面上设置的凸块以及套设支撑套配合，通过支撑套上设置凹槽与凸块配合，限制支撑套的转动，以及凹槽与凸块的紧密连接，从而限制支撑套的活动，进而起到对弹簧的支撑作用，凸块能够在液压筒浇筑成型时一起形成，减少对液压筒的后期加工，减少工艺加工，提高加工效率，并且保证了液压筒的刚度，并在通过支撑套的套设且抵靠在凸块上，有效减小弹簧压缩过程中对液压筒的冲击，提高耐用性；进一步的，活塞上设置的流动孔和流动槽，从而增加阻尼油的流动路径，活塞杆受力挤压阻尼油时，能够增加阻尼油的流动性，再配合阀片、弹性垫片和限位块，使得活塞杆受力时阻尼油通过活塞本体上流动孔和流动槽流动中能够起到较好的阻尼效果，提高避震器的避震效果；进一步的，设置的弹性衬套使得减震器回弹中能够较好的起到缓冲作用，减少与封口盖的硬接触；进一步的，连接座的上表面的周沿向下凹设置的梯形槽，使得与内筒的连接密封性好，连接座的下表面的周沿设置的凸起，形成与容腔的连通，增加阻尼油的流通性，提高减震效果。附图说明图1是本技术实施例的立体结构示意图；图2是本技术实施例的分解结构示意图；图3是本技术实施例中活塞杆、活塞与连接座的分解结构示意图。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。本技术实施例为：参考图1、图2与图3，一种减震器，包括底座1、设于底座1上的液压筒2，所述液压筒2内同轴设置有内筒3，所述内筒3通过连接座4设置于底座1上，所述液压筒2与内筒3的上端紧密设置有封口盖5，所述液压筒2、内筒3与封口盖5形成一容腔，所述连接座4上设置有通孔41，使得内筒3内与容腔形成一流通道，所述连接座4的上表面的周沿向下凹设有梯形槽42，所述内筒3嵌设于梯形槽42内，所述连接座4的下表面的周沿间隔设置有四个凸起43，形成与容腔的连通，所述内筒3内设置有一活塞杆7，其上端穿过封口盖5延伸到液压筒2外侧且设置有安装座8，所述活塞杆7的下端位于内筒3内且与内筒3的内表面接触连接设置有活塞9，所述活塞9包括固定设置于活塞杆7上的活塞本体91以及限位块92，环绕所述活塞本体91的外表面设置有密封圈93，该密封圈93与内筒3的内表面紧密接触，所述活塞本体91上沿活塞杆7的轴向方向设置有供阻尼油流动的流动孔94和流动槽95，所述流动孔94和流动槽95间隔设置，且沿活塞杆7成轴对称设置，所述活塞本体91与限位块92之间设置有阀片96和弹性垫片97，环绕所述液压筒2的外表面均匀分布设置有两个凸块10，所述液压筒2上套设了支撑套11，所述支撑套11的下端沿与凸块10相对应处设置有凹槽12，凸块10嵌设于凹槽12内，所述支撑套11上固定设置有支撑块20，所述液压筒2上位于支撑块20与安装座8之间套设有弹簧13，所述活塞杆7上靠近限位块92处套设有弹性衬套14。上述所述弹性垫片97为两个半圆形且具有弧形状连接形成立体结构，能够被挤压变形具有缓冲功能，本技术的工作方式是：本减震器，通过液压筒2外表面上设置的凸块10以及套设支撑套11配合，通过支撑套11上设置凹槽12与凸块10配合，限制支撑套11的转动，以及凹槽12与凸块10的紧密连接，从而限制支撑套11的活动，进而起到对弹簧13的支撑作用，凸块10能够在液压筒2浇筑成型时一起形成，减少对液压筒2的后期加工，减少工艺加工，提高加工效率，并且保证了液压筒2的刚度，并在通过支撑套11的套设且抵靠在凸块10上，有效减小弹簧13压缩过程中对液压筒2的冲击，提高耐用性；活塞9上设置的流动孔94和流动槽95，从而增加阻尼油的流动路径，活塞杆受力挤压阻尼油时，能够增加阻尼油的流动性，再配合阀片96、弹性垫片97和限位块92，使得活塞杆7受力时阻尼油通过活塞本体91上流动孔94和流动槽95流动中能够起到较好的阻尼效果，提高避震器的避震效果；设置的弹性衬套14使得减震器回弹中能够较好的起到缓冲作用，减少与封口盖5的硬接触；连接座4的上表面的周沿向下凹设置的梯形槽42，使得与内筒3的连接密封性好，连接座4的下表面的周沿设置的凸起43，形成与容腔的连通，增加阻尼油的流通性，提高减震效果。...

【技术保护点】
1.一种减震器，其特征在于：包括底座、设于底座上的液压筒，所述液压筒内同轴设置有内筒，所述内筒通过连接座设置于底座上，所述液压筒与内筒的上端紧密设置有封口盖，所述液压筒、内筒与封口盖形成一容腔，所述连接座上设置有通孔，使得内筒内与容腔形成一流通道，所述内筒内设置有一活塞杆，其上端穿过封口盖延伸到液压筒外侧且设置有安装座，所述活塞杆的下端位于内筒内且与内筒的内表面接触连接设置有活塞，环绕所述液压筒的外表面均匀分布设置有至少两个凸块，所述液压筒上套设了支撑套，所述支撑套的下端沿与凸块相对应处设置有凹槽，凸块嵌设于凹槽内，所述液压筒上位于支撑套与安装座之间套设有弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器，其特征在于：包括底座、设于底座上的液压筒，所述液压筒内同轴设置有内筒，所述内筒通过连接座设置于底座上，所述液压筒与内筒的上端紧密设置有封口盖，所述液压筒、内筒与封口盖形成一容腔，所述连接座上设置有通孔，使得内筒内与容腔形成一流通道，所述内筒内设置有一活塞杆，其上端穿过封口盖延伸到液压筒外侧且设置有安装座，所述活塞杆的下端位于内筒内且与内筒的内表面接触连接设置有活塞，环绕所述液压筒的外表面均匀分布设置有至少两个凸块，所述液压筒上套设了支撑套，所述支撑套的下端沿与凸块相对应处设置有凹槽，凸块嵌设于凹槽内，所述液压筒上位于支撑套与安装座之间套设有弹簧。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴金钟，
申请(专利权)人：泉州市博汉机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35